4月18日下午，淘寶天貓總裁蔣凡在阿里內網發帖，就網絡傳言帶來的不好影響對公司和同事道歉，并請求公司對自己展開調查。如此一來，蔣凡將如何處置自己的選擇權交到了CEO張勇手中。

任命蔣凡兼任天貓總裁，張勇經過深思熟慮，“蔣凡加入阿里的幾年，有敏銳的消費者洞察和產品洞察，在整個淘系無線化升級過程中起到了核心驅動作用。推動了淘寶走向數據驅動，實現千人千面。”事實證明張勇沒有選錯，這些年天貓獲得了巨大發展。

那么，面對立下汗馬功勞的蔣凡，張勇會否“揮淚斬馬謖”呢？

從“新超市”走向“新零售”

阿里巴巴過去的新零售戰略，更多表現為單一的“新超市”戰略，即阿里新零售在超市領域的新零售旗幟是豎起來了，但在其他品類市場，比如服飾品類，則競爭力有限。

蔣凡是阿里巴巴集團“五新執行委員會”成員。在淘寶移動化、無線化切換中，起到了核心驅動作用。推動淘寶走向數據驅動、千人千面。帶領團隊構建了淘寶內容體系。在其任內，淘寶過去一年多時間也實現了每季從低線市場獲取千萬級新用戶的成績。蔣凡兼任天貓總裁后，也將這一套模式也應用在了天貓體系中，切換線下門店的承載平臺，提升了天貓的技術數據系統能力和底層基礎能力，帶領天貓從“新超市”走向“新零售”。

智能物流登上舞臺

天貓的快速發展促使原本單調乏味的物流行業發生了巨大變化。而當所謂的新零售時代來臨，倉儲物流的智能化也成了供應鏈創新過程中至關重要的一環。這時，一批智能物流服務商開始登上歷史舞臺，他們把機器人產品和人工智能技術運用到物流倉儲中，以實現柔性自動化和更快速的反應能力。

由菜鳥網絡打造的中國最大的機器人倉庫，早已在廣東惠陽投入使用。據菜鳥透露，該倉庫內有上百臺機器人，既協同合作又要獨立運行。該倉庫啟用后，天貓送貨將再提速，有望上午下單下午就到。在該智能機器人倉庫內，上百臺AGV搬運機器人，其外形類似于大號“掃地機器人”。它們既相互協作執行同一個訂單揀貨任務，也能獨自執行不同的揀貨任務。

雖然數量眾多，但現場井然有序，機器人能相互識別，并根據任務優先級來相互禮讓。

目前國內不少智能倉內搬運機器人僅僅只有十幾二十臺， “幾十臺和上百臺機器人在一起的難度是大不一樣的。”

菜鳥網絡高級算法專家胡浩源介紹說，更多的機器人意味著分配任務難度大增加，要合理地將每個任務分配給對應的機器人，從而實現整體任務完成效率的最優，還要防止機器人之間可能的碰撞、防止部分區域出現機器人擁堵、死鎖等。

據了解，每一臺機器人能頂起的重量可達到500斤，同時還能靈活旋轉，將貨架的四面均調配到揀貨員的跟前，方便揀貨員工作。

機器人如何應用于電商倉儲物流？

電商行業的倉儲物流主要著面臨兩大挑戰：訂單處理難度大和訂單響應時效高。

具體而言，電商行業的倉儲物流以分為主、以存為輔，訂單履行效率是關鍵。海量SKU導致存儲深度淺且有波動，出入庫流量大要求效率高、差錯率低，海量訂單使得訂單行少且深度淺，同時存在季節波動。因此，其重點和難點是大規模高效精準拆零揀選。

針對這些特性，Geek+就推出了“貨到人”智能倉儲物流解決方案。以前都是人穿梭在倉庫中尋找商品（即“人到貨”），無法精準定位，效率低，且人工操作還有很多不可控因素。現在使用機器人在倉庫撿貨，它接到訂單指令后，按照最短路徑直接把貨架搬運到人工撿貨點（即‘貨到人’）。

以其與電商倉配供應鏈企業三當家的合作為例。此次部署的三當家倉庫機器人為Geek+所研發生產的P500機器人，最大舉升重量500kg，使用二維碼導航和紅外避障，根據系統上層指令完成自動揀貨任務，還具有智能路徑規劃、自主導航、自動避障等功能。智能揀選系統通過移動機器人搬運貨架到揀選人員，揀選人員只需根據顯示屏和播種墻電子標簽的提示，從指定貨位揀取相應數量的商品放入訂單箱。

據悉，在這個位于武漢的三當家供應鏈倉庫內，機器人數量為50，共1185組貨架，30810個儲位，倉庫以泛生活類目平價商品為主。整個倉庫共7個揀選工位，3個上架工位，整倉使用“貨到人”揀選系統，揀選效率可達到600件/h，上架效率達到800件/h，日均活躍SKU為5500。

巨頭競逐270億美元倉儲物流市場

日前科技部公示了2018年度國家重點研發計劃“智能機器人”重點專項項目。從此次公示來看，一共涉及50個項目，覆蓋了國內重要的產業，譬如電力產業、建筑產業、智能手機制造產業等，都是各行各業領軍的研究機構和企業。

據了解，菜鳥此次牽頭聯合產學研單位，旨在打造新一代物流機器人系統，形成關鍵技術、關鍵設備、關鍵工藝流程的突破，實現大批量、多種智能機器人集成作業，打造行業標準，加速高柔性智能化倉儲及物流機器人技術的發展。

業內人士指出，專項中面向未來電商產業的物流機器人由菜鳥領銜研發，顯示菜鳥在這一領域形成核心技術優勢。公開信息顯示，以智能倉儲來看，菜鳥從成立之初就投入研發，迄今已經在廣東、浙江、天津、湖北、四川、江蘇等地推出各種類型的自動化和智能化物流設施，包括機器人、流水線、機械臂、高密度立庫、無人叉車、無人車等。

目前A股已有多家公司在智慧物流業務加速布局，除龍頭快遞公司順豐、申通、圓通外，科大智能通過構建創新的銷售物流自動化系統，提供倉儲物流機器人系統解決方案及智能倉儲與分揀系統解決方案。巨星科技擁有自主知識產權、全球先進的物流機器人，已在史泰博開始使用。

主營為智能物流成套裝備的設計、制造、安裝調試與銷售的東杰智能，在智能物流運送系統、智能物流倉儲系統和機械式立體停車系統三類產品中均有布局。

公開資料顯示，最近五年來，物流機器人的年均增長量超20％。2018年全年AGV（自動導引運輸車）的市場規模將近1.9萬臺。隨著京東、亞馬遜、阿里巴巴、申通、順豐等電商巨頭和快遞也龍頭對分揀機器人、AGV、無人倉等大幅度加碼，智慧物流已成為物流行業的大勢所趨。而物流機器人作為推動智慧物流發展必不可少的重要技術裝備，發展潛力巨大。

根據LogisticsIQ ?數據預測，到2025年，全球智能倉儲市場將從2018年的130億美元增長到2025年的270億美元，增長2倍以上，2019年至2025年的復合年增長率達到11.7％。

同時，到2025年，AGV / AMR市場預計將突破40億美元大關，由于未來電子商務對于智能化倉庫的高需求，AMR或將大量被布置于智能倉儲行業內。

LogisticsIQ?市場研究估計，AGV / AMR未來將占據全球15％以上的市場份額，各大倉儲物流企業也紛紛摩拳擦掌，德瑪泰克(Dematic)，SSI-Schaefer，極致嘉(Geek +)，GreyOrange和海康威視（HikVision）等公司紛紛搶灘智能倉儲市場，利用AGV、AMR等機器人設備拓展市場。