特斯拉銷量回歸”理性“之后，L2級智能網聯車占比下滑明顯。

賽博汽車基于上險量數據計算發現，今年10月L2級智能網聯車（即：具備自適應巡航或全速自適應巡航，同時又配備車道保持輔助系統的車型）上險量為96108輛，低于9月的136732輛，環比下降29.7%；包括59864輛純電動車型和36244輛插電式混動車型。

銷量下滑的同時，L2級車型在新能源上險量中的占比也出現下滑。10月占比為33.05%，遠低于9月的42.17%。其中，純電動車型從37.5%降低25.25；插混有所所提高，9月為65.57%。（報告完整版可在《賽博汽車》公眾號后臺獲取，回復：11月智能網聯報告。）

除此之外，11月整車及相關產業鏈企業還發布了一系列融資、技術等消息。

01、比亞迪回歸第一位置

與整體大勢相同，各細分領域汽車智能化腳步雖略有快慢，但基本呈現前進態勢。

從車系來看，智能網聯汽車領域，中系車雖然依舊占據最大的市場份額，且相比上個月，上升17個百分點至68%；美系占比下降明顯，從9月的38%降至15%，主要源于特斯拉銷量下滑；歐系車相比上個月，占比明顯上升，大有追趕美系之勢；日系、韓系全面落后。

從價格來看，相對而言，價格越高，智能駕駛車型銷量占比相對較高。與上月相似，10月30-40萬價格區間智能網聯車占改區間新能源銷量比例最大。

但不同的是，從各價格區間占比來看，10萬-20萬躍升第一的位置，越來越多20萬元以下車型搭載L2級智能駕駛功能。

從省級行政單位來看，除港澳臺未并入計算，其他31個省市級行政區都有L2級新能源車銷售。從總數來看，無論是新能源整體上險量，還是僅看L2級車，廣東都遙遙領先。10月，前五省級行政單位排名幾乎沒有變化。

值得一提的是，前十車企中，除比亞迪外，理想汽車也覆蓋入西藏地區，這意味著其在31個省市級行政單位都有銷量。其他車企則或多或少都有部分省市未涵蓋。

從車企來看，10月有49個品牌旗下有L2級新能源車銷售，與上月持平；前三變為比亞迪、特斯拉、小鵬汽車；9月是特斯拉、比亞迪和小鵬汽車；8月為比亞迪、特斯拉和理想汽車?？傮w來看，頭部車企表現較為穩定。

從智能網聯車銷量前20名車企數據來看，特斯拉、理想、嵐圖所有銷售車輛都搭載L2功能。從10月總上險情況來看，前20企業中，奇瑞汽車和東風乘用車在智能網聯領域進展緩慢，占比都為0%，上汽通用五菱、長安汽車、江淮大眾也都不足1%。

具體到車型上，特斯拉和比亞迪依然占據頭部地位，理想汽車、小鵬汽車奮起直追。寶馬、大眾也有多款車型進入前20強。

單從純電來看，特斯拉Model Y依然牢牢占據第一位置、不過Model 3從第二掉至23名；比亞迪漢則是再次超過小鵬P7，回歸第二。此外，大眾的多款車型擁有了姓名。

單從插混來看，比亞迪從宋PLUS以微弱優勢戰勝理想ONE，回歸第一位置；比亞迪家族依然強大。相比純電車型，更多國外車型在插混領域擁有姓名。

02、11款智能網聯車型發布

2021年11月，借著廣州車展，9家車企上市/新增了11款智能網聯車，包括奔馳EQB 350 4MATIC、奔馳EQA 300 4MATIC、寶馬iX、上汽大通MAXUS MIFA 9等車型上市；特斯拉Model Y、Model 3，以及ID.4 CROZZ等都推出了新增車型。

其中，除了新款繽越PHEV、ID.4 CROZZ PRIME搶鮮版車型、上汽大通MAXUS MIFA 9外，都具有OTA功能。

Δ 11月新能源車OTA升級情況

相對而言，新能源品牌11月在OTA升級上動作不算多，據不完全統計，北汽、極狐、零跑、上汽通用等企業對旗下車型進行了OTA升級。不斷優化智能座艙系統的同時，車企OTA升級也加大對智能駕駛部分的關注。

其中，零跑C11迎來了交付后的首次OTA升級，此次更新了10項功能，其中包括新增雷達車位識別功能、優化倒車輔助線效果、提升車輛低速段加速性能等。

Δ 零跑C11首次OTA升級

上汽通用則是“大手筆”，11月下旬起對別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下19個車系部分車型、共計90萬輛車的車載互聯系統進行分批次升級，圍繞智能語音、個性化主頁、娛樂與智能家居應用等多項功能和交互界面進行持續優化。

別克品牌涉及2021款君威GS、君威（僅552T豪華型）；2021款昂科威S 艾維亞、昂科威S；2022款昂科威S 艾維亞、昂科威S GS、昂科威S；2021、2022款微藍7；2022款昂科威PLUS艾維亞、昂科威PLUS車型;雪佛蘭品牌涉及2021和2022款部分探界者、開拓者和邁銳寶XL等車型;凱迪拉克涉及2020年9月至2021年10月期間生產的XT4、2020年7月至2021年10月期間生產的XT5、2020年7月至2021年10月期間生產的XT6等。

升級亮點包括：新增自定義語音發音人功能；新升級的個性化主頁可以根據出行場景智能化展示多個卡片信息，推薦最合適的小程序；部分娛樂系統也進行了升級；新系統還將對車載智能導航、智能家居場景模式、車主錦囊和品牌App等功能做出多處細節的優化。

03、智能網聯領域吸金超百億元

在智能汽車銷量不斷攀升同時，相關投融資消息也是不斷傳來。

據不完全統計，2021年11月，國內智能駕駛領域吸金超150億元（含整車），涉及20多起融資事件，覆蓋領域包括整車、芯片、激光雷達，及自動駕駛及智能座艙解決方案等；11月中旬，蔚來也完成20億美元美股ATM增發。

與此同時，一大批自動駕駛相關公司完成，或準備完成上市動作。

其中，無人車公司Aurora完成與殼公司合并，以SPAC方式登陸納斯達克，完成IPO，首批募集資金為18億美元；專注于汽車座艙的AI計算機視覺公司Cipia在以色列特拉維夫掛牌上市，公司通過IPO募集了2200萬美元。

此外，經緯恒潤、商湯科技也分別發布公告，將分別登陸科創板和港交所。

Δ 企業不斷推出新技術

在融資的同時，11月汽車智能化依然在加速，車企也在不斷加快布局，無論是芯片，還是傳感器等核心部件都傳來了好消息。

芯片方面，芯擎科技宣布7nm座艙芯片流片成功、三星電子也推出三款新型車用芯片；域控制器方面，恩智浦、地平線、映馳科技推出DCU3.0域控制器，德賽西威智能駕駛域控制器獲ASILD管理流程認證；傳感器方面，TDK推出基于3D HAL技術的位置傳感器，法雷奧發布第三代掃描激光雷達。

……

整體來看，11月智能駕駛領域各家企業技術動作不斷。

無論是國家還是各省市單位，也加大了對智能駕駛關注，相關政策、規范陸續發布；企業方面，蘋果、華為、上汽通用五菱等也相繼公布了相關專利。

智能駕駛領域，持續火熱。