電動汽車越來越普及，深受消費者歡迎。但還是有一些消費者對電動汽車充電的便利性和安全性有顧慮。下面對電動汽車充電原理及充電過程予以介紹。

一、電動汽車充電原理

大家最常用充電器是手機充電器。其充電原理如下：

充電器交流端是二插頭的，接家用插座，直流端是UEB接口的，再專業充電線接手機充電口。基本原理：

充電基本原理是，把交流電變成直流電，給電池充電。可以理解為：

①電網是電源，提供的是交流電，，而電池充電必須是直流電；

②交流電不能直接給電池充電，必須要配充電器，才能實現充電。

電動汽車充電機原理與手機充電器是一樣的。不同的是，電動汽車配備的電池容量比手機的電池大得多，于是充電機體積比充電器大得多，輔助功能也比較多。

二、電動汽車充電機分類

（一）是車載充電機

這個由廠家安裝在車上的總成，電動汽車車主不用去認識及深究他，知道車上有充電機，能充電即可。

車載充電機與手機充電器原理是一樣的，但是與充電器技術要求是不同，比手機充電器接口更為復雜。

（二）是非車載充電機

這個機器不是汽車自己的總成件，規格品種比較多。非車載充電機比車載充電機體積更大、技術更復雜。

電動汽車車主不用深究非車載充電機內部結構，知道如何安全使用即可。

三、電動汽車充電槍

手機充電器輸出口接是充電線，充電線與手機接口有不同幾類。

不同廠家生產的手機，配備手機充電線也不同，是什么原因？手機用戶不用深究他，主要是廠家出于商業目的而已。

與手機充電線道理一樣，電動汽車有充電槍。電動槍按車載電池接口不同，又分交流充電槍、直流充電槍兩個大類。

交流充電槍與車載充電機對接。直流充電槍與車載動力電池對接（不與）。要說明的是，交流充電槍和直流充電槍是國家標準的。

電動汽車車主認識充電槍（插頭）及插座即可，對充電槍接口內部結構不用深究，認識交流充電樁和直流充電樁，知道安全使用交流充電槍和直流充電槍接可。

四、電動汽車的慢充、快充過程

電動汽車必須配備動力電池，必須通過充電機來實現充電。電動乘用車一般都配備了車載充電機。車載充電機與交流充電槍對接，但基于充電安全性規定，功率不能高于7kW，即一個小時只能充7度電，也就是說，如果電動汽車配70度電池，必須充10個小時，才能完成。這個時間太長，通俗說，這個是慢充。

快充，充電機在地面，目前功率已經做到350kW，目前給電動汽車充電時間在20分以內了，基本可以完成。通俗說，這個是快充。

快充是有條件限制的：

一是電動汽車配備動力電池容量太小，只能慢充，比如某些插電式混合動力汽車；

二是動力電池能接受大功率充電，如目前配備的磷酸鐵鋰、三元電池；三是充電機功率比較大。

注意：慢充電樁與快充電樁之間的區別，慢充電樁內部沒有充電機，快充電樁內部有充電機

五、電動汽車充電時間計算

電動汽車充電過程的極其復雜動力過程。

電動汽車充電時間計算是十分困難。電動汽車車主不用深究。下面是一般估計公式。

1）已知條件：

①電動汽車配備的電池容量大小，比如70度電（70KWh）；

②充電機功率大小，比如7KW/

③計算公式：充電量（W）=功率（P）×充電時間（t）。

2）電動汽車車主自己多充幾次，以自己體驗總結的為準。

六、建 議

目前中國已電動汽車存量經超過有800萬輛。AutoInsurance EZ的研究表明，電池電動汽車起火的幾率僅為0.03%；而內燃機汽車的著火幾率為1.5%；混合動力汽車既裝有高壓電池，又有內燃機，車輛發生火災的可能性為3.4%。中國工程院院士孫逢春在全球智慧出行大會上表示，2019年中國新能源汽車起火概率是萬分之0.49，2020年是萬分之0.26。而傳統燃油車的火災事故率大約在萬分之一到萬分之二之間。燃油車自燃的概率幾乎是電動汽車的五倍。可以看出，電動汽車比燃油汽車安全性要高得多。

當然，車主一定要遵從電器產品操作流程規定。

目前大城市里公共充電站，已經普及了，用手機上尋找公共充電站十分便利。建議如下：

①非運營電動車輛，建議用家用電慢充為主，一是費用較低；二是安全可控；三是應急時到公共充電站用快充模式補電。

②大型電動運營車輛，建議用公共充電站快充模式充電。

③家用電動汽車，最好用家用電充電；

④電動汽車停開一個月以上，再開起時，一定要慢充電。