9月12日，2020中國（深圳）國際汽車電子產業年會暨2019年度汽車電子科學技術獎頒獎典禮盛大召開，深圳市汽車電子行業協會會長張宗濤、深圳市科創委主任梁永生、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、中國工程院院士/中國汽車工程學會理事長李駿、深圳市汽車電子行業協會創會會長楊洪、上汽大眾、上汽集團、一汽、東風、廣汽、長安奇瑞、中車、五菱、陜汽、宇通、江鈴、吉利、江淮等汽車電子行業代表和業內知名人士悉數出席。

李駿院士致開幕詞時一再強調，車規級芯片對汽車電子的重要性，與消費級和工業級MCU有本質的區別，沒有車規級芯片是造不出汽車的，目前中國整個電子元器件進口額超過了石油，嚴峻形勢不容忽視。

中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿發表致辭

作為國內專注于汽車級MCU芯片設計的高新技術企業，上海芯旺微電子技術有限公司自然不會缺席此等盛會。芯旺微不僅帶來了基于KungFu內核32位車規級MCU產品的展示，在汽車電子產業年會現場，芯旺微電子副總裁丁丁還受邀發表了以“KungFu內核國產車規級32位MCU的突破與創新”為主題的演講，介紹了國內車規級MCU的現狀以及芯旺微多年來在車規級MCU的探索。

在最受矚目的頒獎典禮上，憑借創新性的KungFu內核，芯旺微不負眾望，成功斬獲2019年度汽車電子科學技術獎優秀企業獎和最具投資價值獎兩項大獎。在國產自主已成為中國芯片產業絕對風向的當下，芯旺微獲此殊榮可以說意義尤為重大。

國產MCU從“核”突破

中國人信奉“積土成山，積水成淵”，在芯片產業尤其如此。若沒有積累，技術領先無異于癡人說夢。近年來，芯旺微屢屢受到業界的肯定和褒獎，這背后是芯旺微多年來甘愿寂寞、選擇走自主內核之路的勇氣和攻克技術難關的決心與努力。

一直以來，MCU（微控制器）的內核大多采用Arm或RISC-V，所以，嚴格意義上真正的國產“芯”蹤影難覓。為了實現國產MCU“芯”突破，成立于2012年的芯旺微選擇了從芯片設計源頭——自主開發內核來開啟這條艱巨的突圍之路。

芯旺微首創的自主研發KungFu內核，成為繼Arm、MIPS、RISC-V之后的又一商用嵌入式處理器內核。KungFu處理器內核是一種基于RISC的精簡指令集CPU，其包含了8位處理器內核和32位處理器內核兩種，分別為KungFu8和KungFu32。KungFu32基于16位/32位混合指令的高效指令集，采用單周期32X32 MAC單元、單周期16 X 16的雙MAC單元，最多支持8個64位 ACC累加操作、32÷32硬件除法器，支持定點小數MAC操作、32位桶形移位器、DSP運算指令支持音頻/視頻單指令多數據操作，支持DO循環指令，實現自動循環程序，減少指令開銷，提高指令執行效率。

創新性的內核，令國產MCU的性能達到了新高度。2019年底，芯旺推出基于KungFu自主內核的32位KF32 MCU，宣告自己跨入32位MCU的時代。

32位KF32系列同時做到了低功耗、高可靠、高性能三方面的均衡，使得芯旺MCU產品在汽車、工業、物聯網等多個領域廣泛應用并受到業界好評。多年MCU領域的技術自研實力，讓芯旺微的全自主可控差異化道路經受住了市場的考驗，基于自主內核KungFu的MCU憑借優異的系統性能和高可靠性，已經成功應用于全球多家世界500強和國內知名企業，累計出貨超過7億顆。

除了內核之外，要走國產MCU獨立自主之路，建立自己的生態也尤為必要。為此，芯旺微還提供自主研發的開發工具，包括自主匯編編譯器、高效GCC編譯器、調試器、基于多項目管理的Eclipse平臺IDE、針對不同應用場合的各型編程器，真正意義上實現了從芯片到工具鏈的全自主。

作為國內首個自主研發的內核，KungFu內核是國內芯片設計領域差異化路徑的一個典范，也將給下游終端應用市場帶來巨大創新。同時，它的成功商用打破了國外巨頭壟斷的格局，開創了國產IP全自主的新時代。在當今復雜的國際形勢背景下，它的到來意味著未來MCU將會避開被國際禁用的風險，對中國芯片產業的發展具有深遠意義。

樹立車規級32位MCU的標桿

MCU作為智能控制的核心，廣泛應用于消費電子、汽車電子、計算機與網絡、工業控制等領域。根據iFind數據，汽車電子是全球MCU最大的下游市場，占據了33%的份額。

然而，長期以來，車載芯片市場一直被NXP、瑞薩、Microchip、英飛凌等國外廠商壟斷，我國在高端芯片、傳感器、操作系統等核心基礎領域與發達國家相比仍存在很大差距。數據顯示，國產汽車半導體市占比不到3%，MCU的份額更是可忽略不計。在價格成本、貿易安全和供貨周期三大因素變動驅使之下，國產汽車級MCU的發展亟需獲得突破。

然而，想要入局車規級MCU市場絕非易事，在此之前至少有三座大山需要翻越：AEC-Q100和ISO-16949、ISO-26262等汽車安全認證。特別是AEC-Q100可靠性測試認證，這是汽車級MCU的可靠性認證的關鍵，總共需要七大組41項測試，測試流程涵蓋Wafer Foundry、Design House和 Assembly and Test Factory等產業上下游，這些挑戰都對新進企業構成了難以逾越的壁壘。

芯旺微作為國內較早進入汽車電子領域的MCU芯片廠商，在汽車電子領域積累了先進的研發技術和豐富的市場經驗，具備完善的車規MCU的管控流程，從芯片的設計、制造到品控，每個環節均滿足汽車電子的標準規范，并通過持續投入自建可靠性實驗室，來保障汽車電子AEC-Q100的可靠性測試流程，不斷提升車規級MCU的性能與可靠性。成功翻越了阻擋在車規級MCU入局者面前的三座大山。

回望芯旺微的汽車產品創新之路，從量產大中華區第一顆Flash+EEPROM工業級汽車級MCU，到量產了KF8F系列單片機，再到如今KF8A（AEC-Q100）量產和KF32A高性能MCU量產。一路走來，芯旺微一步步穩扎穩打，靠實力攻下了一個又一個技術堡壘。

歷經八年，芯旺微的汽車級KungFU32產品正式面世。目前，芯旺微已實現量產的車規級32位MCU是KF32A系列，其最高主頻為120MHz，最大管腳為100PIN，閃存最高為512KB。溫度等級達到車規級Grade1，滿足-40℃~125℃工作溫度范圍，ESD可以達到8KV(HBM)，EFT可以達到4.2KV，同時賦予AES128加密/CYC32校驗，可滿足汽車行業客戶對MCU嚴苛的要求。該系列已經應用到車載空調面板、BCM、汽車電動防夾門窗、汽車照明系統和汽車電機控制系統當中。

芯旺微車規級MCU不僅采用了自主的32位處理器內核，同時兼具了高性能、高可靠性、低功耗三方面的極致平衡，并實現外設資源的多樣性，可以說是樹立起了低功耗高性能高可靠32位MCU新標桿。

隨著汽車向電子化、電動化、智能化方向發展，車內電子系統復雜程度日益加大，目前32位MCU在車載MCU中的占比超過60%。32位MCU大部分應用在自動駕駛系統、車載多媒體、智能駕駛艙等需要復雜處理的場合，一般要使用嵌入式操作系統。未來更高階自動駕駛等級的汽車將配備更多種類和數量的傳感器，直接帶動32位車用MCU需求的爆發。在此趨勢下，芯旺微的32位車規級MCU或將大有可為。

值得一提的是，芯旺微還計劃推出更高性能的車規MCU，其主頻將達到180MHz，具有1M的Flash和256K的RAM。

結語：在數年之前，芯旺微選擇了一條“少有人走的路”，從開始打造國內首個MCU自主內核，到首款基于自主內核的32位MCU商用，芯旺微不僅實現了國產MCU內核零的突破，還將高端芯片國產化推向新的高度。這條路沒有捷徑，靠的是持之以恒的點滴積累，但一旦量變引來質變，企業將沖破阻礙，迎來屬于自己的時代。過往企業的成功證明，這是中國芯片行業探索數十年唯一不變的真理。