隨著政策的刺激以及消費者的接受度提升,今年的新能源汽車市場再度呈現爆發式的增長勢頭。根據乘聯會發布的銷量數據顯示, 11月全國新能源狹義乘用車批發銷量13.4萬輛,同比增長55.9%;1-11月,全國新能源狹義乘用車累計批發銷量86.6萬輛,同比增長88.6%。據相關行業人士預測,今年新能源汽車的產銷量將突破110萬輛大關,相比2017年增加30萬輛。
在這種情況下,作為新能源汽車的核心零部件,電芯就更加成為各大車企關注的焦點,同時也是消費者在買車時值得關注的重要因素。目前來看,不同形狀的電芯應用,會在安全和性能上各有差異。如今各大車企主要采用的是三種不同形狀的電芯,那么這些電芯到底有何區別呢?
圓柱形電芯
主要生產企業:松下、力神、比克等
代表車型:特斯拉
目前受消費者關注特斯拉品牌,其主要采用的電芯就是圓柱形的,而其主要采用的就是松下生產的18650電池,在Model 3正式投產后,新型21700電池將取代18650成為新的電芯。這種圓柱形三元鋰電池,是目前能量密度最高的動力電池解決方案之一。圓柱形電芯的制造工藝為卷繞,一般的能量密度在260Wh/kg左右。不過在系統安全性方面,圓柱形電芯的系統安全性較差,對BMS及散熱系統的要求高。并且單體容量較低。不過圓柱形電芯的優點為自動化生產工藝成熟,成本相對較低,電池組一致性強,并且能量密度高。
方形電芯
主要生產企業:CATL、三星SDI、比亞迪、力神、國軒高科、中航鋰電等
代表車型:比亞迪唐
在國內市場大部分的新能源車型都采用的是方形電芯,目前銷量較大的寧德時代、比亞迪等占據了大部分市場。方形電芯的制造工藝為卷繞、疊片,一般的能量密度在240Wh/kg左右。在系統安全性方面,方形電芯處于中等水平,其主要的缺點為殼體重,能量密度有限,并且尺寸太多,工藝難統一。不過其優點為對電芯的保護作用強于鋁塑膜電池,安全性也強于圓柱形電池。
軟包電芯
主要生產企業:LGC、孚能、萬向A123、桑頓等
代表車型:日產聆風
目前來看日產聆風是全球電動汽車市場銷量最高的車型,2018年上半年累計銷量達到了41775輛,聆風就采用了來自于LGC的軟包電芯。軟包電芯制造工藝同樣為卷繞、疊片,一般的能量密度在260Wh/kg左右。在系統安全性方面,軟包電芯相比前兩種電芯要更好一些。其主要的缺點為一致性較差,可靠性偏低,容易發生漏液。不過其優點是重量輕,比容量較高,內阻小,外觀設計靈活并且循環壽命長。
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史海拾趣
以下是五個關于Dell公司在電子行業里發展起來的相關故事,每個故事都力求描述事實,避免主觀評價:
- 大學宿舍里的創業夢想
1984年,一個年僅19歲的年輕人邁克爾·戴爾(Michael Dell)在德克薩斯大學的宿舍里,憑借對電腦行業的熱情和敏銳的市場洞察力,用1000美元創立了PC's Limited公司(后更名為戴爾公司)。他通過從當地電腦零售商那里低價購買積壓的IBM電腦,然后自行改裝升級并以低于市場價的價格出售,迅速打開了市場。這種直接銷售模式不僅讓戴爾公司賺取了第一桶金,也為他日后在電子行業的發展奠定了堅實的基礎。
- 股票市場的智慧投資
1987年,戴爾公司在股市暴跌的情況下做出了一個大膽的決策——大量購入高盛的股票。這一決策在當時看來頗具風險,但戴爾憑借過人的膽識和精準的市場判斷,成功地在第二年獲利1800萬美元。同年,戴爾公司在納斯達克公開上市,融資3000萬美元,市場價值達到8500萬美元。這一舉措不僅讓戴爾公司的資金實力得到了極大提升,也為其后續在電子行業的擴張提供了有力支持。
- 直銷模式的成功實踐
戴爾公司自創立之初就堅持直銷模式,通過直接與客戶溝通了解他們的需求,從而提供更加符合客戶需求的產品和服務。這種直銷模式不僅減少了中間環節和成本,也讓戴爾公司能夠更加快速地響應市場變化和客戶需求。隨著公司規模的不斷擴大,戴爾逐漸將直銷模式應用到了全球范圍內,取得了顯著的成功。
- 技術創新的持續推動
在電子行業競爭激烈的背景下,戴爾公司始終將技術創新作為推動企業發展的重要動力。公司不斷投入大量資金用于研發新技術和新產品,以滿足客戶不斷變化的需求。例如,戴爾公司率先推出了多款具有創新性的電腦產品,如超薄筆記本、游戲本等,這些產品不僅深受消費者喜愛,也為公司帶來了可觀的利潤。
- 全球市場的戰略布局
隨著全球經濟的不斷發展和電子行業的競爭加劇,戴爾公司逐漸將目光投向了全球市場。公司通過在全球范圍內建立生產基地、銷售網絡和研發中心等方式,實現了對全球市場的全面覆蓋。這種全球化戰略不僅讓戴爾公司能夠更好地滿足全球客戶的需求,也為其在電子行業的競爭中贏得了更大的優勢。同時,戴爾公司還積極尋求與全球合作伙伴的合作機會,共同推動電子行業的發展和進步。
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