由于新冠病毒傳染性強,肆意傳播擴散,一時令人談虎色變。 封城、封路、建立隔離區……所有的舉措都是為了防止病毒的進一步傳播。 為了不給社會添亂,大部分人都老老實實呆在家不出門。 但是,疫情期間有些崗位是無法空缺的,無論是醫院醫護人員、物流運輸司機,還是負責消殺的清潔人員,他們都奮戰在“抗疫”前線。
感動之余,我們也在思考,如果無人駕駛技術足夠成熟,是否能代替部分“勇士”負重前行? 事實上,在這次疫情中,無人駕駛技術也有臨危受命,各類型的無人駕駛小車忙碌在醫院、街道、小區等場景中,為零接觸作出了貢獻。
無人駕駛在疫情中大顯身手
在疫情期間,武漢各大醫院是高危場景,如果什么作業都由人來完成將會提高交叉感染的風險。 這時京東無人物流配送車“勇敢站出來”,負責在醫院之間運送醫療物資,包括藥物、口罩、防護服等,這些小車每日運送單量在10-20單之間。 在河北、陜西、江蘇等農村地區,京東物流無人機也已展開配送工作,為已經封閉的地區提供物流服務。
由于新冠病毒主要傳播途徑是飛沫,消毒成為了各公共場所的重中之重。 百度等企業推出的無人防疫消毒車成為很多地區一道亮麗的風景線,它們在街道上“忘我”地進行著消毒防疫工作。 無人防疫消毒車的投入,不僅緩解了消毒清潔工作的勞動壓力,更重要的是可以很大程度上降低“戰疫”在一線工作人員的感染風險。
受疫情影響,“線上采購”成為很多城市家庭的買菜方式。 為了解決“騎手”短缺問題,美團在北京等地投入無人配送車“魔袋”,該無人配送車續航能力在100公里左右,一次最高能配送100KG的貨物,在美團買菜的場景下每次可配送3-5個訂單。
在這次疫情中,無人配送小車的貢獻巨大,不僅解決人員短缺問題,還切斷了人與人之間的必要接觸,極大地降低了交叉感染的潛在風險。 相對應的,這次也為無人駕駛特種車輛提供了更多的實戰機會,也增加了它們的曝光量,無疑會促進相關產業的發展。 無人駕駛有利好也有挑戰
通過此次疫情情況可發現,在無人駕駛方面做技術儲備的企業雖越來越多,但能真正立即投入使用的更多是一些物流無人車,這些車大都具有行駛軌跡較為固定、行駛速度較慢、不需要載人等特征,離預期中的無人駕駛場景還有一定的差距。
不過,無人駕駛技術這次臨危受命,或許能成為其加速落地的契機。 近日,一筆巨額融資曝出,體現了無人駕駛越來越被看好。 中國無人駕駛初創企業小馬智行宣布,其完成新一輪融資,總額高達4.62億美元,其中豐田汽車出資4億美元,這打破了國內自動駕駛領域的融資金額記錄。 不止小馬智行,另外一家企業馭勢科技也獲得知名零部件企業博世的投資,但融資金額暫未公布。
這些無人駕駛初創企業之所以吃香,除了與自身的技術實力有關,也跟我國無人駕駛產業發展的整體大環境密不可分。 要知道,中國政府向來很注重無人駕駛這條賽道,想方設法為無人駕駛產業發展保駕護航。 國家發改委、工信部等11部門在前不久也聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》,提出到2025年,實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。 這戰略的提出,對該行業來說是一大新的利好。
看到這,大家是否認為無人駕駛的春天已不遠了? 轱轆哥認為,在諸多方面并未有實質上的突破時(技術、安全、成本、政策等),該行業發展關鍵轉折點尚未到來。 不過,值得慶幸的是,在政府、企業等各方的協同下,難題正在逐漸被攻克。 說不定,無人駕駛時代很快就到來。
在這次疫情中,很多人都看到了無人駕駛產業的潛力,從送藥、送貨以及城市防疫,無人駕駛技術能夠做的事情遠遠超乎想象。相信隨著技術不斷革新改進,國內法律不斷完善,加之市場需求的高漲,無人駕駛車輛很快“飛入尋常百姓家”。希望在下一次不可預期的天災人禍來臨之時,無人駕駛技術能夠發揮更大的力量。
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