北斗衛星導航系統進入全球組網的密集發射階段，“全國一張網”一期已正式通過驗收，可在中國的21個省份提供實時動態厘米級精準定位服務。屆時，在北斗賦能之下，智慧城市、自動駕駛、智慧物流等都將實現大規模商用。

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北斗地圖APP，精確到1米范圍內，精準到具體車道

據記者從重慶沙坪壩區獲悉，北斗地圖APP預計5月1日上線，其導航功能可精確到1米以內，能夠清晰定位到具體車道。

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北斗地圖APP是一款基于北斗衛星精準導航服務的基礎位置服務工具，可為廣大用戶提供移動、實時的定位和導航以及基于位置的衣、食、住、行和商家信息服務。

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據北斗物聯網公司相關負責人介紹，“北斗地圖具有直觀便利的道路指引、清晰明確的語音提示，新增了主輔路、環島、高速路的道路標牌及實際道路提示，讓用戶對路線情況一目了然，在復雜路況下也可從容應對。”北斗地圖還可以根據實際路況，給出智能化路線優化建議，提高出行效率。

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GPS是美國的國際上有一個高大上的俱樂部，它只有四個會員，卻吸引了各國首腦的關注和眾多頂級科學家工程師的研究，這個俱樂部就是GNSS（全球導航衛星系統），四個會員分別是美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國北斗COMPASS。

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曾幾何時在普通用戶心目中，GPS就是定位導航系統，定位導航系統就是GPS。但是很多人都沒有意識到雖然全世界的用戶都能夠接入使用，可GPS系統的控制權和數據還是始終屬于美國的。

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老一輩人，比如有二十多年車齡的我爸，堪稱老司機一枚。記得小學、初中坐車，我總愛睡覺，這時候我爸就會把我喊醒說：“別睡了，看著點路，以后不認路怎么辦？”

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很遺憾，十多年過去了，一直不認路的我也很少迷路，畢竟手機有強大的導航系統。而對我坐車就睡覺非常不滿意的爸爸，最近幾年也徹底放棄規勸我的想法，美滋滋的用起了GPS。

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GPS用途主要為兩方面，軍用和民用。

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軍用方面：美國幾乎所有飛機、坦克、精確制導彈、艦船都在使用GPS。

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民用方面：離開了GPS，手機、微信、APP的導航都會陷入癱瘓境界；國家的電網會進入不穩定狀態；自動駕駛技術、民航飛機高精度起飛降落自主導航、精密農業，都是夢。

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而GPS系統，是屬于美國的，過度依賴GPS必然會埋下隱患。比如GPS干擾、欺騙。

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GPS是美國的，北斗是我們的

為了打破美國在這一領域的壟斷，俄羅斯和歐洲分別建設了GLONASS和伽利略衛星導航系統。

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中國北斗是個新會員，同時也是發展勢頭最猛的會員，而北斗對我們生活的影響非常巨大！

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據悉，北斗有兩大獨特之處：

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一是復雜的星座系統：北斗是唯一一個使用了地球靜止軌道、地球傾斜同步軌道和中軌軌道的衛星導航系統。GPS、格洛納斯、伽利略都是僅使用中軌軌道。

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二是短報文系統：北斗的接收機可以和衛星進行交流，發布140個字的短報文，就像現在人們平時用的“短信”，既能夠定位，又能顯示發布者的位置。

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軍用方面，所有美國GPS可以使用的地方，都是北斗的方向。北斗的性能，絲毫不亞于美國GPS。

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“北斗”是啥？80后中科院美女科學家為你解析

你好，北斗

據澎湃新聞報道，3月30日01時56分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭（及遠征一號上面級），以“一箭雙星”方式成功發射第三十、三十一顆北斗導航衛星，這兩顆衛星是我國北斗三號第七、八顆組網衛星。

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中國北斗衛星導航系統進入全球組網的密集發射階段，迄今已累計發射31顆衛星，2020年即可為全球用戶提供服務。

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我國北斗地基增強系統“全國一張網”的建設一期正式通過驗收，可在全國范圍內提供亞米級精準定位服務，在中國的21個省份提供實時動態厘米級精準定位服務。

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業內人士表示，預計未來3年，更多的手機、單車、可穿戴設備等終端都將使用北斗高精度定位服務，為城市管理賦能，給人們的生活帶來便利。

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無人快遞：“無人機送快遞是典型的物聯網應用，核心技術是位置服務。”北斗物聯網公司相關負責人介紹，該公司已開發出全球首個基于北斗通信技術的物聯網模塊，能把位置服務精確到厘米級。

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定位車輛達到米級以下精準度：從事道路班線客運、旅行包車、危險貨物運輸的車上，都有必須安裝電子定位裝置，交通管理部門就能監控車輛運動狀態，超速闖禁行等違規駕駛行為會自動報警。

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以前的GPS定位精度是10米，無法區分車道。自2014年9月，中國啟動北斗地基增強系統研制建設，在路燈桿、信號塔等地方架設北斗設備，形成北斗地基增強系統。

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而北斗地基增強系統與天基的衛星相互配合，可達到米級以下的實時定位精度，大貨車就再也不敢長期占用超車道了。

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老人孩子走失找回迅速：有了北斗導航系統，給老人和孩子戴的定位手表會更加精準和靈敏，定位信息不再是“在某地附近”，可能會精確到站在哪塊地板磚上。萬一熊孩子調皮了又離家出走，這次知道去哪兒找了。

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?無考官駕考要來了：在地面設施的配合下，北斗的實時定位精度已經遠遠高于GPS，這就給另一種業務提供了技術手段，那就是基于北斗系統的無考官駕考。

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現在的倒車入庫等駕考項目已經有電子監控了，壓線就會報警，但路考還得有考官。以后的全部駕駛課目考試可能被北斗系統全面取代，在考試車上安裝北斗接收機，無論是倒庫還是路考，系統都會精確實時記錄車輛軌跡，并自動評分，會比考官更嚴格和公正。

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對巨大建筑物進行形變監測：把北斗設備固定在水壩、大橋、高速公路等巨大建筑上面，能更方便準確的對其沉降和變形做測量。設備自動地接收定位信息，攢足了一個月的海量定位數據后進行差分計算，精度在毫米以下的定位數據就算出來了，這比人工測量方便和準確的多。

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用北斗進行形變監測，還能把偏遠監測點的數據直接通過北斗短信功能傳回基地，減少了人工采集，定位、差分解算、數據回傳全部自動化。

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在漁業的應用為了遇險時便于求救，漁民出海會配備GPS和海事衛星電話，但是養一部海事衛星電話很貴。

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北斗在亞太地區布網后，漁民裝上了北斗衛星船載終端，遇到險情后一鍵求救，終端會自動把附帶著定位信息的求救短信通過衛星發給岸上的救援隊，實現了GPS+海事衛星電話的功能。

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那這個終端貴嗎？政府拿出了1個億免費為遼寧、山東、浙江、海南的1萬艘漁船安裝的北斗終端，后續再安裝的直接補貼九成，漁民只需象征性的出一成的錢就可以安裝。

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北斗衛星短信一條三毛錢，可比海事衛星電話便宜多了！

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在漁業的應用：北斗系統的短報文服務能在地震等災害發生、基站遭破壞的情況下進行緊急通訊，在沒有信號的情況下也能向外界發送自己的位置。

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北斗一號系統在汶川地震中發揮重要作用（中國網）

2008年的汶川地震中，北斗就發揮了重要作用。

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當時的北斗一代系統，在地震中發揮出了不受地面影響的優勢，它的定位和短信能力充分發揮了作用，成為了救援指揮部隊和前線救援人員最得力的通信助手，最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的有效利用。

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下面用一張圖了解一下北斗衛星導航系統

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