一場(chǎng)疫情突如其來(lái)，讓人們出行成憂。

城市仿佛被摁下暫停鍵，原本車水馬龍的車道，變得空空蕩蕩。 多家共享汽車企業(yè)的出行租賃業(yè)務(wù)不得不直面“黑天鵝”，根據(jù)不同城市的防疫要求，部分共享汽車企業(yè)甚至?xí)和Ａ瞬糠值貐^(qū)的車輛運(yùn)營(yíng)。

這對(duì)于共享汽車行業(yè)無(wú)疑是一次重?fù)簟Ｕ焖倥d起，初步完成市場(chǎng)教育的共享汽車行業(yè)原本正展現(xiàn)著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?p> 

此前，易觀 Analysys 發(fā)布的《2019 中國(guó)共享汽車平臺(tái)創(chuàng)新白皮書》顯示，共享出行季度活躍用戶超過(guò) 1.53 億，這一數(shù)據(jù)相當(dāng)于私家車保有量的 81%。以 GoFun 出行為代表的頭部企業(yè)月度用戶活躍數(shù)從 153 萬(wàn)增長(zhǎng)至 213 萬(wàn)，實(shí)現(xiàn)近 40%增長(zhǎng)。

據(jù) GoFun 出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，GoFun 在 2020 年原本最主要的任務(wù)是優(yōu)化車型，加大車輛投放，特別是個(gè)人車輛托管，吸納社會(huì)車輛，將車輛規(guī)模擴(kuò)大到 10 萬(wàn)至 30 萬(wàn)輛。

然而，黑天鵝突降，使這個(gè)計(jì)劃暫緩了。

GoFun CEO 譚奕也曾在接受采訪時(shí)表示，這次疫情對(duì) GoFun 的沖擊主要表現(xiàn)在用戶基數(shù)，“以北京、上海等一線城市的鬧市區(qū)為例，娛樂(lè)性行業(yè)停業(yè)，鬧市區(qū)人數(shù)屈指可數(shù)，人們沒(méi)有出行的場(chǎng)景。數(shù)量上來(lái)講，過(guò)去每天持續(xù)的高頻次不存在了。”

一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)背景是，目前全國(guó)共享汽車企業(yè)超過(guò) 50 家，但大多處于大規(guī)模投入期，成本高、落地難。2019 年下半年以來(lái)，共享出行運(yùn)營(yíng)商倒閉或經(jīng)營(yíng)異常的消息頻頻傳出，這一行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入洗牌期。

轉(zhuǎn)機(jī)從復(fù)工開(kāi)始

寒冬漸過(guò)，各地的企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，有證無(wú)車的上班族們就開(kāi)始為通勤方式犯愁。

于是，共享汽車方面的需求一時(shí)激增，沉寂了許久的共享汽車企業(yè)們自然也反應(yīng)迅速。

“出行一直就是一項(xiàng)剛需，尤其是隨著各城市有序復(fù)工，對(duì)于這種可以實(shí)現(xiàn)一人一車，避免人員密集同時(shí)又便捷經(jīng)濟(jì)的出行方式，恢復(fù)起來(lái)是非常快的。”GoFun 出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

其實(shí)，為了吸引用戶，不少共享汽車公司都推出了通勤租車優(yōu)惠，有的甚至以零首租的方式，吸引上班族注冊(cè)使用。

隨著各大城市有序復(fù)工，用車需求量有了非常明顯的增長(zhǎng)，從近期的數(shù)據(jù)來(lái)看，復(fù)工以來(lái)，3 月整租和日租業(yè)務(wù)量相比 2 月均有翻倍的增長(zhǎng)。但業(yè)務(wù)量增加的同時(shí)，成本和壓力也隨之而來(lái)。

共享汽車運(yùn)營(yíng)層面遇到哪些問(wèn)題？

1. 消毒問(wèn)題

共享汽車的衛(wèi)生狀況一直是用戶們比較關(guān)心的問(wèn)題，而在疫情橫行的今天，消毒工作也備受各方重視。我們?cè)趯?duì)某共享汽車平臺(tái)員工李女士的采訪當(dāng)中得知，正常時(shí)期共享汽車企業(yè)一般每 10-15 天會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行一次集中消毒。而在當(dāng)下這種特殊時(shí)期，消毒工作也進(jìn)行地更加頻繁，車輛被用戶使用之后便會(huì)停運(yùn)一段時(shí)間，由專人消毒之后才會(huì)繼續(xù)上線，所以現(xiàn)在在手機(jī)客戶端上能夠觀察到，汽車數(shù)量的更新頻率相較往常有所下降。

雖然共享汽車企業(yè)方對(duì)于消毒工作不敢懈怠，但如果您有使用共享汽車的需求，還是建議各位在使用之前對(duì)車輛進(jìn)行再次消毒處理以保證車輛的衛(wèi)生安全，消毒時(shí)可使用稀釋的 84 消毒液、75%的酒精或消毒濕巾對(duì)汽車內(nèi)飾進(jìn)行噴灑擦拭。

2. 停車場(chǎng)問(wèn)題

雖同為共享運(yùn)營(yíng)模式，但汽車相較于自行車而言依然有著較高的門檻，其中停車問(wèn)題就是其重大差異之一。共享自行車可以停在公共的自行車停車區(qū)域，但共享汽車則需要企業(yè)提前溝通能夠提供服務(wù)的停車場(chǎng)進(jìn)行停放，而很多企業(yè)則選用了小區(qū)的固定車位作為停車區(qū)。但疫情期間，很多小區(qū)為了加強(qiáng)防疫工作都開(kāi)設(shè)了進(jìn)出使用出門條的規(guī)定，若車輛停在某些需要出示出門條的小區(qū)便無(wú)法為大部分客戶繼續(xù)提供服務(wù)，這也讓疫情期間能夠使用的共享汽車又減少了一些。

3. 共享汽車運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

雖然針對(duì)此次疫情，不少共享汽車企業(yè)都推出了優(yōu)惠租車政策以促進(jìn)整體車輛的使用率。但共享汽車由誰(shuí)來(lái)管控、出現(xiàn)感染問(wèn)題如何追究、車輛調(diào)度等等都是企業(yè)新的需要解決的難題。共享汽車不像網(wǎng)約車和公共交通一樣便于管理，解決以上問(wèn)題的成本是很多共享汽車企業(yè)難以承受的。因此，共享汽車在疫情期間的運(yùn)營(yíng)相比從前來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，相反新的挑戰(zhàn)和隱患卻不少。

4. 違章問(wèn)題

根據(jù)交管部門規(guī)定，共享汽車在道路上行駛和社會(huì)車輛一樣要遵守交通法規(guī)，如產(chǎn)生交通違法，交警部門將按照交通安全法規(guī)的規(guī)定，對(duì)租用共享汽車的駕駛?cè)颂幜P，并且需要本人到交管部門處理，如果七天不處理違章，將產(chǎn)生每天 200 元的違約金。但在疫情嚴(yán)重的當(dāng)下，如產(chǎn)生違章行為還要前往交管所處理則再次增加了本不必要的出行，所以在這里也要提醒大家，開(kāi)車千萬(wàn)條，安全第一條，即便是在特殊時(shí)期也要小心駕駛莫要違章。

5. 對(duì)于消費(fèi)者而言，特殊時(shí)期的共享汽車還能不能正常使用呢？
我們下載研究了市面上不少共享汽車軟件，車輛供應(yīng)數(shù)量暫時(shí)不成問(wèn)題，并且各大廠家也加強(qiáng)了對(duì)于車輛的消毒處理，目前共享汽車還是可以放心使用的。建議大家在使用共享汽車時(shí)，盡量攜帶消毒工具并佩戴好口罩以保證人身安全。

反觀共享汽車行業(yè)，目前由疫情激起的私家車需求似乎并不能拯救退潮后的共享汽車行業(yè)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，共享汽車依然有著很大的發(fā)展空間，在克服眾多困難之后，找到合適的盈利方式和運(yùn)營(yíng)方式才有機(jī)會(huì)觸底反彈。