車聯網與智能駕駛
車聯網和自動駕駛密切相關，很大程度上可以理解為是對自動駕駛高階版本的增強和補充，通過車與車、車與人、車與交通基礎設施、車與網絡的互聯互通，讓對環境已經具備感知能力的自動駕駛汽車，再增加“預知未來”的能力，如果說L4級的無人駕駛是達到了人類駕駛員水準，可以代替人類完成對汽車的控制，那擁有車聯網技能的自動駕駛便已經超越了人類駕駛員的水平，可以做到人類無法達成的操作。
例如擁有車聯網技能的自動駕駛汽車，可以通過對上海市所有車主的上下班時間收集，通過導航來統籌規劃每輛車合適的出發時間，行駛路徑，從而達到交通效率的最優解。再或者人類駕駛員無法看到的視野盲區，突然有一輛車竄出來，不僅人類通常無法做出及時有效的處理，單純依靠傳感器感知路面環境的自動駕駛也很難避免車禍的發生，但是車聯網通過基于兩輛車的數據分析，提前預知到“車禍”的可能性，對兩輛車完成協調，避免潛在事故發生。
車輛網在近年來有著良好的發展勢頭，5G技術的部署，更高效的數據傳輸能力讓汽車行駛過程中的海量數據能夠實時聯網，體積更小，計算效率更高的納米級芯片技術，讓汽車和網絡對數據的計算能力更強，一切都在快速朝著良好的方向發展，車聯網的未來發展就沒有什么制約因素了么？不，數據壁壘正在成為制約車聯網的一大障礙，事實上，數據壁壘是制約整個互聯網發展的一大障礙，前段時間一篇“百度搜索引擎已死”迅速引發廣泛共鳴，但搜索引擎低效的表象之下，埋藏的是其實互聯網企業間的數據壁壘問題，人類越來越意識到數據的非凡價值，因此出于商業競爭，將自己掌握的數據“保護”起來，無疑是一種必然。
或許10年前的人類不會想到，自己日常活動產生的一些互聯網數據，會變成今日互聯網大佬爭相搶奪的寶貴資源。同樣，10年前的車主也不會想到，自己的出行數據會成為今日汽車研發企業的寶貴資源，特斯拉爭取和每一位車主簽訂協議，共享車身傳感器和行車電腦里記錄的出行數據，類似的還有通用的安吉星，谷歌和百度的導航地圖。在過去的上上萬年中，人類最在意的資源都是圍繞“活下去”展開的，提供身體能量的糧食，提供御寒的獸皮或蠶絲，提供生產能量的石油和煤炭，但“數據”這個資源似乎第一次沖破了“活下去”這個主題，它來自于人類直接或間接的“生產”，而服務于另一個主體，那便是“AI”，人類需要用大量的數據去喂養人工智能，人類做了上萬年食物鏈消費者，或許在汽車領域的未來，人類會首次成為食物鏈中的“生產者”
車聯網與智能副駕
同樣，在車載娛樂系統領域，人類面臨的最大問題也是“數據壁壘”，一輛汽車的車機智能與否，已經不是取決于變成技術或硬件技術，畢竟在這兩個領域拉開的差距不會很大，而且收益也不高，遠不及數據開放帶來的用戶體驗好。
阿里和騰訊的車載OS比Carplay 更聰明，不是因為阿里和騰訊比蘋果的軟件硬件更強，而是獲取的數據開放權限更大，Carplay智能讓Siri打電話，放首歌，或者導航。但車載OS不僅可以實現這些，還可以控制車窗、空調、座椅加熱，甚至阿里通過與寶馬的合作，將天貓精靈植入寶馬的“智能副駕”，不僅可以開放汽車交通的數據，還可開放家庭生活的數據，可以在車里控制家里的電器，而這只是一個開始，未來還會開放消費數據，汽車可以給到你合適的購物建議，開放辦公數據，汽車可以安排你明天的行程。
現階段的在“數據壁壘”的邊緣試探只是一個開始，車聯網的發展必然會一層一層的打開各家公司手里攥緊的數據資源，從分布式變成集中式，那時就不僅僅是車聯網，而是萬物互聯，“萬能的網”，匯集生活方方面面各個領域的數據，給每個人提供最智能最懂他的貫穿式服務，手機、車、智能家居等設備里的AI都將是同一個，它不僅擁有車的控制權限，還擁有家居的控制權限，比你自己更懂你自己，也比你更懂得自己下一步是要做什么。
車聯網與共享化
按照數據從分布式到集中式變化的趨勢而言，共享無疑會是未來汽車的存在形式。現階段共享汽車的潰不成軍，只是因為進入的時機不對，僅僅是汽車產能過剩的產物而已，并不具備發展壯大的客觀環境。隨著未來汽車的智能駕駛、車聯網技術成熟，人類會失去擁有一輛汽車的欲望，每個人只需要有一個專屬的“智能副駕”即可，它進入任意一輛車內，智能副駕便會接管這輛共享汽車，來滿足人交通出行的需求。
關于車聯網的腦洞就開到這里，大家還有什么補充呢？
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史海拾趣
Furukawa Electric Co., Ltd. 在電子行業的五個發展故事
故事一：創立與早期發展
Furukawa Electric Co., Ltd.（簡稱“Furukawa Electric”或“古河電工”）的故事始于1884年，當時公司在日本東京建立了銅精煉設施和線纜加工工廠。這一初期的發展奠定了公司在電線電纜領域的堅實基礎。隨著工業革命的推進，對通信和電力傳輸的需求日益增長，Furukawa Electric憑借其精湛的技藝和高質量的產品逐漸在市場中站穩腳跟。通過不斷的技術創新和產品優化，公司逐漸擴大了其業務范圍，涉足電信、電子產品、汽車等多個領域。
故事二：技術創新與領先地位
在20世紀，Furukawa Electric成為了新技術領域的先驅。公司不僅在傳統的電線電纜領域保持領先地位，還積極投入研發，開發出了許多具有劃時代意義的產品。例如，在光通信領域，Furukawa Electric致力于推動“光纖到戶(FTTH)”工程，為信息化社會提供了重要的技術支持。此外，公司在半導體領域也取得了顯著成就，開發了多種先進的電子元件和散熱產品，滿足了市場對高性能電子產品的需求。
故事三：汽車領域的深入合作
近年來，Furukawa Electric進一步擴展了其業務范圍，與多家汽車制造商建立了緊密的合作關系。特別是在電動汽車領域，公司憑借其先進的高壓繞組線(HVW)技術，為汽車制造商提供了高性能的電動機解決方案。這些繞組線不僅滿足了電動汽車對更輕盈、更薄的電動機繞組線及更高電壓的需求，還提升了電動機的整體性能。通過與Superior Essex Inc.的合資企業“Essex Furukawa Magnet Wire Europe GmbH”，Furukawa Electric成功將這一技術引入歐洲市場，進一步鞏固了其在全球汽車行業的領先地位。
故事四：全球市場的拓展
隨著全球化的加速推進，Furukawa Electric也加快了其全球市場的拓展步伐。公司在全球范圍內建立了完善的生產和銷售網絡，覆蓋了亞洲、歐洲、美洲等多個地區。通過與國際知名企業的合作與競爭，Furukawa Electric不斷提升自身的技術實力和市場競爭力。同時，公司還積極參與國際標準的制定和推廣工作，為全球電子行業的發展做出了重要貢獻。
故事五：可持續發展與社會責任
在追求經濟效益的同時，Furukawa Electric也始終關注可持續發展和社會責任。公司致力于通過技術創新和產品優化來降低能耗和減少環境污染。例如，在電力傳輸系統和配電電纜領域，Furukawa Electric開發出了多種高效節能的產品，滿足了市場對綠色、環保產品的需求。此外，公司還積極參與社會公益活動，為當地社區的發展貢獻自己的力量。這些舉措不僅提升了公司的社會形象，也為其在電子行業的長期發展奠定了堅實的基礎。
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近年來，FTDI通過并購等方式不斷拓展其業務范圍。例如，電連技術通過發行股份及支付現金的方式收購了FTDI的部分股權，使FTDI成為其控股子公司。這一并購不僅為電連技術帶來了FTDI在USB橋接芯片領域的領先技術，還促進了雙方在產品、客戶和銷售渠道等方面的協同效應。同時，FTDI也借此機會進一步提升了其在新興市場如汽車電子、物聯網等領域的競爭力。
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作為一家具有社會責任感的企業，埃派克森微電子在發展過程中始終關注社會公益事業。在四川汶川地震發生后，公司積極發起救援捐贈活動，通過中國扶貧基金會為災區捐款10萬元，幫助受災民眾度過難關。這一行動體現了埃派克森的社會責任感和人文關懷精神，也為公司在社會中樹立了良好的形象。
這五個故事展示了埃派克森微電子在電子行業中的發展歷程和取得的成就。從創新起步到專利技術的突破與商用，再到業績的連續增長和國際化步伐的加快，以及積極履行社會責任的公益行動，都充分展現了埃派克森微電子的實力和擔當。未來，隨著科技的不斷進步和市場需求的不斷變化，埃派克森微電子將繼續保持創新精神，不斷提升產品性能和市場競爭力，為電子行業的發展做出更大的貢獻。
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