9月13日，法國媒體報道稱，遠景AESC已經在法國確定了大約十幾個潛在的建廠地點。據悉，遠景AESC計劃投資數億歐元建設一座工廠，新工廠預計將于2023年末投產，并最終創造大約1000個就業崗位。
對此，遠景AESC于9月14日對媒體作出回應稱，“歐洲是未來全球電動汽車的重要市場之一，遠景科技集團重視未來歐洲市場機遇，并積極考慮在歐洲新建工廠，以滿足歐洲市場需求。遠景會根據實際客戶情況以及地方政策等條件綜合考慮電池工廠選址，法國會是重點考慮對象之一?！?p>
遠景AESC的江湖地位
據了解，AESC是日產汽車與日本電氣于2007年成立的動力電池公司，成立之初雙方持股比例為51：49。AESC以軟包錳酸鋰電池技術路線為主，早在2009年已為日產的Leaf電動車提供動力電池配套，是名副其實的老牌動力電池勁旅。
不過，由于日產汽車對該公司擁有控股權，其難以向其他汽車企業供應鋰電池。日產汽車也萌生了分拆該業務，擴大其出貨量的計劃。
2018年8月，遠景集團正式收購AESC，并在2019年上海車展中，AESC公開更名為遠景AESC，并發布了新一代Gen5－811 AIoT動力電池。
市場數據顯示，2020年1－7月，遠景AESC全球動力電池裝機量1．9GWh，排名第7，市場占有率為3．6％。與2019年同期相比，其全球動力電池裝機量雖然由2．2GWh下降至1．9GWh，但市場占有率由3．4％提升至3．6％。
也就是說，在受新冠疫情影響且市場更加復雜的2020年，遠景ARSC的市場占有率已顯著提升。
市場公開信息顯示，截至目前，遠景AESC已為超過50萬輛聆風電動車提供動力電池，并坐實了遠景AESC動力電池“不燒車”的好口碑。
不止于此，在英國研究機構Benchmark于4月發布的2020年Q1全球汽車電池供應商評級報告中，遠景AESC成為僅有的兩家入選“全球頂級電池供應商”的中國電池企業之一，另一家是寧德時代。
獲“全球頂級電池供應商”稱號的電池企業共6家，另外4家則分別是LG化學、松下、三星SDI以及SKI。
遠景AESC的產能與客戶
借助AESC在動力電池布局早的優勢，遠景AESC在日本神奈川縣座間市、美國田納西州、英國桑德蘭等地設有生產基地。據了解，遠景AESC三大海外基地的總產能為7．5GWh。
2019年2月19日，遠景AESC中國研發制造工廠在江蘇省無錫正式開工，該項目總投資額高達220億元。項目分三期建設，首期投產的三元鋰電池產能為3GWh，隨后的1．5GWh產能也將很快達成，項目遠期規劃總產能為20GWh，待全部達產每年可滿足約40萬輛新能源汽車使用需求。
圖：OFweek鋰電網整理
能量密度方面，遠景AESC高能量密度290wh／kg的電芯產品和模組產品將于今年年底投入量產，能量密度310wh／kg的電芯產品已經處于研發送樣階段。
遠景AESC無錫生產基地布局是的目前世界最先進三元鋰電池（NCM811）生產線，電池封裝形式為軟包，除了生產電芯外，還致力于其它與動力電池相關的系統研發和生產。
客戶方面，遠景AESC除了是日產旗下Leaf品牌的獨家動力電池供應商、并將遠景AESC的供貨協議延長至2023年之外，2020年起雷諾、三菱歐藍德PHEV車型等將采購遠景AESC電池。此外，早在2018年收購AESC前，遠景就與造車新勢力威馬汽車達成合作。
中國動力電池“走出去”
成為全球頂級電池供應商的指標之一是“有資格為中國以外的跨國汽車OEM／EV生產商提供產品”。因此，除了寧德時代與遠景AESC外，盡管有多家中國動力電池企業也都已經與跨國車企進行談判或者已經獲得定點，但由于還沒有真正實質性批量化供貨，故并沒有進入“全球頂級電池供應商”名單中。
加上今年上半年，歐洲新能源汽車的產銷量已經超過中國，這刺激并倒逼了更多中國企業參與到全球動力電池的競爭當中。
先看寧德時代。2019年，寧德時代已經開始大批量給大眾、PSA、寶馬的海外工廠出口動力電池，累積出口額超25億元。而就在今年2月，寧德時代還獲得了特斯拉的動力電池訂單，這其中，除了會給特斯拉國內工廠供貨，還將會給其海外工廠供貨。
再看遠景AESC。遠景AESC主要供貨日產旗下Leaf車型，數據顯示，遠景AESC 2019年海外出貨量達4．3GWh，在全球出貨量排名中位列第6（含新能源汽車及其它領域）。
Benchmark預計，2024年45％的裝機容量，將來自全球頂級電池供應商。而在這其中，全球化的供應能力所占的權重也在逐步擴大。
寧德時代歐洲動力電池工廠正在如火如荼地建設當中自不必說，遠景AESC全球化布局則更早，其也有著成熟的海外市場電池供應體系。
緊隨這兩家企業之后，包括比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源等也都在規劃建立歐洲工廠。
不過，與中國本土所不同的是，海外設廠的難度和挑戰完全不是一個量級。尤其是在歐洲，政策法規和流程明顯更為嚴苛，對于企業在清潔電力使用和生產制造中的碳排放要求也極為嚴格，這可能是企業在國內完全沒有經歷過的體驗。
此外，海外建廠之后配套供應鏈體系的建立與完善，成本的控制、人才的引進與管理、當地文化的融合等難題也都是需要挨個解決與克服。
總結：遠景AESC將在法國建廠，是中國動力電池全球擴張的一個縮影。而從更多企業的參與度看，中國動力電池的全球之戰，或許才剛剛開啟。
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