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隨著技術進步，汽車尾部照明系統已得到極大的發展，為適應市場中對尾燈功能與個性化的需求。導致了更復雜的 LED 驅動系統，現有的燈驅芯片不適應當前的電子電氣系統，為此專注汽車市場三十年的 ELMOS 公司推出了適應市場新需求的 E522.49 芯片：

一、E522.49 芯片結構與特點

快速的差分總線接口，用于動態 LED 控制

設備和 LED 電源電壓范圍為 5V 至 40V

16 個具有 10 位分辨率的 PWM 發生器

16 個可編程 LED 驅動器，最大電流 100mA

直接 PWM 輸入

10 位 ADC，用于 LED 開路，短路和系統診斷

功能安全 ASIL-B 等級

二、E522.49 可以解決尾燈設計的那些難點呢？

1. 熱管理

汽車燈電路需要在高達 85°C 的環境溫度下工作。該最高溫度包括由封閉式燈內的自發熱引起的殼體內溫度升高。高環境溫度向 LED 后燈提出了兩項挑戰：控制 LED 和 LED 驅動器的結溫。但是由于 LED 與驅動器封裝大小是一定的，所以芯片的熱耗散功率也是一定的，因此熱管理變得十分重要。

為了解決熱管理問題 E522.49 可采取上圖中的電路，將功耗成比例的分配到偶數通道的熱耗散電阻來避免 PCB 上出現局部過熱點。在這個獨特的方案中功耗一部分通過芯片本身耗散，另外一部分則由外部器件耗散，相比傳統燈驅可為客戶帶來更多的設計余量，解決了熱量分布問題。

2.EMI 兼容性

雖然大多數現有的后燈使用微控制器通用輸入 / 輸出或簡單的接口（如 I2C），但是，當燈設計涵蓋整個汽車尾部時，這些簡單的接口架構可能無法滿足更大后燈的需求。這些系統中的通信接口必須符合 EMC 標準，同時還要不引入通信錯誤。但眾所周知 I2C 總線對時序要求嚴格，且會產生嚴重的 EMC 問題，特別是新能源汽車普及化的今天，采用傳統的串行通信顯然已不符合市場的需要。

為了解決此問題，E522.49 通過使用業界通用 CAN 物理層，基于 UART 的靈活導線接口可輕松實現長距離的板間通信，提升性能的同時而不會影響 EMC 性能。

3. 動畫趨勢

后燈中的動畫可以實現靈活的樣式以及個性化（例如歡迎消息）。新的設計采用復雜的動畫，后燈設計正在從控制 LED 串轉變為獨立驅動各個 LED 像素。而此功能只用使用單一器件完成，E522.49 的 16 通道可以輕松實現 LED 串控制向獨立像素控制的轉變。

4. 故障診斷

車燈必須在其使用壽命期間滿足其照明輸出法規要求。盡管 LED 的預期壽命比車輛的最大運行時間長得多，但 LED 仍然容易受到隨機故障的影響。多達 80% 的隨機 LED 故障是開路故障，而不到 20% 是短路故障。盡管檢測單串 LED 中的 LED 開路相對簡單，但檢測單個 LED 短路可能不那么容易。E522.49 內部有 16 通道的 ADC，可輕松實現單燈級別的開路短路故障檢測。

5. 功能安全

一般來說車燈產品的安全要求等級為 ASIL B，目前市場上幾乎看不到支持功能安全的燈驅芯片，而 ELMOS E522.49 的開發基于已通過 ISO 認證的 ISO 26262 流程。

關鍵字：ELMOS LED PCB 引用地址：汽車尾燈的新寵—E522.49芯片

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