2019年對于通用別克品牌其實是有重要意義的一年，整體產品開啟了新一輪的換代更新，不久前首款中大型SUV昂科旗的亮相更是標志著家族SUV的產品矩陣已經完善，從小型至大中型SUV都有產品能夠提供給消費者選擇，且全面引入搭載Smart Propulsion通用新一代驅動系統，其中包含著第八代Ecotec直噴渦輪增壓系列發動機和9速HYDAR-MATIC變速箱以及全新CVT無級變速箱，使得產品力更加完善，這也宣告著和老對手大眾可以開啟新一輪的較量了。

造車不是簡單將發動機和變速箱組裝到一起就行了，一套成熟優秀的動力系統是需要協同配合的，被用到不同的車型上，用來滿足平順經濟性或動力性的不同需求，而通用的這套Smart Propulsion新一代驅動系統最優秀的地方就是它能夠將這個體系內的發動機和變速箱進行同步開發，以達到更好的匹配效果，換句話來說要革新，就是一整套動力系統都會變，這一點和我們認知當中大多數品牌廠家只換發動機不換變速箱的套路不太一樣，而這樣以整套動力總成革新的方式更容易實現了性能、油耗、排放與可靠性的統一。

這套驅動系統當中所包含的第八代Ecotec 1.3T發動機和全新CVT變速箱已經搭載應用到了新一代別克昂科拉家族以及全新威朗等車型上了，落歸到實際上，今天主要還是來聊一聊大家所關心的產品部分。

這臺1.3T發動機是基于“單缸最優”的開發理念，對一個單獨氣缸進行研發設計，在保證一個氣缸內的燃燒以及效率最優的背景下，再開發出整臺發動機。在核心技術方面，這臺發動機擁有35Mpa高壓直噴技術、ATM主動熱管理系統、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵等智驅技術，在保證動力性不衰減的情況下提升效率，且能夠滿足苛刻的國六b排放法規。

值得一提的就是35Mpa超高壓直噴系統，這項技術的運用在全球范圍內都是領先的，能夠實現更好的燃油霧化，其燃油粒子的平均直徑達到8微米，這是一個什么概念呢？成年人的頭發絲平均直徑大概為80微米，所以大概為發絲的十分之一，這也使得燃油燃燒更加充分，熱效率更高，排放更低。進排氣雙可變氣門正時系統，根據發動機不同工況的工作需求，通過進排氣系統的凸輪軸相位調節器來調節進氣門和排氣門的啟閉時間，保證最佳進排氣效果，提升燃燒效率。

一臺優秀的發動機不僅僅只有先進的科技，更要通過嚴苛的試驗認證，才能保證在很多極端條件下不容易掉鏈子的同時，維持性能的穩定，車輛的高可靠性和高耐久性，這也是為什么可靠性要比動力性更加重要的原因。第八代Ecotec 1.3T發動機采用業內最嚴苛的耐久測試標準，且這臺發動機累計測試里程達465萬公里，經歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕路況，跨越不同的地域和不同的道路條件，而且還通過了上圖的8種耐久性試驗，所以才能放心的交付到消費者手中。

發動機和變速箱的扭矩輸出能夠在不同條件下能保持一致性或者誤差波動范圍小是維持輸出高效性能的前提條件，這臺1.3T發動機能夠實現絕大部分工況下，輸出扭矩100Nm以下時，正負誤差值僅為5Nm；輸出扭矩100Nm以上時，正負誤差值控制在5%，和其他品牌型號發動機相比起來還是占據很大優勢的。

我們大家都知道，變速箱的傳遞效率和燃油經濟性直接相關聯，作為日系品牌的常客，CVT變速箱相信大家都不陌生了，由于結構上的特殊性，沒有明確具體的擋位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化不同于自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢，這是CVT變速箱的最大優點；CVT的缺點也是很明顯的，那就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷和高扭矩，原因是目前大部分CVT變速箱的傳動帶是鋼帶式結構的硬性連接，這就決定了傳動帶不耐磨損。

和第八代Ecotec發動機同步開發的全新CVT變速箱，創新性地采用鋼鏈式結構，很好的規避了傳統CVT變速箱傳動帶不耐磨損的缺陷，也是國內率先采用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器，在技術上，鏈條的轉動節采用雙轉動壓塊，在鏈條彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，將動力損失和磨損降低至最小，配合鏈條更小的工作半徑，這臺變速器的速比范圍可達到7.01，明顯優于一般推力鋼帶式CVT，更高的傳動效率使得擁有更好的啟動加速性和燃油經濟性，且能承受更大的扭矩。

當然了，和發動機一樣，變速箱肯定也是要經過反復的耐久試驗，確定其可靠性以后才能正式裝配到車輛上。這臺全新CVT無級變速箱要經過零部件耐久試驗、錐輪鏈條系統耐久試驗、變速箱整機耐久試驗、變速箱整車耐久試驗這四個階段測試，累計耐久試驗里程超過270萬公里 ，其中值得一提的就是變速箱整機耐久試驗，具體試驗方法為包含前進擋、前進擋加強、倒擋和特殊換擋四個類別，并且要求持續3-4 個月連續不間斷高強度負荷試驗。其中，僅前進擋和前進擋加強試驗，每個單次循環模仿0km/h-200km/h全油門加速、161km/h-0km/h急減速的高負荷試驗，其實，越是這樣簡單粗暴的方式才能夠檢驗出變速箱的真正可靠性，況且在日常生活當中，道路條件以及你自己的主觀安全意識是不會允許你這樣激烈破壞性駕駛的。

總結：一套成熟優秀的動力系統不僅僅在于它包含有多少先進技術，更多的是整體協調運作所帶來的實際效果，以及在一些極端條件下能夠“不掉鏈子”，今天通過對這套1.3T＋CVT全新動力總成的解析，我們能明顯感受得到上汽通用新一代驅動技術在技術先進性、性能表現及可靠耐久性方面展現出的優勢，且相信未來全面布局別克家族矩陣后，不會錯的選擇將會是留給消費者的第一印象。