**最大轉(zhuǎn)矩電流比 **
最大轉(zhuǎn)矩電流比(Maximum Torque per Ampere,MTPA)就是一種電機在不同的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩給定下,確定d軸電流和q軸電流給定值的方法,以保證電機的效率處于最優(yōu)狀態(tài)。
實際應(yīng)用時有兩種,一種是解析法,另一種是Look Up Table法。由于永磁同步電機參數(shù)的非線性,解析法在工程上不實用,但有助于理解和分析。Look Up Table法通過標定將解析方程和非線性參數(shù)轉(zhuǎn)化為Look Up Table,更為實用和簡單。
當永磁同步電機工作在線性調(diào)制區(qū),且主要損耗為銅損耗時,MTPA點與最優(yōu)效率點近似相等。在實際工程中,永磁同步電機不僅存在銅損耗,還存在鐵損、渦流損耗、機械損耗等,特別是在六階梯波模式下,鐵損可能成為永磁同步電機的主要損耗,MTPA點不等于最優(yōu)效率點。由于設(shè)計參數(shù)和實際參數(shù)的差異,通過標定最終確定d軸電流和q軸電流給定值。
根據(jù)
給定
得到
在給定的定子電流絕對值下的最大轉(zhuǎn)矩可以通過以下公式找到
得到
因為 90° ≤ β ≤ 180° , -1 ≤ cosβ ≤ 0
將,
代入
,得到
,因為方程非常復(fù)雜,所以用MATLAB等數(shù)值工具求解。
當永磁同步電機轉(zhuǎn)速升高時,反電勢也隨之升高,但逆變器的輸出電壓受到限制。根據(jù)永磁同步電機穩(wěn)態(tài)模型方程:
忽略定子電阻壓降,考慮電流限值和電壓限值
如下圖所示[1],作為設(shè)定點的,
必須在電流極限圓和電壓極限圓內(nèi),隨著速度升高,電壓極限圓會收縮。
不同條件下的電流極限圓和電壓極限圓
** MTPA的數(shù)值解法 **
利用MTPA的思想計算PMSM的MAP,計算步驟如下:
1.讀入電機參數(shù):,
,
,
,極對數(shù)
,電流極限值
,電壓極限值
,電機轉(zhuǎn)速極限值
,功率極限值
。
電機轉(zhuǎn)速從0按照一定步長增加至
。
計算MTPA轉(zhuǎn)矩點:
· 電機電流從按照一定步長增加至
。
· 電機電流角從90°按照一定步長增加至180°。
· 根據(jù)電壓和轉(zhuǎn)矩方程,計算,
,
,
,
,找出轉(zhuǎn)矩
最大的點。
記錄和計算:
,
,
,
,
,
,
,電子電壓
,輸入功率
,輸出功率
,功率因素
,效率
。
濾除掉不滿足電壓限制、功率限制等的結(jié)果。
計算結(jié)果如下:
x軸: 轉(zhuǎn)速(Hz); y軸: 定子電壓, 定子電流,轉(zhuǎn)矩,功率 (電動工況)
X軸:d軸電流,Y軸:q軸電流(電動工況)
X軸:d軸電壓,Y軸:q軸電壓(電動工況)
x軸: 轉(zhuǎn)速(Hz); y軸: 定子電壓, 定子電流,轉(zhuǎn)矩,功率 (發(fā)電工況)
X軸:d軸電流,Y軸:q軸電流(發(fā)電工況)
X軸:d軸電壓,Y軸:q軸電壓(發(fā)電工況)
上一篇:三菱PLC控制伺服馬達步驟介紹
下一篇:永磁同步電機控制系統(tǒng)仿真—FOC控制算法的Simulink模型
推薦閱讀最新更新時間:2025-03-25 11:40

- 具有負載開關(guān)功能的 NCP373 過壓高達 +30V 和低至 -30V 的典型應(yīng)用
- STEVAL-IDS001V3,基于 SPIRIT1 的演示板,433 MHz 頻段中的低數(shù)據(jù)速率、短距離 USB 加密狗收發(fā)器
- 基于 USB 的、基于 ADuCM360 ARM Cortex-M3 MCU 的熱電偶溫度測量系統(tǒng)
- ADP2503-5.0-EVALZ,用于 ADP2503ACPZ-5.0-R7、0.6 A、5V 降壓升壓轉(zhuǎn)換器的評估板
- L78L05AC正壓穩(wěn)壓器可調(diào)輸出穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用
- DLT100AGEVB:動態(tài)負載工具 100 A 評估板
- 具有抑制功能的TS2938 500mA超低壓差穩(wěn)壓器典型應(yīng)用
- NCP508SQ28T1G 50mA、2.8V輸出電壓低壓差穩(wěn)壓器的典型應(yīng)用
- STC15系列最小系統(tǒng)板
- 用于 A8516 LED 背光驅(qū)動器的 VIN 引腳與 VBAT 分離的高壓應(yīng)用
- 自動駕駛算法迭代升級,智能汽車如何突破L4級技術(shù)瓶頸
- 域控制器 —— 下一代智能汽車電子軟件體系的關(guān)鍵元素
- Altera Agilex?? 7 M 系列FPGA正式量產(chǎn),提供行業(yè)領(lǐng)先的內(nèi)存帶寬
- 如何幫助提高混合動力汽車電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率
- 使用理想二極管控制器的汽車應(yīng)用冗余電
- 電動汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)
- 如何為汽車電子設(shè)備選擇合適的電容器
- 電動汽車快充、慢充、低壓充電以及制動能量詳解
- 基于CAN總線的電動汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)
- 汽車電子與電源管理IC的集成化趨勢
- 綠茶分享~ 存在心里的那些風(fēng)景
- Warning[Pe223]: function "strcpy" declared implicitly 怎么處理?
- EEWORLD大學(xué)堂----TI-RSLK 模塊 12 - 直流電機
- 從今天開始,加油搗亂,加油邋遢,加油遲到!
- 嵌入式行業(yè)大有前景?—川科創(chuàng)新(CTIC)
- 中國洗衣機三十年技術(shù)發(fā)展路線圖披露 物聯(lián)網(wǎng)洗衣機將成為未來主流
- 【主題月】一說你就懂的電源知識——從Buck-Boost到Flyback
- MicroPython for SAMD21
- 求WindML2.03與WindML3.03 (從WindML2.0與3.0的升級補丁也可)
- 求高手 開發(fā)恒溫箱 控制 要求有實踐開發(fā)經(jīng)驗