在全球節能減排環保的大趨勢下，各國汽車油耗政策都趨于嚴苛。中國政府發布的汽車行業雙積分政策已將乘用車平均油耗及車輛續航里程都將列入核心計分目標。和傳統的燃油車相比，電動汽車對耗電量及續航里程等指標更為關注，因高低溫環境會加大電動汽車空調能耗，車輛續航里程因此會出現大幅下降。

EV-TEST標準實驗艙

日前，積水化學在天津中汽研EV-TEST標準實驗艙，對其納米隔熱玻璃使用前后車輛的EV-TEST空調電耗和續航進行對比實驗，并模擬夏天最強陽光照射下，對車輛駕駛艙內溫度變化情況進行了比較。實驗結果顯示，在炎熱夏季的模擬環境中，在僅更換前擋風玻璃的情況下，納米隔熱玻璃與普通玻璃相比，帶來空調能耗降低幅度最大達到23%，提高整車的續航里程達1.5%，同時駕乘者的舒適性得到顯著提升。納米隔熱玻璃還可實現對電磁波全波段無障礙“零屏蔽”，不干擾車內手機信號收發、車聯網技術及智能導航等無線通訊系統使用，使駕乘者擁有更暢通的車內通信體驗。

積水隔熱玻璃構造的“真面目”

圖1. 積水納米隔熱玻璃結構及納米隔熱膜技術原理

從圖1所示的積水隔熱玻璃結構圖來看，積水納米隔熱玻璃比普通玻璃性能優異的奧秘在于，夾層玻璃中間的納米隔熱中間膜。該納米隔熱中間膜采用積水化學獨有的“納米微粒分散技術”將納米隔熱粒子均勻分散到PVB（聚乙烯醇縮丁醛）層中制備而成，將此納米隔熱中間膜嵌入普通玻璃中后即得到納米隔熱玻璃。

隔熱玻璃比普通貼膜更安全實用

和當下普通的汽車貼膜玻璃相比，積水隔熱玻璃采用內置納米中間膜的形式，不僅有效避免了當前貼膜起泡、老化、變質和脫落的問題，更是避免了貼膜金屬隔熱層屏蔽信號等諸多弊端，并且不僅能屏蔽紫外線，給肌膚帶來灼熱感的紅外線也被大幅隔斷，具有顯著的隔熱節能效果。

此外，積水隔熱玻璃還具有優異的可見光透過性能。國家強制性標準GB 7258《機動車運行安全技術條件》第11條規定：“前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位的可見光透射比應大于等于70%?！庇捎谫N膜玻璃不到70%的低透光率影響了駕駛者的正常視線，歐美部分地區已禁止或限制汽車貼膜。目前中國絕大多數玻璃貼膜達不到此法規要求，不僅導致許多車輛年審不過關，并已在深圳等地引發多起交通事故，不僅影響到車輛的安全性，當前貼膜市場進口膜價格也非常昂貴。積水隔熱玻璃的可見光透過率達到近80%已遠超規定標準，具有出色的透光性能。與貼膜玻璃相比，消費者可獲得更高的安全性和性價比。

電動汽車關鍵指標EV-TEST同規格標準測試

（1）車輛駕駛艙溫度測試：隔熱玻璃實現降溫6.3℃，駕乘舒適度大幅提升。

實驗中，被測車輛前擋玻璃處先后安裝積水隔熱玻璃（SCF IR-Cut）和普通玻璃（Normal PVB）后先后采用停車模式（車輛不啟動，輻射強度1000W/m2，環境溫度35℃）、行駛模式（車輛以NEDC標準工況行駛，輻射強度1000W/m2，環境溫度35℃，空調溫度25℃），分別測試車輛在上述兩種模式下的儀表盤溫度（方向盤/儀表盤表面溫度，駕駛員手部感受到的溫度）、呼吸點溫度（駕駛位正前方偏上空氣溫度，駕駛員面部直觀感受到的溫度）。

實驗結果表明，在停車模式下，采用積水隔熱玻璃的溫度上升速率和上升幅度均低于采用普通玻璃的汽車方向盤。兩者暴曬1小時后，溫度相差6.3℃。說明駕乘者進入車艙后，裝配積水隔熱玻璃的車輛儀表盤溫度更低，具有更好的觸摸舒適度。

隨后，被測車輛都開啟空調進入行駛狀態，儀表盤均開始降溫，可以看到，在整個降溫過程中，采用積水隔熱玻璃可以更快達到車內舒適室溫，降低空調負荷，駕乘者舒適性得到提升。

值得一提的是，采用積水隔熱玻璃除了能給駕乘者帶來更舒適的車內感受，其關鍵作用還在于對車輛電子元器件也能進行很好的高溫保護。當前車輛內部裝配的大量電子元件，如顯示屏（LCD/OLED）、控制部件（CPU）、抬頭顯示（HUD）等，很多位于儀表盤的正下方，包括CPU和處理器在內部分電子元件對溫度非常敏感，即使2-3℃的溫度差就會對其運行和壽命造成嚴重影響。

隨著未來汽車電動化、智能化和網聯化的深入發展，車輛應用電子元器件的種類及數量將越來越多，這些電子元器件的穩定工作對于整車安全性及車輛壽命至關重要。積水隔熱玻璃以其隔熱特性讓電子元器件的工作溫度保持在合適的范圍內，避免車輛因材料及電子元器件熱老化導致壽命縮短及由此引發的各類汽車質量問題。

（2）能耗及續航測試：空調能耗降幅高達24%，續航里程延長4.6Km。

實驗中，采用在汽車空調線路中接入電流電壓表的方式，分別得到車輛在行駛模式下初始階段（0～1200s）、降溫階段（1200～2400s）、穩定階段（2400～3600s）這三個時間段空調功率的情況，測試結果如圖2所示：

圖2. 降低空調能耗實驗數據

從以上數據可見，通過采用積水隔熱玻璃，空調感應到更低的溫度后，會相應調整到低位的運行功率，在更節能的狀態下運行，大幅減少空調熱負荷，降低電能消耗，減少了空調的工作時間，延長其使用壽命。值得一提的是，因為本次空調的設定溫度比較高，本次空調的功率遠遠小于日常的使用值，相信在實際使用中，隔熱玻璃將會帶來更大的功耗降低。

蓋世小結

此次積水化學在天津中汽研EV-TEST標準實驗艙，通過模擬夏季日光強度照射環境，測試了車輛的前擋風玻璃分別采用積水隔熱玻璃和普通玻璃后，車輛在靜止及NEDC工況行駛中，駕駛艙內溫度、車輛空調功耗、整車功耗、續航里程的情況。

測試結果顯示，在僅更換一片前擋玻璃的情況下，駕駛艙內儀表盤溫度、呼吸點溫度都有不同程度的下降，在炎夏陽光的暴曬下，采用積水隔熱玻璃的車輛駕駛艙內的舒適度顯然高于采用普通玻璃的車輛，給消費者帶來更舒適的駕乘體驗。同時，還有效減輕了空調的熱負荷，降低空調能耗，有效延長車輛續航里程?？照{在更節能的狀態下運行，與采用普通玻璃相比，裝配積水隔熱玻璃的車輛空調能耗降幅最大達到24%，整車功耗減少1.56%，續航里程延長4.6Km增幅達1.5%，通過續航里程的提升，助力主機廠解決續航里程的難題。

積水中間膜研發工程師孔成棟在接受蓋世汽車記者采訪時表示，積水的隔熱玻璃產品分為普通隔熱玻璃和增強隔熱玻璃。此次進行測試的僅為積水普通隔熱玻璃，而增強隔熱玻璃采用更先進的光學結構設計，其隔熱性能更優異。他指出，在嚴苛的節能減排政策下，降低整車功耗、延長續航里程、提升駕駛舒適性及延長電子元器件壽命已成為國內外汽車廠商關注的熱點，特別是新能源汽車因夏季空調能耗損失嚴重，很大程度降低了續航里程，積水隔熱玻璃可以有效幫助解決上述問題。隨著新能源汽車的迅猛發展，積水隔熱玻璃產品將緊隨市場步伐，滿足汽車節能降耗及舒適駕乘的性能需求。

2018中國汽車工程學會年會暨展覽會(SAECCE 2018）將于2018年11月6日-8日在上海安亭汽車會展中心召開，積水納米隔熱膜產品將在本次展覽會亮相，有興趣的朋友可至展位（SAECCE南展廳，展位號：A43）詳細了解。欲了解更多積水納米隔熱膜相關信息，也可發郵件至scarlett28@s-lec.cn。