提到OTA在汽車上的應用，相信很多人的第一反應都是像特斯拉那樣持續給車輛增加新功能。其實不僅僅如此，作為智能汽車的基礎能力之一，OTA除了賦予汽車“時用時新”的駕乘體驗，還可以用于對車輛故障進行診斷及修復，在全生命周期內保障車輛安全。

科絡達基于“OTA+遠程診斷”的汽車安全防護解決方案，可以為車企提供全面的解決方案包，包括遠程監控、診斷、預警功能、數據分析和OTA更新等，在故障發生之前，就對潛在的風險進行監測，并在后期通過OTA升級來修復和更新系統問題。

圖片來源：科絡達

由被動變主動，OTA為遠程診斷提供新思路

自2012年特斯拉率先在Model S上搭載OTA技術，用于對人機交互、動力、電池等系統進行更新升級，經過數年的發展，OTA已然成了智能汽車的一項基本配置。放眼市場，當前越來越多的車企開始將OTA當做提升產品力的關鍵在新車上廣泛搭載。

據相關統計數據顯示，2018年中國汽車OTA裝配量僅為239萬輛，裝配率為11.8%，2019年就增加到了383.8萬輛，同比增長60.6%，同時裝配率提高至19%。未來隨著汽車智能化、網聯化變革的深入推進，預計汽車OTA的裝配量仍有望繼續保持增長，到2025年，中國汽車OTA裝配量或將達到1800萬輛。

OTA在汽車領域快速走熱的原因，尤為關鍵的一點是賦予了汽車“生長”的能力。比如憑借SOTA軟件更新，車企可以持續對車載娛樂、導航等應用軟件進行升級，從而給消費者帶來直觀的使用感受提升。而FOTA固件升級在賦能車輛性能提升方面可發揮的空間更大，不僅可以對空調、底盤、動力、ADAS等系統的電子控制元件ECU升級，提升車輛的性能表現，還能夠實現漏洞遠程修復，大大提升故障的診斷及處理效率，減少車企和車主的售后成本。

以特斯拉為例，早在2013年特斯拉就嘗試了通過OTA調整車輛避震系統設置來提升駕乘安全。此后幾年里，特斯拉又先后利用OTA對車輛的鑰匙卡漏洞、剎車燈故障、電池組缺陷、信息娛樂系統故障、軟件安全漏洞等進行修復，為車企在售后維保方面降本增效提供了一種新思路。

不過，與特斯拉往往是在系統出現漏洞后才利用OTA進行修復不同，據科絡達車用OTA營銷副總裁周逸政(Jacky Chou)介紹，科絡達的車載智能遠程診斷解決方案還可以進行事前防范。“我們的OTA遠程診斷可以在車輛剛剛出廠或者車主有駕駛行為時，就通過對相關參數的監測及時發現問題，或者對潛在的風險進行預判，進而幫助整車廠制定有效的應對策略，并實施遠程修復，更像是一種主動防護。” 周逸政表示。

傳統診斷和智能遠程診斷的區別，圖片來源：科絡達

在傳統的診斷方案中，當汽車零部件出現問題時，UDS協議會將故障信息保存至內存中，由維修人員通過通信總線讀取故障信息。其特征為，診斷地點受限；需有線操作；待車輛發生事故返廠后才能處理，需時數天不等；診斷內容僅限DTC故障診斷代碼；其獲取到的數據也僅為事件已發生的DTC相關信息，屬于落后指標。

而相較于傳統的診斷方案，科絡達的遠程診斷技術使診斷由被動變為主動，能夠隨時或者定期對車輛進行遠程診斷，并遠程修復故障（借助OTA技術）。主動是該診斷技術的最大特點。當用戶發現車輛有任何異常狀況時，可以通過語音方式存到后臺。而針對車輛異常，后臺會馬上通過語音或HE的方式給予反饋，在第一時間讓車主安心。同時在后臺的輔助下，車主將很清楚地知道車輛可能發生的一些問題，整車廠也將對車輛狀況有更詳盡的了解，為后續修理爭取更多的時間。

另外，過去檢查車輛故障時，通常需在固定地點通過有線接入的方式來實現，并且只能對DTC故障診斷代碼進行診斷，一旦發現問題只有去4S店甚至返廠才能得到處理。而智能遠程診斷，在任何時間、任何地點都可以實施——只要能連上網，且無論是DTC故障診斷碼、行車狀態，還是系統負載、異常事件數據都可以診斷，不僅高效，還能大大節省維修成本。

“比如針對智能座艙系統的黑屏、閃退、卡頓或者CPU效能不足等問題，以及車身系統和ADAS相關故障，OTA遠程診斷都可以進行檢測和設定，一旦發現問題，系統立刻就可以通知車主或整車廠，從而讓車廠在必要的時候對故障進行修復或者實施召回。” 周逸政指出。這也就意味著，除了車載娛樂、自動駕駛軟件包等SOTA升級，科絡達還可以在在ADAS、自動駕駛、電池管理、智能座艙、動力系統、制動系統等方面為車企提供FOTA支持。

正因為如此，目前越來越多的整車廠都在積極構建基于OTA的遠程診斷能力，比如上汽大眾、一汽-大眾、豐田、長城、吉利、奇瑞、東風柳汽等，都與科絡達建立了緊密的合作關系。如果加上在其他領域的合作伙伴，目前科絡達合作的企業超過200家，累計對3.2億設備進行過OTA升級，可謂萬物互聯時代智能終端設備重要的賦能者之一。

從事前到事后，全生命周期賦能駕乘安全

在汽車領域遠程診斷并不是一項新技術，但科絡達的解決方案亮眼之處在于無論是故障發生前、發生時還是發生后，都可以為客戶提供專業的OTA整車升級與智能遠程診斷解決方案，在全生命周期內保證駕乘安全。

具體來看，科絡達的遠程診斷解決方案主要由四個部分組成：Remote Diagnostic+VSOC+LM OS+OTA Solution。 其中Remote Diagnostic遠程診斷主要是通過監測效能參數loading、Process運作狀態、UDS診斷協議、故障警告參數等，搭配端邊緣計算與平臺診斷交互，協助車廠發掘系統異常。該系統與VSOC在上市前就會被植入車輛內部，用于提前預測即將發生的故障。

科絡達車載遠程診斷解決方案，圖片來源：科絡達

“依據設定好的數據警示、行為觸發、異常狀態累計判斷等條件，在IVI腳本分析中，系統可以通過持續收集通訊網絡、應用程序、硬件效能、使用操作記錄、系統程序等狀態信息，分析判斷車輛當前狀態，防患于未然。至于究竟發生幾次異常，會被視為需要立即處理，這類警示設定條件我們會和車企進行深度溝通。需要指出的是，由于遠程診斷涉及到大量的數據收集，指出該平臺會架設在整車廠，一旦系統檢測到ECU缺陷，會立即提供缺陷報告和故障快照給整車廠，讓車企或者技術提供商第一時間做出反應，更早一步發現問題。” 科絡達CTO張鑫杰（Jacky Zhang）表示

VSOC則是提供聯網安全防護，包括入侵偵測、下發虛擬補丁、異常偵測、弱點掃描、漏洞警告等。 通過與趨勢科技的合作，科絡達擁有龐大的安全數據庫，如果發現異常訪問，可以迅速通知車企做好應對。

而LM OS主控中心，主要用于對前兩個系統里收集的數據進行分析，給車企下一步的行動提供決策依據，輔助制定OTA對策。這個階段很關鍵的一點是對后臺數據進行分類整理和預測評估，比如如何根據DTC排名和發生趨勢等發掘診斷趨勢，透過車型、車齡、地區與常見問題交錯分析等掌握車輛狀態，讓這些數據成為未來一個很重要的參考依據。據悉，為此科絡達專門打造了可客制化的服務平臺，可供車企進行多元化的數據收集，同時串接第三方資源。

之后，就可以通過科絡達的OTA更新技術，將新版本的軟件、固件更新到各設備端，實現深層分析、智能預警、遠程優化的效果。在科絡達看來，這整個過程是可以不斷循環的，即從監測預警分析到遠程更新，以不斷為車輛與設備注入更優化的功能與體驗。

科絡達遠程診斷的優勢，圖片來源：科絡達

科絡達遠程診斷解決方案對車輛狀態的持續監測還有助于車企進行客戶剖析。比如通過收集用戶的功能使用熱區數據，可以了解用戶的使用偏好，讓車企在開發智能座艙應用時更加盡善盡美。通過收集用戶的駕駛行為數據，特別是發生異常的頻率，則可以進一步分析出在什么樣的駕駛行為下，某些部件和ECU更容易出現問題，如此一來就可以針對特殊駕駛人的特殊駕駛行為進行更有效的防范，或者在未來一些車型上的設計上，為特定的族群進行有針對性的設計推薦。從這一點上來講，OTA遠程診斷帶給車企的意義除了全生命周期的安全防護，還可以促進車企市場策略的優化，更好地實施產品定位。

值得一提的是，目前政策層面對OTA在汽車領域的應用也給予了肯定和支持。11月底，市場監管總局辦公廳發布關于進一步加強OTA技術召回監管的通知，其中從多個層面對OTA在汽車召回中的應用進行了規范。在該政策的指引下，預計未來將會有更多的車企選擇以OTA的方式處理車輛故障。

“汽車OTA的核心需求是安全和穩定，這方面科絡達建立了業內領先的OTA自動化壓力測試體系。我們和國內外多家安全公司合作，對OTA解決方案持續進行安全滲透實驗，發現和改進潛在的安全風險。同時公司投入大量資源進行汽車遠程智能診斷的研發和落地，先于用戶發現可能的問題，把OTA從‘治病’‘未病先防’。”科絡達CEO吳柏儀（ Paul Wu）強調。

另外，針對新出臺的政策，Paul講到：“科絡達將加強安全保護機制與開發流程，將評估導入國際認證、向主機廠倡導OTA升級法規要求、加強信息安全建設，提升預防不正當遠程操作機率。另外，科絡達未來將繼續從云擴展及儲存、管道的順暢與安全、終端及車內安全中心、車聯數據及業務中臺和行業發展分析平臺等多個方面發力，完善生態系統，繼續扮演好智能汽車的‘賦能者’角色。”