原廠電路圖是汽修工維修、排故和對汽車系統進行診斷時的重要工具。為了高效地使用原廠電路圖,汽修工可以遵循以下建議:
熟悉符號和縮寫:
確保您熟悉電路圖上的所有符號、顏色代碼和縮寫。這可以幫助您快速理解和解讀圖表。
了解系統結構:
在開始任何維修工作之前,首先大致了解整個系統的工作原理。
了解輸入、輸出、傳感器、執行器以及其他相關組件的位置和功能。
始終使用最新版本:
電路和組件可能會隨著車型年份或中途更改而有所不同。確保您使用的是與您正在工作的車輛相匹配的最新電路圖。
按步驟操作:
當您跟蹤電路或尋找故障原因時,從一個明確的起點開始,并逐步進行。例如,如果您正在檢查為什么一個燈不亮,從燈的源頭開始,逐步檢查至電源和接地。
使用標記和注釋:
當您正在分析或診斷一個復雜的系統時,使用熒光筆或其他標記工具高亮關鍵區域。
如果您在圖上發現了有用的信息或想記住某些事項,記得做注釋。
利用數字資源:
如果可能,使用電子版的電路圖。這樣,您可以使用搜索、放大/縮小功能,并快速切換不同的系統視圖。
一些電子資源還可以直接鏈接到相關的維修信息或故障代碼,進一步提高效率。
配合使用診斷工具:
使用多用表、示波器和其他診斷工具與電路圖結合,這可以幫助您更準確地檢測和定位故障。
持續學習:
隨著技術的進步,新車型可能會有新的電路設計和特點。定期更新您的知識,確保您能夠理解和使用最新的電路圖。
組織和管理:
保持您的電路圖整潔、有序并容易訪問。無論是紙質版還是電子版,都需要一個有組織的存儲和檢索系統。
通過以上的方法和技巧,汽修工可以更高效、準確地使用原廠電路圖,從而提高維修和診斷的效率和質量。

關鍵字:高效率
引用地址:
汽車系統的工作原理及應用 如何高效率地使用原廠電路圖
推薦閱讀最新更新時間:2025-04-14 00:02
CHA611/CHI612在新能源汽車的電量檢測系統中的應用
新能源汽車主要靠電力驅動系統來完成對汽車電機的控制和一些輔助功能的實現,新能源汽車蓄電池組是電力驅動的來源,新能源汽車的電量檢測系統則顯示了新能源汽車蓄電池組當前的狀態,與電力驅動系統的正常運作息息相關,而目前的新能源汽車蓄電池組在電量檢測時,常常因電量檢測系統靈敏度不夠,電量顯示不準確造成蓄電池組管理不當,影響其使用壽命。 針對上述情況,為克服現有技術之缺陷,本文目的在于提供新能源汽車的電量檢測系統,具有構思巧妙、人性化設計的特性,可以有效地提高對新能源汽車蓄電池組電量檢測的靈敏度,從而提升電量檢測系統的精確性。 圖1 新能源汽車的電量檢測系統的電路模塊圖 其解決的技術方案是,新能源汽車的電量檢測系統,包括電流采樣電路、
[嵌入式]
汽車BMS電流傳感器在電池管理系統中的應用
基于磁通門技術的汽車BMS電流傳感器是一種高性能的電流測量器件,適用于新能源汽車的電池管理系統。它能夠實時監測電池包的充放電電流,并通過向BMS發送信號進行控制和保護。該傳感器具有精度高、功耗低、抗干擾能力強、測量穩定性好等優點,是越來越高要求的BMS電流測量的最佳選擇。 BMS產品 參數特性 1、高精度:0.5% 2、線性度:0.1% 3、低溫漂,低零漂,耐高溫 4、測量范圍:±300A/ ±500A/±1500A 5、電源:8 – 16V 6、孔徑:24.2mm 7、輸出:CAN總線 8、工作溫度:-40 - 85℃ 9、適配連接器:TE MPN 1473672-1 10、高可靠性:多重自檢,多重硬件保護,CRC校驗保證可
[嵌入式]
基于STC12C5A60S2的汽車防疲勞駕駛系統研究
眾所周知,汽車如今已然成為我們生活中一種必須的交通工具,它和我們的生活息息相關,但是由于我們的疲勞駕駛造成的交通事故相當的影響我們的生活,無論是從財產、精神方面來說都是有很深的傷害的,因此如何降低日常生活中的疲勞駕駛是有很深遠的意義的。 疲勞駕駛是造成大多數交通事故的主要元兇之一,其中50%的交通安全事故起源于駕駛員意識不清醒從而釀成車禍,因此,防疲勞駕駛系統的研究具有重要意義。文章采用STC12C5A60S2單片機作為微處理器,通過采集安裝在方向盤上的角位移傳感器與壓力傳感器數據,判斷駕駛員疲勞狀況,并在駕駛員疲勞時進行報警處理,從而達到安全駕駛的目的。 隨著科技的進步,人們對汽車的安全性提出了更多要求。現在
[單片機]
Vector-CSM電動汽車高壓測量分析系統的顯著優勢
高壓電氣系統驗證 純電和混合動力汽車中的高壓電氣系統關乎整車的能耗和安全,需要在部件及整車開發階段做全面的測試與驗證。符合ISO 21498*標準的電壓、電流一體式測量模塊CSM HV BM系列產品,可以直接串聯在整車級別的高壓電氣線纜中,安全可靠的完成高壓電氣系統的驗證工作。 背景 高壓電氣系統中的逆變器和DC/DC轉換器會在高壓直流電路中產生紋波電壓和電流。這種紋波需要在整個開發階段的不同用戶使用場景中,對其波動的模式比如幅值、斜率進行測量并予以控制,超過設計標準的紋波電壓、電流會導致部件損壞。 為了應對高壓電氣系統中類似紋波過大導致部件失效的問題,德國汽車廠商均制定專有標準對電動車高壓部件的電氣性能和電氣安全作出要求
[嵌入式]
加速構建基于域的IVI架構,以實現滿足ASIL-D的汽車安全系統
作者:Michael Burk,美光汽車事業部車載信息娛樂系統首席架構師 當今的汽車對快速存儲并處理海量數據的要求越來越高。汽車廠商一直面臨著整合處理能力、保證數字系統流暢運行和成本競爭等壓力。而現在,讓人意想不到的新趨勢出現了。車載信息娛樂 (IVI,in-vehicle infotainment) 系統,其引人入勝的高分辨率屏幕和功能越來越像智能手機,而它的功能也不再只是為了娛樂。設計人員將車載信息娛樂系統與儀表盤集成,來實現符合功能安全要求的更為關鍵的系統。 隨著數字儀表盤的出現,對圖形處理產生了新要求。為了滿足這些要求,車載信息娛樂系統架構與儀表盤被集成到稱為域控制器的通用架構中。這樣集成可以帶來多重利好,包括降低
[汽車電子]
如何給汽車系統選擇合適的非易失性存儲器
汽車系統的設計變得越來越復雜,因為要不斷的加入新的功能,如高級駕駛輔助,圖形儀表,車身控制和車輛信息娛樂系統。為了確??煽?、安全的操作,每個子系統均需要使用特定的非易失性存儲器,以便在復位操作和電源切換期間存儲信息。非易失性存儲器用于存儲可執行代碼或常量數據、校準數據、安全性能和防護安全相關信息等重要數據,以作將來檢索用途。 目前市場上主要包含這幾種不同類型的非易失性存儲器,如NOR 閃存、NAND 閃存、EEPROM(可擦除的可編程只讀存儲器)、FRAM(鐵電存儲器),MRAM(磁性 RAM)和 NVSRAM(非易失性靜態存儲器)等。每種類型存儲器在不同性能指標下具有各自的優勢和劣勢:存儲器密度、讀寫帶寬、接口頻率、耐久性、
[汽車電子]
Maxim推出最新高級電池管理系統,助力更安全、更智能的未來汽車
MAX17843基于Maxim獨有的BMS技術,是業界唯一滿足ASIL D標準的單芯片方案 1月9日—Maxim 宣布推出MAX17843?12通道、高壓、智能傳感器數據采集器件,憑借可靠通信、全面診斷和低系統成本助力汽車OEM,增強其鋰離子電池組的安全性。 訪問Maxim ? EV動力系統頁面,查看MAX1784 3 視頻: ? https://www.maximintegrated.com/en/markets/automotive/ev-powertrain.html MAX17843技術細節: https://www.maximintegrated.com/cn/products/power/battery-
[汽車電子]
一種電動汽車的快速充電系統設計
引言 由于石油危機和日益嚴重的環境污染, 電動汽車 發展已經是大勢所趨。蓄電池為電動汽車提供動力,而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命,蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。由于蓄電池種類繁多且容量不一,不同種類和容量的蓄電池往往需要不同的充電器匹配,如果蓄電池的充電器匹配不好會出現過充過熱等不安全現象,從而影響蓄電池的正常使用并縮短蓄電池壽命。因此,設計一款基于 單片機 控制的能為各類蓄電池充電的多功能充電系統是十分必要的。多功能充電系統能快速穩定地為不同類型和不同容量的蓄電池充電,我們在軟件上針對不同類型的蓄電池設計了相應的充電方法,使每種蓄電池都能在最佳充電方法下充電。對于不同容量的蓄電池,在選
[單片機]