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　　火線圈燃燒電壓低，或不產生燃燒電壓，會造成發動機怠速不穩、間斷熄火、不能起動。點火線圈常見的故障有：

　　1、點火線圈繞組短路會使點火線圈產生的電壓過低，造成點火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快（經常被積炭污染）。

　　2、點火線圈斷路或接地，不產生高壓電，無法點火。

　　3、點火線圈絕緣老化，使點火系統因點火線圈漏電而火花弱或不點火。

　　一些行駛里程達到80000km以上的舊車，因點火線圈絕緣老化，冷車時工作正常，電阻值也正常，用各種檢測儀器檢測到的各種數值均正常。但熱車后使用分電器車型的有時會出現突然熄火；每個缸一個點火線圈，或每兩個缸共用一個點火線圈的車型，在中高速時會出現矬車、車速上不去的故障。

　　此類故障是因熱車后的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發生放電短路，導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數比變小，使次級繞組產生的電壓值降低，造成上述突然熄火、矬車、車速上不去的故障。對這類點火線圈最好是在動態下檢測。

　　在試車中，故障出現時用示波儀檢測波形。如熱車后波形發生變化，必須更換。

　　在試車中，故障出現的第一時間，用紅外線測溫儀檢測次級線圈的工作溫度，如超過95℃，說明點火線圈絕緣老化，內部有短路點，必須更換。

　　在試車中，故障出現的第一時間，用萬用表檢測次級線圈的電阻值，如熱車后電阻值明顯變小，說明內部短路，必須更換。

關鍵字：點火線圈故障引用地址：點火線圈常見的故障

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點火線圈常見的故障