中國電動產(chǎn)業(yè)的電池生產(chǎn)巨頭寧德時代、比亞迪正在“走出去”。近日，有媒體報道，兩家或許即將在日本市場碰面。寧德時代將于2020年在日本市場推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，“并將價格降低至同類產(chǎn)品的一半”，而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開始在日本交付。
日韓三巨頭松下、LG化學、三星SDI其實早已“走進來”，但由于種種原因，一直未能真正搶占中國市場。而隨著中國新能源車市快速發(fā)展、政策放開，這幾家的“中國夢”重新燃起希望，都已開始加緊布局，在投資、建廠方面表現(xiàn)得尤為明顯。
LG化學——擴建南京電池生產(chǎn)線，10月或?qū)㈤_始量產(chǎn)
LG化學在中國豪擲百億，還將為特斯拉供貨。
其南京動力電池廠2014年底建成，產(chǎn)品主要有圓柱18650電池和軟包電池。由于補貼目錄限制，LG中國動力產(chǎn)能閑置。
2017年4月，吉利全資收購LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，為沃爾沃提供并升級電池系統(tǒng)。2019年6月，吉利公布將于LG成立從事生產(chǎn)和銷售電動汽車電池的合資公司。據(jù)悉，該合資公司注冊資本達1.88億元，吉利和LG化學各出資50％。
今年年初，LG化學曾宣布，將在2020年前再投資約1.2萬億韓元（約合人民幣72.6億元），擴建位于南京的電池生產(chǎn)線。工廠規(guī)劃建設(shè)電芯生產(chǎn)線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。預(yù)計2019年10月開始實現(xiàn)量產(chǎn)，于2023年實現(xiàn)全面達產(chǎn)。項目達產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)動力電池32GWh。
截至發(fā)稿前，LG化學方面并未對第一電動提出的工廠進度、量產(chǎn)等問題進行回復(fù)。
有意思的是，特斯拉國產(chǎn)化后，LG化學竟然“搶”了松下的生意。
最新消息顯示，LG化學將為特斯拉上海工廠生產(chǎn)的Model 3、Model Y提供21700電池，同時特斯拉還可以選擇其他供應(yīng)商。據(jù)悉，LG將為特斯拉提供的21700電池可能會比特斯拉以前的電池容量更高，該電池將在LG位于南京的工廠投產(chǎn)。現(xiàn)在看來，LG化學擴建南京生產(chǎn)線或許就是在為特斯拉做供應(yīng)準備。
三星SDI——強化合資企業(yè)主導(dǎo)權(quán)
2018年11月29日，三星環(huán)新動力電池新建二期工廠項目在西安正式開工。
2019年6月24日，陜西省發(fā)展和改革委員會官網(wǎng)發(fā)布了一則“關(guān)于三星環(huán)新(西安)動力電池有限公司擴建120Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線項目節(jié)能報告的審查意見”的信息。信息顯示，該項目由三星環(huán)新建設(shè)，將建設(shè)一條540萬塊120Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，一條540萬塊37Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，新增鋰離子電池生產(chǎn)線設(shè)備共221臺(套)，新增氮氣儲罐一個及汽化器2臺，該項目總投資5億元。
有業(yè)內(nèi)人士向媒體透露，“三星SDI已經(jīng)就動力電池產(chǎn)品供應(yīng)與宇通客車、中車電動展開較為密切的溝通，很可能進入他們的電池供應(yīng)體系。”
另外，根據(jù)企查查顯示的信息，2019年8月26日，三星環(huán)新的股權(quán)變更為環(huán)新集團持股35%，三星SDI持股從原來的50%變?yōu)?5%，成為三星環(huán)新的第一大股東。
有業(yè)內(nèi)人士認為，一旦補貼完全退坡，三星或?qū)⑦M一步強化其在合資企業(yè)中的主導(dǎo)權(quán)，不排除其在未來有可能成為三星環(huán)新的唯一股東。逐步加強對合資公司的管理控制，能看得出三星SDI對中國市場的重視，希望在接下來針對中國市場的產(chǎn)能擴充、市場開拓等方面掌握主導(dǎo)權(quán)。
對于一切關(guān)于工廠的問題，三星方面表示“這類問題都不是很方便回復(fù)。”
有人說，作為最早布局中國動力市場的韓國電池企業(yè)，三星SDI“起了個大早卻趕了個晚集”。雖然目前已經(jīng)試圖加速在華動力業(yè)務(wù)布局，但依舊沒有明顯的起色。
松下：5萬套電池供貨豐田中國插混車型
松下在中國的布局相對另兩家晚了一步，在中國的工廠有兩處。
其蘇州工廠于2017年投產(chǎn)，主要生產(chǎn)特斯拉18650型“特供電池”。
大連新能源專用方形鋰電池工廠于2015年建廠，2018年初開始生產(chǎn)供貨，到現(xiàn)在運行了一年多，產(chǎn)能不大。有內(nèi)部人士表示，這主要是因為其重點不在純電而是插電混動。
作為特斯拉最初的獨家電池供應(yīng)商，對于Model 3國產(chǎn)化的跟進態(tài)度卻并不明朗，這與二者間關(guān)系日趨緊張不無關(guān)系。這位內(nèi)部人士告訴第一電動，“還在研究，但沒有特別多可說的。”而對于是否會獨資建廠的問題，對方表示目前沒有討論這個事務(wù)。
不過，松下最近也有了新進展。
據(jù)路透社報道，豐田向松下采購了5萬套特斯拉“同款”電池，這些電池已安裝在豐田今年在中國推出的新款插電混動的花冠（Corolla，卡羅拉）和雷凌（Levin）轎車上。雖然這些電池的尺寸與松下為特斯拉生產(chǎn)的電池相同，但成分不同。
有業(yè)內(nèi)人士分析，松下和豐田兩大巨頭在動力電池產(chǎn)業(yè)合作，將加快雙方在中國乃至全球新能源汽車領(lǐng)域的布局進展。
動力電池價格戰(zhàn)即將打響
動力電池市場一直在集中，有數(shù)據(jù)顯示，電池生產(chǎn)企業(yè)前10家集中度達到74.8%。可以說，中國動力電池行業(yè)以寧德時代、比亞迪為首的“寡頭壟斷”的格局正在形成。不過，隨著國外電池供應(yīng)商限制的逐步解除與政府補貼的退出，這個行業(yè)特定發(fā)展階段和政策疊加的紅利正在消退。
有業(yè)內(nèi)人士向第一電動表示，從裝機數(shù)據(jù)看，三巨頭還沒有開始發(fā)力。
“預(yù)計2020之后（補貼完全取消之后）他們會發(fā)力，且短期內(nèi)市場份額可能會有快速提升（因為基數(shù)低）。海外電池廠的優(yōu)勢是產(chǎn)品品質(zhì)相對更優(yōu)，其他都差不多，但品質(zhì)優(yōu)勢也有可能兩三年之內(nèi)被趕上。”
至于股比放開后會不會獨資建廠，他認為這個可能性不大，應(yīng)該還是以合資為主，且合作伙伴會是電池廠或車企的關(guān)聯(lián)企業(yè)。
說了五六年的動力電池價格戰(zhàn)與價值戰(zhàn)，或許會在2020年開始真正打響。
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史海拾趣
在電子行業(yè)中，Gamewell-FCI作為霍尼韋爾（Honeywell）旗下的重要品牌，其發(fā)展歷程充滿了諸多關(guān)鍵節(jié)點和里程碑事件。以下是五個與Gamewell-FCI（Honeywell）公司發(fā)展相關(guān)的故事，每個故事均基于事實描述：
1. Gamewell-FCI的起源與并入霍尼韋爾
Gamewell-FCI的起源可以追溯到其前身Gamewell Fire Alarm Telegraph Company，該公司成立于19世紀末，以生產(chǎn)創(chuàng)新的火災(zāi)報警系統(tǒng)而聞名。隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的擴大，Gamewell逐漸發(fā)展成為火災(zāi)安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。20世紀后期，Gamewell被FCI（Fire Control Instruments）收購，進一步鞏固了其在消防報警技術(shù)領(lǐng)域的地位。隨后，隨著霍尼韋爾在工業(yè)自動化和安全領(lǐng)域的擴展，Gamewell-FCI被并入霍尼韋爾大家庭，成為其安全與生產(chǎn)力解決方案集團的一部分。這一合并不僅為Gamewell-FCI帶來了更廣闊的市場和資源，也使其能夠繼續(xù)推動消防安全技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。
2. 技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品線擴展
在并入霍尼韋爾后，Gamewell-FCI憑借其深厚的技術(shù)底蘊和創(chuàng)新能力，不斷推出新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。從傳統(tǒng)的火災(zāi)報警系統(tǒng)到先進的智能火災(zāi)探測和預(yù)警系統(tǒng)，Gamewell-FCI始終走在行業(yè)前列。公司還積極拓展產(chǎn)品線，涵蓋了氣體檢測、緊急通訊、安全疏散等多個領(lǐng)域，為客戶提供全方位的消防安全解決方案。這些技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品線擴展不僅增強了Gamewell-FCI的市場競爭力，也為其在全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)擴展奠定了堅實基礎(chǔ)。
3. 全球化布局與戰(zhàn)略合作
隨著全球化進程的加速，Gamewell-FCI也積極實施全球化戰(zhàn)略，通過在全球各地設(shè)立分支機構(gòu)、與當?shù)仄髽I(yè)建立合作關(guān)系等方式，不斷擴大其市場覆蓋面。同時，公司還注重與行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同推動消防安全技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。這些合作不僅為Gamewell-FCI帶來了更多的商業(yè)機會，也促進了全球消防安全領(lǐng)域的交流與合作。
4. 應(yīng)對市場挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型
面對不斷變化的市場環(huán)境和客戶需求，Gamewell-FCI始終保持著敏銳的洞察力和靈活的反應(yīng)能力。當傳統(tǒng)消防安全市場逐漸飽和時，公司及時調(diào)整戰(zhàn)略方向，將重心轉(zhuǎn)向智能消防、物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域。通過引入先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等手段，Gamewell-FCI成功實現(xiàn)了從傳統(tǒng)消防設(shè)備制造商向智能消防安全解決方案提供商的轉(zhuǎn)型。這一轉(zhuǎn)型不僅為公司帶來了新的增長點，也為其在全球消防安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位提供了有力支撐。
5. 可持續(xù)發(fā)展與社會責任
作為霍尼韋爾的一部分，Gamewell-FCI始終將可持續(xù)發(fā)展和社會責任視為企業(yè)發(fā)展的重要組成部分。公司致力于通過技術(shù)創(chuàng)新和高效運營來降低產(chǎn)品對環(huán)境的影響，并積極推廣節(jié)能減排、綠色建筑的理念。同時，Gamewell-FCI還積極參與社會公益事業(yè)，為災(zāi)區(qū)提供緊急救援、為教育機構(gòu)提供安全培訓等，展現(xiàn)了其作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的社會責任感。這些努力不僅提升了公司的品牌形象和社會聲譽，也為公司的長遠發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
隨著環(huán)保意識的日益增強，電子行業(yè)也開始向綠色生產(chǎn)轉(zhuǎn)型。CDI-DIODE公司積極響應(yīng)這一趨勢，投入大量資源研發(fā)環(huán)保型二極管產(chǎn)品，并采用環(huán)保材料和生產(chǎn)工藝。這種綠色生產(chǎn)方式不僅降低了公司的生產(chǎn)成本，也符合了社會的可持續(xù)發(fā)展需求，為公司的未來發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
這五個故事雖然是虛構(gòu)的，但它們反映了電子行業(yè)中企業(yè)可能面臨的一些共同挑戰(zhàn)和機遇。無論對于CDI-DIODE公司還是其他企業(yè)，這些故事都具有一定的借鑒意義。
隨著市場競爭的加劇，CDI-DIODE公司意識到傳統(tǒng)的營銷方式已經(jīng)無法滿足市場需求。于是，公司開始嘗試新的營銷策略，如線上推廣、社交媒體營銷等。這些創(chuàng)新的營銷方式不僅提升了公司的知名度，也增強了與客戶的互動和聯(lián)系，進一步提升了品牌影響力。
隨著汽車電子化的趨勢日益明顯，大陸集團也開始將業(yè)務(wù)拓展到汽車電子領(lǐng)域。在新的架構(gòu)體系中，車身電子部門被納入“車聯(lián)網(wǎng)和信息”這個大的業(yè)務(wù)板塊中。大陸集團致力于實現(xiàn)車身電子的更好互聯(lián)、更好呈現(xiàn)信息和更好的集成。通過互聯(lián)技術(shù)，數(shù)據(jù)能夠在汽車與外界之間進行傳遞，并將這些信息通過人機交互界面呈現(xiàn)給駕駛者和乘客。同時，大陸集團還致力于確保數(shù)據(jù)從車輛到云端的順暢傳輸和處理。這些舉措使得大陸集團在汽車電子領(lǐng)域取得了顯著的進展。
進入21世紀后，Etco Inc公司意識到全球化趨勢的不可逆轉(zhuǎn)。為了拓展國際市場，公司決定實施全球化戰(zhàn)略。首先，公司在美國本土之外建立了多個生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，以便更好地滿足全球客戶的需求。其次，Etco加強了與國際客戶的合作與交流，積極參與國際展覽和研討會，提高了品牌知名度和影響力。這些舉措使Etco在全球電子連接器市場中的份額不斷攀升。
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