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2020年02月04日 | 三星動力電池的業(yè)務與長期展望

發(fā)布者:幸福微風 來源: eefocus關鍵字:三星SDI  SDI  動力電池 手機看文章 掃描二維碼
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今天在千股跌停中,CATL 逆勢還翻紅了,真是中國動力電池龍頭股票。而三星 SDI 在之前也發(fā)布了自己的年報,韓國的不少證券公司也對其業(yè)務情況做了分解和預估,總感覺自從三星 Note 7 之后,SDI 的行事風格完全變樣了

 

01

三星動力電池的業(yè)務的長期展望
                                
從整體營收來看,三星 SDI 在 2019 年時自成立以來,首次實現(xiàn)年銷售額 10 萬億韓元,達到了 100097.4 億韓元(588.247 億人民幣)。其中電池業(yè)務的情況電池部門的銷售額為 7.71 萬億韓元(453 億人民幣),同比增長 11% 


大電池業(yè)務:目前 SDI 的主要客戶包括大眾(PHEV 的項目和 E-golf、BMW 的海外 PHEV 電池和 FCA 的 BEV 項目),大電池業(yè)務自從 2019 年 Q2 以來持續(xù)在上漲,2019 年折算下來一共有 195.8 億 


小電池業(yè)務:包含手機電池和圓柱電池,由于手機需求的瓶頸問題,SDI 的軟包小電池達到了一定的瓶頸,小電池看下來發(fā)展的情況比較穩(wěn)定,總體的拆分下來在下跌,一共 257 億 


備注:這個拆分是《??? ???? ???, ??? ??》報告里面做的,SDI 在季度報告前三季度都有個顏色分拆的,可能是韓國券商去調研的數(shù)據(jù) 

 

圖 1 SDI 的電池業(yè)務收入拆分(單位億 RMB) 

 

在利潤方面,年度營業(yè)利潤同比下降 35.4%至 4,622 億韓元(27 億人民幣),特別是第四季度的營業(yè)利潤同比下降 91.9%到 201 億韓元。這個主要是在去年 10 月份,對韓國的 ESS 儲能系統(tǒng)采取消防措施(包括防火的措施)一次性支出 2000 億韓元,這一大筆錢下去,整個第四季度的利潤情況不太好看。不過好的地方,隨著儲能方面的措施到位,目前 SDI 的 ESS 儲能業(yè)務還能繼續(xù)往前走。 在三星的報告《4Q19 Quarterly Earnings》有幾個很關鍵的數(shù)據(jù): 


IHS 預測 2020 年,xEV 新能源汽車市場的需求量為 176GWh,會有 55%的增幅,這個數(shù)據(jù)主要是出自對中國、歐洲兩個主要市場的增幅的預測,未必能達到這個速度的需求量增長 


B3 預測 2020 年,全球的儲能市場的需求量為 15.9GWh,會有 26%的增幅 


B3 預測小型電池市場,2020 年會有 102 億支電芯,同比 14%的漲幅 


這里最為奇特的地方,是三星單獨把 IT 方面的紐扣電池拿出來,由于無線耳機的需求,三星 SDI 表示:“我們將專注于開發(fā)高密度'紐扣電池'并進入中國市場,以擴大銷售”,在動力電池業(yè)務上轉向圓柱并兼顧兩頭也算了,單獨把紐扣電池拉出來說一下,真的是兩頭都要兼顧。


02

會影響全球的供應鏈?
三星 SDI 是個謎,在 2016 年和 LG Chem 進入中國市場的時候,是采取了殺氣騰騰的價格戰(zhàn)策略的。時至 2020 年,在其最重要的兩個客戶 BMW 和大眾身上,一個是從 PHEV&BEV 的 A 點轉為了 BEV 的 B 點,在大眾的 MEB 項目上從之前的三家主供被剔除出電池戰(zhàn)略伙伴,這個轉變有點大。但是整體的局勢,隨著一線龍頭企業(yè)的博弈權越來越大,我們也看到了一些平衡的手段。所以目前三星 SDI 還考慮在匈牙利擴大產(chǎn)能。在歐洲,匈牙利工廠目前正在運營中,目前有 3 條生產(chǎn)線投入運營,1 號產(chǎn)線于 2018 年底投入運營,而 2-4 號線在 2019 年 3 月至 9 月分別投入運營。根據(jù)最新的需求情況,三星 SDI 還計劃在哥德建立第二家工廠,共考慮四條生產(chǎn)線,年產(chǎn)能為 1200 萬塊電池。計劃 2020 年啟動建設,2021 年開始運營,滿足歐洲客戶的需求。

 

圖 2 SNE 比較的 2018 年 10 月到 2019 年 10 月的市場份額 

 

SDI 在線的產(chǎn)線,之前主要是用于 ESS 和出口到歐洲的產(chǎn)品,根據(jù)下一步的情況,可能會落地一個面向 BEV 和 PHEV 的電池產(chǎn)線,這里涉及的問題是中國從 2017 年開始電芯的價格下降速度太快,按照國外車企的節(jié)奏來跟隨的 SDI 未必能趕得上這個成本下降的速度。


小結:如上面的圖里面看到的那樣,在全球范圍內來看電池企業(yè)是寡頭化的,所以也就出現(xiàn)了 PSA 自己投錢和 Saft 準備產(chǎn)能,VW 也要投錢在歐洲插手電池業(yè)務甚至在國內尋找潛在標的。整個市場的均衡態(tài)勢,可能會受到法規(guī)和需求的調動,到底 2020 年實際行業(yè)的發(fā)展情況,還有點變數(shù)。

關鍵字:三星SDI  SDI  動力電池 引用地址:三星動力電池的業(yè)務與長期展望

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