隨著排放法規的越來越嚴苛，新能源汽車也成為了大勢所趨。而在新能源汽車的多種能源中，電動車型似乎是現在絕大多數車企的選擇。盡管電動車已經成為全球多個汽車廠商當前布局的主要業務，但仍舊有很多消費者在觀望當中，這其中還是因為電動車本身有些瓶頸未解決，特別是大家頭疼的續航問題。
于是，解決續航問題也成為了各大車企急需突破的一個難題。而在近日，豐田汽車公開表示，豐田即將于2021年正式亮相固態電池及相關技術；至于正式量產上市時間，目前尚未得到確認。
10分鐘就可以滿電
對于電動車目前所用的電池，大多數還是三元鋰電池，像是如今電動車的老大特斯拉便是用的這個。然而盡管特斯拉在電動車市場非常牛逼，不過它的充電時間還是無法與固態電池相比，這也是特斯拉一直的困擾。要知道的是，固態電池所需要的充電時間只要十分鐘，與市面上快充半小時才能達到80%相比，固態電池技術才是被廣泛認為是未來電池技術的主要發展方向，也是純電動車型的主要轉折點。
而且就豐田汽車公布的消息來看，他們所研究的固態電池優勢也非常的明顯，比如說充電時間短，與現在的燃油車充電時間有得一拼，又比如說他們還解決了電池容易老化、不耐用這樣的問題，甚至電池在使用30年以上仍可保持90%以上的初始性能，這都是目前市面上的電池所遇到的瓶頸。在此之前，豐田汽車動力總成公司執行副總裁兼電池業總經理貝田刑事就公開表示，固態電池目前已經進行了實車裝車測試，實驗結果也證實固態電池綜合性能確實遠優于傳統鋰離子電池。
不過遺憾的是，固態電池的量產也并不是那么容易。因為耐用性和安全性兩大主要原因，固態電池的裝車量產時間依然不能夠確定；此外，固態電池成本過高也是制約技術量產的一大重要原因。從目前的預計情況來看，固態電池最快量產上市也需要等到2025年。
固態電池能解救電動車嗎？
不可否認，如今新能源汽車的發展勢不可擋。盡管在總數上，新能源汽車與燃油車仍舊有著天壤之別，但在增長率上新能源汽車確實是在猛增。
據彭博社匯編的數據顯示，零排放電動汽車市場即將爆發。2019年，210萬輛電動汽車，占全球銷量的2.5%。彭博社的分析師估計，到2030年，電動汽車的銷量將達到2600萬輛，占全球總銷量的28%。分析師預計，到2040年，電動汽車的銷量將達到5400萬輛，占全球市場的58%。
從預估的數據來看，電動車市場正在逐漸爆發。然而，過去提到新能源汽車，社會的普遍焦慮在于續航里程、充電時長，而當下隨著越來越多純電動汽車爆發自燃問題，安全是擺在消費者面前最大的焦慮，也是當下以純電動汽車為主導的新能源汽車發展的最大阻礙，這也是仍舊有許多消費者不愿意買電動車的重要原因。所以對于車企而言，誰能夠掌握技術的制高點就能夠快速在這個市場上站穩腳跟。通過解決續航里程和充電時間的不便，無疑會在很大程度上推動純電動車的發展。
小編語
新能源汽車無疑是以后汽車市場發展的一個風口，而隨著電池技術的發展得到不斷提高的突破，以及針對電動車安全方面更嚴苛的標準，電動車在質量方面或許能夠得到有效而快速的提升。
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史海拾趣
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