2月1日,鐵路客流進入2019年春運節前高峰期。截至1月31日,中國鐵路成都局集團有限公司發送旅客975萬余人次,日均送客近90萬人次,其中動車出行旅客占比約7成。在春運動車暢跑的背后,除了一線工作人員,還有不少機器人助力。
1月31日晚,走進中國鐵路成都局集團有限公司成都動車段檢修庫,一排待檢動車停在軌道上。停靠在DJ13線和DJ14線的動車組車底,傳來一陣陣機械運動的聲響,兩臺動車智能檢測機器人“聰聰”“強強”正在對車底進行檢查。
動車智能檢測機器人由灰色的身體和兩只黃色的檢測手臂組成,這兩個“器官”分別是它的控制中心和圖像采集機構兩大重要部分。操作人員利用手持機發出啟動信號,“聰聰”和“強強”便在地溝中自動精確巡航到指定部位開始檢測。它們利用手臂上的高清視覺系統快速掃描檢測部位,并將采集的高清車底圖像數據傳輸回服務終端進行處理。“服務終端將圖像與事先錄入的‘健康’動車組相應圖像進行對比分析,從而準確判定出動車組螺栓、輪對和制動盤等部件的故障,并及時通知作業人員進行處理。”成都動車段信息化工作組專員劉軼介紹。
一列標準8編組動車,需要檢修的零部件超過一萬個,“連續高強度作業易導致作業人員身體疲勞,存在安全隱患。”劉軼說,相比于傳統人工作業,“聰聰”和“強強”持續穩定、可靠的工作特點,可大幅縮短作業耗時,也讓動車的運行效率更高。
當天,在西成高鐵劍門關變配電所,高鐵變電所智能巡檢機器人“成成”正在對所內設備進行巡查。
動車組開行,高鐵線路接觸網是重要的供應途徑,對電網的安全巡檢必不可少。“人工巡檢一圈要2個小時,它只需要1個小時;人工巡檢要按照紅線標注的線路行走,不能越過紅線、太靠近設備,它無懼危險,可近距離觀測儀表、設備……”說起“成成”,成都供電段成都東變配電車間黨總支書記覃波贊不絕口:最重要的是,不管是什么樣的復雜天氣,都可以24小時不間斷工作。
“成成”的左眼裝有紅外熱成像儀,右眼裝有可見光攝像機,用于現場測溫監測和拍攝實時畫面。當它上崗時,所有數據都會傳回后臺,一旦發現異常就會自動報警。對變配電所的心臟——變壓器,“成成”能進行精準檢測,能迅速、準確地辨別聲響,并預判分析原因,監控人員通過電腦就能對設備情況了若指掌。
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史海拾趣
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