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2019年11月19日 | 攫取80%市占率,MAXIEYE單目對飚激光雷達

發布者:千變萬化 來源: 車云網 關鍵字:MAXIEYE  激光雷達 手機看文章 掃描二維碼
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“精度不準這件事,不能再讓單目背鍋了。”


面對成本日趨平民化,距離車規量產越來越近的激光雷達,MAXIEYE創始人周圣硯發現,攻堅全球精度最高的單目視覺,變得迫在眉睫。


毫無疑問,制約自動駕駛發展的關鍵技術在于感知層面,而行業卻仍在詬病視覺感知距離誤差大,缺乏立體空間建模能力,且樣本數據庫過于龐雜。于是,周圣硯決定帶領算法團隊,重新定義單目視覺,跨界挑戰激光雷達。


挑戰激光雷達


在整整1年之前,MAXIEYE就已借助所羅門1.0計劃提前展開布局。


彼時,公司的首要任務是在圖像二維世界中準確識別目標,并喊出了“開放接口及底層數據賦能行業”的口號。根據官方數據,目前已有超10家乘用車廠,超20家Tier 1,超20家科研單位及高校成為了所羅門計劃的成員伙伴。


在換取更多實車數據,充分發掘潛在客戶之后,MAXIEYE如今發布了所羅門2.0版本,同時根據客戶反饋中提到的不同城市場景失效、特殊車道線以及強光干擾等問題進行了針對性優化。


最新產品將繼續開放協議架構、圖像數據、控制策略,并堅持客戶定制的戰略。在所羅門2.0發布的同一時間,產品也面向客戶開放申請,車廠可以直接進行測試。


政策,MAXIEYE


具體到產品細節,周圣硯透露,新品適配乘用車、客車、重型卡車車型,實現高中低各類車型全覆蓋。支持在線自動標定,通過動態標定補償,讓車廠在對接技術開發時,不必依賴標定設備,能夠勝任復雜工況,減少誤判和失效可能。


車云菌注意到,新一代產品采用了與前代相同的57°高清攝像頭,提供200萬像素CMOS。也就是說,在成本持平的前提下,團隊在此期間完成的是,通過算法設計使產品具有超視距的能力。


展開來說MAXIEYE基于精準測距的三維構建,來構建單目立體視覺。新品在50m內可實現接近雷達精度的點云掃描,能夠提供目標的直接測距功能。至于客戶最關注的規則目標,其支持200m內機動車檢測以及100m內行人和小目標檢測,提供精準的立體姿態跟蹤功能。


整體而言,在這種技術支持下,識別效果與激光雷達誤差控制在小于1%。


相對業內標桿級技術底層架構,MAXIEYE希望從深度估計與坡度估計的角度來一次升維挑戰。其中,前者用于目標的精確定位及三維靜態場景構建,后者與激光雷達對比誤差小于0.1度。此外,由于檢測精度的大幅提高,在應用層面,團隊也嘗試去解決鬼探頭等多數玩家無法解決的難題。


更重要的是,借助商用車量產機會,這家年輕的企業建立起了自己的數據壁壘。


MAXIEYE手握主機廠真實反饋的200萬公里測試數據,基本覆蓋現有路況的70萬公里全綜合數據以及42款量產車型撞車,還租用測試客車,跑出了10萬公里測試里程。團隊通過在玻璃上每隔10cm安裝一個攝像頭的方式,獲取卡車視角下不同角度數據,盡可能解決corner case。滿載空載間的底盤變化、更加復雜的工況,都對產品磨練提出了更高要求。這使得系統測距誤差保持在1%-3%的范圍內,遠遠低于車廠要求的6%。


政策,MAXIEYE


在基礎ADAS功能之外,車廠也希望借助部分功能附加值抵消政策強規帶來的成本提升。公司因此研發出了智能大燈應用、通過雨量識別控制雨刷器開啟速度、識別坡度進行目標距離補償以使重卡柴油車主動控制節油,幾項更加實用的功能。


迎接ADAS兌現年


有意思的的是,MAXIEYE努力的目標并不是要干掉激光雷達。


“單一傳感器跨界跨得越多,車輛安全冗余才會越好。”周圣硯對車云菌解釋道。


如此一來,公司主張的單目技術路線也成全了落地車型之外的另一個自由度——車廠能夠自主選擇更多融合產品。更多選擇毫米波雷達的空間,意味著客戶不用為了補償視覺性能去選擇成本較高的供應方案。


這對于錯失2019年政策紅利的國內毫米波雷達廠商而言,無疑是一個賦能行業、激活生態的絕佳機會。


要知道,在國內ADAS廠商眼中,2020年是重卡AEB量產元年。為了迎接兌現年,MAXIEYE要做的是穩定量產營收,在正式量產前與商用車執行器公司進行充分的技術驗證,才能保證明年重卡市場中的AEB市占率能夠復制其在客車領域的戰績,達到80%以上。現階段,公司產品已得到21家前裝量產客戶,以及5家定點卡車企業的青睞。


周圣硯也詳細拆解了現階段市場機遇。多個國家政策發展趨勢顯示,AEB功能正從“建議安裝”標準,向“強制安裝”標準發展。歐洲將于2022年強制100%車型安裝AEB,而國內這一時間點不會超過2025年。


顯然,車輛安裝標準正從FCW預警功能逐步過渡到2021年的AEB及LKA。而市場主體也正由客車向公交車滲透,下一步就是市場規模超300萬的卡車領域,其中,包含80-90萬臺重卡、輕卡以及輕中卡,最終覆蓋到容量為2000萬級別的乘用車領域。


按照規劃,MAXIEYE 2019年放量3萬臺產品。為了迎接新一輪市場競爭,公司也擴充了位于川沙的工廠產能,極限產能達到130萬臺,比預期設計高出1-2倍。。


周圣硯對于接下來的發展腳步顯得相當樂觀。面對“吃政策紅利”的說法,他不置可否:“政策對于每個人都是公平的。”公司恰恰是要抓牢這個時間窗口,通過政策進行技術儲備。


關鍵字:MAXIEYE  激光雷達 引用地址:攫取80%市占率,MAXIEYE單目對飚激光雷達

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