4月25日消息，據外媒報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)希望將電動汽車電池的使用壽命延長到160萬公里，該公司最新提交的新專利有望加速實現這個目標。該專利描述了新的電池鋰化工藝，不僅能夠提高電池質量，還能節省成本。
圖1：特斯拉生產Model 3電池的超級工廠
特斯拉提交的專利名為“鎳鈷鋁(NCA)電極合成方法”，概述了可用于電池生產的高效新電極合成方法，它被稱為鎳鈷鋁電極加熱工藝。以前的加熱方法有時會導致名為鋰基板L15AIO4的雜質形成，而降低電池中的鋰含量雖然可以減少污染，但也會導致“電化學性能較差”。
正如專利中所提到的，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。修正后的鋰與其他金屬的比例將限制第一次加熱過程中雜質的形成。然后，鋰將在低于第一個加熱周期的溫度下進行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，這一過程有助于開發無雜質的單晶NCA，使電池可以達到4000多次充電周期。
圖2：不同溫度下的鋰離子表現
特斯拉在專利中稱，在電池中使用NCA電極將使單晶材料在沒有雜質的情況下呈現出來。污染物減少可能有助于電池的整體使用壽命延長，幫助特斯拉在為其汽車生產160萬公里電池的道路上邁出了一大步。
有意思的是，專利上列出的發明者名字包括電池專家兼研究員杰夫·達恩(Jeff Dahn)，他過去曾與特斯拉合作。達恩是加拿大達爾豪西大學研究小組負責人，他曾幫助特斯拉改進電池。達恩的研究通過發明新的電極組合(如本專利中描述的那種)和旨在進一步延長電池壽命的電解質解決方案，幫助特斯拉開發了高質量的電池組。
特斯拉的電池始終處于改進狀態，多年來，該公司用于車輛和儲能系統的電池密度變得更高。通過內華達州超級工廠等設施實現的規模經濟，也在很大程度上幫助特斯拉的電池成本降至每千瓦時100美元，這一水平被廣泛認為是電動汽車可以實現與內燃機汽車平價的拐點。
除了提交電池專利，特斯拉還一直忙于收購幾家電池公司。其中包括Maxwell Technologies和Hibar Systems，這兩家公司都在開發能夠實現更好電池質量和更高效生產成本的技術。相對簡單的開發，如特斯拉最近專利中描述的那些，也有助于實現這個目標。
特斯拉電池技術的發展可能會使其汽車的使用壽命達到20到30年，遠遠長于汽油動力汽車。似乎該公司正計劃創建新的產品，可以與車主共同度過更長時間，而且不需要每年增加維護。再加上價格降低，這很可能成為社會加速走向可持續發展的催化劑。
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史海拾趣
在汽車制造領域，福特一直是技術創新的領導者。20世紀60年代，福特開始將電子設備集成到汽車中，包括車載電話、導航系統以及早期的娛樂系統。這些創新不僅提升了駕駛的便捷性和舒適性，也預示著未來汽車電子化、智能化的趨勢。雖然這些技術并不直接屬于航空通信范疇，但它們展示了福特在電子技術應用方面的前瞻性和實力。
Digital Voice Systems, Inc.（DVSI）于1988年成立，當時正值數字通信技術的興起階段。公司創始人憑借對語音編解碼技術的深刻理解和前瞻性的市場洞察力，決定投身于這一領域。他們開發出了具有專利保護的基于魯棒性多帶激勵模型（MBE Model）的低碼率語音壓縮算法，如IMBE和AMBE編解碼系統。這些算法在當時的市場上獨樹一幟，為DVSI贏得了第一桶金。
在創立初期，DVSI面臨著資金、技術、市場等多方面的挑戰。然而，他們憑借著堅定的信念和不懈的努力，逐步克服了這些困難。他們不斷投入研發，優化算法，提高產品的性能和穩定性；同時，他們積極開拓市場，與各大通信設備制造商建立合作關系，將產品推向市場。
隨著時間的推移，DVSI的產品逐漸在市場上獲得了認可。他們的編解碼系統被廣泛應用于移動通信、衛星通信、軍事通信等領域，為客戶提供了高效、穩定的語音通信解決方案。DVSI也因此逐漸嶄露頭角，成為了電子行業中一顆耀眼的明星。
故事二至五框架概述
- 技術創新與突破：DVSI在語音編解碼技術方面的持續創新，如推出新一代的高效壓縮算法，進一步提升了產品的競爭力。
- 市場拓展與國際化：隨著公司實力的增強，DVSI開始拓展國際市場，與全球多家知名企業建立合作關系，實現了國際化發展。
- 合作與競爭：在電子行業中，DVSI與其他企業的合作與競爭并存。他們通過合作共贏的方式，共同推動行業的發展；同時，也面臨著來自競爭對手的挑戰和競爭壓力。
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以上故事和框架概述僅供參考，您可以根據這些線索進一步挖掘和編寫關于DVSI公司的故事。
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