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評(píng)論

均采用48V電源系統(tǒng)，以減少車輛電纜線束中的功率損耗并減輕重量。但在滿足EMC規(guī)范方面，48V電源設(shè)計(jì)正面臨挑戰(zhàn)。只有周全的組件放置和PCB布局，配合以頻率擴(kuò)頻（FSS）等技術(shù)，才可能滿足規(guī)范要求。

本參考設(shè)計(jì)提供的48V至12V降壓變換器能夠提供15A電流，同時(shí)符合CISPR-25 等級(jí)5 EMC標(biāo)準(zhǔn)。

符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)
4V至60V寬工作輸入范圍
雙N-溝道MOSFET驅(qū)動(dòng)器
0.8V基準(zhǔn)電壓，全溫范圍內(nèi)精度為±1.5％
低壓差操作：最大占空比為99.5％
可調(diào)頻率范圍：100kHz至1000kHz
外部同步時(shí)鐘范圍：100kHz至1000kHz
180o異相SYNCO引腳
可調(diào)軟啟動(dòng)（SS）
電源正常（PG）輸出電壓監(jiān)控器
可選逐周期電流限制
輸出過(guò)壓保護(hù)（OVP）
過(guò)流保護(hù)（OCP）
具有外部電源選項(xiàng)的內(nèi)部LDO
可調(diào)強(qiáng)制連續(xù)導(dǎo)通工作模式（CCM）和高級(jí)異步調(diào)制模式（AAM）
采用TSSOP20-EP和QFN-20（3mmx4mm）封裝
采用側(cè)面鍍錫封裝
外部頻率擴(kuò)頻調(diào)制（FSS）
外部輸入過(guò)壓保護(hù)（OVP）
外部反極性保護(hù)（RPP）

1.2 應(yīng)用

汽車電源系統(tǒng)
工業(yè)系統(tǒng)

1.3 功能框圖

該款降壓變換器具有48V標(biāo)稱輸入、12V/15A輸出能力、輸入EMI濾波器、RPP、OVP以及FSS調(diào)制功能。

圖1: 功能框圖

1.4 相關(guān)解決方案

MPS IC	描述
MPQ2908A	4V-60V輸入，電流控制模式同步降壓控制器，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)

表1: MPS解決方案

1.5 系統(tǒng)規(guī)格

參數(shù)	規(guī)格
輸入電壓范圍	18VDC 至 60VDC
輸出電壓	12VDC
最大輸出電流	15A (12V 輸出)
開關(guān)頻率	430kHz
板尺寸	94mmx78mmx12mm
峰值效率	94.2%
12V輸出紋波	22mVp-p

表 2: 系統(tǒng)規(guī)格

load regulation

圖2: 負(fù)載調(diào)整率

line regulation

圖3: 線性調(diào)整率

圖5: 瞬態(tài)過(guò)壓測(cè)試-圖6：冷車啟動(dòng)測(cè)試

關(guān)鍵字：汽車系統(tǒng) 引用地址：MPQ2908-適用于汽車系統(tǒng)的48V降壓變換器

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純電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)的分類

圍繞純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)三部曲，筆者在梳理新能源動(dòng)力總成開發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)和測(cè)試生產(chǎn)提供理論基礎(chǔ)和參考。計(jì)劃分為3個(gè)篇章來(lái)分析純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成中電驅(qū)動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，今天圍繞純電動(dòng)汽車的電驅(qū)系統(tǒng)的分類進(jìn)行介紹。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)定義根據(jù)車輛動(dòng)力電池狀態(tài)和整車動(dòng)力需求，把車載儲(chǔ)能或發(fā)電裝置輸出的電能轉(zhuǎn)成機(jī)械能，并通過(guò)傳動(dòng)裝置將能量傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，并在車輛制動(dòng)時(shí)把部分車輛機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能回饋到儲(chǔ)能裝置中。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分類按照電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同分為以下三類：純電動(dòng)汽車，油電混合式電車，插電混合式電車。 1. 純電動(dòng)汽車按照電機(jī)不同可以分為以下四類：?jiǎn)坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

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