9月16日，德國寶馬集團研發董事韋博凡在2021年世界新能源汽車大會上提出了一個頗具新意的碳中和關鍵路徑步驟：建立針對電芯的可持續閉環材料循環。
韋博凡認為新能源汽車的可持續性將很大程度上取決于電池，而電池的環保性由電芯直接決定。所以，寶馬集團已通過五大舉措，建立針對電芯的可持續閉環材料循環。
第一，寶馬第五代eDrive電力驅動系統不再使用稀土元素。即便需要使用稀土元素，寶馬集團已自主采購鈷和鋰元素，確保材料來自無污染且不雇傭童工的認證礦區。
第二，寶馬集團一直要求供應商在電芯生產過程中，只使用來自可再生能源的電力。比如iX3上搭載的寧德時代NCM811電芯全部由綠電生產。
第三，寶馬集團正在全球范圍內回收所有使用過的寶馬高壓電池，并梯次利用。在中國，已有500多家寶馬新能源經銷商建立了高壓動力電池閉環回收流程。
第四，不斷研究新材料并投入量產。在寶馬集團慕尼黑電芯技術中心，約200名科學家和專家正在為此披星戴月。
第五，攜手初創公司Solid Power，共同研發固態電池。計劃在2025年前推出固態電池原型車，并在2030年前量產。
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史海拾趣
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