新冠疫情暴發(fā)以來，線上購物異常忙碌，蔬菜、日用品、醫(yī)療防護用品等都能在網(wǎng)上下單，為了降低“人傳人”的風(fēng)險，在防控疫情的需求激發(fā)之下，代替人類送藥、送餐、消毒、巡邏的無人車，成了疫情期間的特殊“尖兵”，專家表示，新的分級標準給行業(yè)帶來利好，車聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建有望加速，將帶來新的投資機會。
擔(dān)起了重任，標準出爐
據(jù)悉，無人駕駛車開始悄然穿梭于醫(yī)院、街道、社區(qū)等場景中。負責(zé)運輸醫(yī)療物資、外賣快遞配送，以及清掃、消毒等工作的無人駕駛車，在抗擊疫情中擔(dān)起了重任，同時讓人們看到了無人駕駛技術(shù)的巨大潛力，國內(nèi)AI新基建和自動駕駛標準的出爐，將為行業(yè)注入強心劑，專家表示，經(jīng)歷此“疫”，人們對于智能駕駛真正的商業(yè)化，具有了更加強烈的信心，一般來說，一個高新技術(shù)，從實驗室里面出來，到真正地大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用，一般需要五六年時間，今年有可能就是無人駕駛大規(guī)模商業(yè)化的啟動年，眼下，疫情催化了自動駕駛的進一步落地。
影響研發(fā)方向，增加市場需求
此前的真實應(yīng)用，如地下停車場、園區(qū)、機場擺渡，并沒有真實推廣，是因為這些場景不是剛需，換言之，還是“意識和錢”的掙扎加乘，那時候沒必要花未來的錢解決尚未迫在眉睫的問題，而在這次戰(zhàn)“疫”中，車企對無人駕駛的現(xiàn)實意義會有更深的理解，甚至有可能影響未來無人駕駛的研發(fā)方向，目前的情況是，很多無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)因為找不到L4級別的低速應(yīng)用場景，紛紛轉(zhuǎn)而幫助主機廠做L2續(xù)命，其實是非常可惜的，不能說是“退而求其次”，但畢竟沒有發(fā)揮出真正的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。
在此次疫情期間，無人汽車的實踐與應(yīng)用已經(jīng)給汽車行業(yè)帶來了思考，當(dāng)無人送餐車、無人消毒車、無人物流車紛紛走上抗疫一線，這些與無人駕駛在底層技術(shù)上相連的應(yīng)用設(shè)備，可以令無人駕駛技術(shù)與更多場景結(jié)合，為其未來發(fā)展帶來無限可能，此次疫情低速無人車的表現(xiàn)，增加了市場的需求，對行業(yè)來說是一個很好的發(fā)展機會，勢必會催生出很多無人產(chǎn)品，為企業(yè)及資本帶來了信心。
智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的未來，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，疊加政策暖風(fēng)勁吹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車必定迎來新的發(fā)展機遇。
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史海拾趣
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