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首頁 / 碳化硅(SiC) / 碳化硅MOSFET
產品介紹

比亞迪SiC功率器件包含單管和功率模組兩種封裝形式。單管產品應用于新能源汽車DC-DC轉換模組及AC-DC雙向逆變模組;模塊產品應用于新能源汽車使電機驅動控制器體積大幅縮小,整車性能在現有基礎上大幅提升。

比亞迪半導體

國內領先的高效、智能、集成新型半導體企業,主要從事功率半導體、智能控制IC、智能傳感器、光電半導體、制造及服務,覆蓋了對光、電、磁等信號的感應、處理及控制,產品市場應用前景廣闊。公司以車規級半導體為核心,產品已基本覆蓋新能源汽車核心應用領域,同時也廣泛應用于工業、家電、新能源、消費電子等應用領域。

上榜理由

比亞迪半導體憑借多年的功率器件設計經驗和集團汽車級應用平臺資源,率先進軍SiC功率器件研發領域。經過不懈努力,比亞迪半導體已成為國內首批自主研發及實現SiC器件產業化的半導體公司。在SiC器件領域,公司于2020年取得重大技術突破,并已實現SiC模塊在新能源汽車高端車型電機驅動控制器中的規?;瘧茫彩侨蚴准?、國內唯一實現SiC三相全橋模塊在電機驅動控制器中大批量裝車的功率半導體供應商。目前在比亞迪漢、唐四驅等旗艦車型上已大批使用SiC模塊

小編 EEWORLD編輯

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說到國產模擬芯片,或者電源芯片,怎么能不提到圣邦微呢?實際上,早在以華為被禁為一個全面標志性事件發生“美國真的可以無恥到掐我們芯片脖子逆全球化行徑”以前的2016、7年,其實我就是因為看到我們公司的產品原理圖上頻頻出現SGM系列的電源管理芯片——這才讓我開始覺得,哦,原來現在,在電源芯片上(主要是LDO、DCDC等),已經有了一個不錯的國產替代選擇因為我雖然懂電路,簡單的外圍電路我甚至可以自行設計,但是我并非職業的硬件工程師,沒有做過真正意義上的產品級硬件設計。所以,當我眼看著自己經歷的一家又一家的公司,開始使用SGM這個前綴的芯片的時候,當我查到它是國產芯片圣邦微的時候,國產芯片的使用——那時候還談不上國產替代,對我來說,至少,在模擬領域,是從圣邦微開始的。這款SGM4056型號,其實我已經幾乎想不起來了,我只記得是一個電源芯片,卻不記得到底是LDO還是DCDC。其實,當時我們一個板子上的電源芯片,往往不止一塊:降壓的(MCU系統往往有好幾個不同電壓值,從主電12V先到5V,再到3.3V,再到1.8V),各級的降壓型DCDC芯片,當然也少不了鋰電池充電、保護等......所以很多時候,我們一個板子上用了不止一塊SGM芯片雖然后來,我因為股市和國產替代這個大背景,開始關注國產模擬芯片,屆時,我才知道,圣邦微,一度被稱為國產模擬芯片第一股,或說,即使在上市公司這個光環之外,它也至少是最早出現在大多數用戶眼前的那個國產模擬芯片......然而我剛看了一眼,在和電源有關的領域,居然提都沒提到圣邦微,這怎么行呢?

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我們想找出那些最能打的國產芯們,或許是性能最強,或許是性價比最高,又或許最具創新性,但一定是工程師最喜歡用的。

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