“雄獅”智能化戰略被奇瑞上升到了集團化的高度。

北京時間4月11日晚，奇瑞在北京舉行戰略發布會，正式發布“雄獅LION”（下簡稱“雄獅”）智能化戰略。

車云獲悉，該戰略由奇瑞智能車事業部主導，涉及自動駕駛、車聯網、數字營銷、移動出行、智能制造五個板塊。據悉，2018年陸續推出的奇瑞瑞虎8等全新車型，都將搭載“雄獅”大框架下的新一代奇瑞智能技術。

據悉，“雄獅”智能化戰略除了奇瑞本身的綜合能力輸出外，還包括與產業鏈相關伙伴合作后產生的技術及資源合力。目前，奇瑞已陸續和百度、科大訊飛、東軟、聯通、英偉達、德賽西威、高德等公司建立了緊密合作關系。

眾所周知，近幾年的奇瑞由于產品結構、品牌戰略、團隊組成等種種因素，并不處于最佳狀態之中，甚至逐步掉出自主品牌第一梯隊。此次“雄獅”智能化戰略的推出，將對奇瑞未來的發展起到怎樣的作用？

什么是“雄獅”？

近年來，由于汽車智能化、網聯化、自動化、電動化趨勢愈發明顯，多家車企都曾發布過相關戰略。

在車云看來，奇瑞“雄獅”智能化戰略與其他車企不同的地方在于，這并非是一個單點戰略，不僅僅涉及產品，局限于相關車載系統和自動駕駛方案，而是涉及研發、制造、營銷、服務等各方面，可以理解為奇瑞集團整體的智能化解決方案。

車云從奇瑞獲悉，“雄獅”戰略目前覆蓋五個基本點，分別是：

“智駕”——自動駕駛：專注于自動駕駛技術的產品化落地。

“智云”——智能互聯：車載智能化產品的整體用戶體驗提升。

“智造”——智慧制造：如C2M等用戶導向制造流程的開發。

“智贏”——數字營銷：新時代的產品及后市場數字營銷探索。

“智行”——移動出行：研究未來整體智能化出行的解決方案。

在奇瑞看來，上述五個基本點覆蓋了汽車從圖紙到制造，再到線下銷售、服務的漫長過程，因此“雄獅”戰略，也是整體貫穿奇瑞內部全流程的企業級高度戰略生態。

奇瑞智能汽車事業部執行總監朱國華表示，雄獅智駕和雄獅智云是“雄獅”智能化戰略的兩大核心。車云也從奇瑞方面進一步獲取了這兩方面的信息。

關于“雄獅智云”

根據官方信息，奇瑞的智能互聯目前有三塊亮點，第一是交互層面，包括語音識別、人臉識別，還包括智能家居互聯；第二是服務層面，包括AR導航、個性化、互聯網服務與支付；第三是反饋層面，包括HMI設計、OTA無線升級。

奇瑞將“雄獅智云”的具體落實分為五個階段：

第一階段是第一代智云互聯行車系統，主要是手機互聯和在線信息娛樂；

第二代主要增加遠程控制、遠程通訊、車輛診斷系統，增強語音識別、智能導航功能；

第三代增加了遠程軟件升級——OTA，增加智能家居互聯功能及互聯網生態服務；

第四代具有人工智能服務自然語音交互和增強現實（AR）導航，與物聯網系統融合；

第五代主要是和自動駕駛的融合；

關于 “雄獅智駕”

朱國華表示，“雄獅智駕”聚焦自動駕駛，核心關鍵詞是安全、放心、省力。按照計劃，奇瑞把“雄獅智駕”分為五個發展階段：

第一階段：2016年L1駕駛輔助；

第二階段：2018年L2級部分自動駕駛；

第三階段：2020年L3級有條自動駕駛；

第四階段：2025年L4/L5級完全自動駕駛；

奇瑞的積累：兩條腿走路

在車云看來，奇瑞此次推出“雄獅”智能化戰略并非偶然，而是此前布局和積累的延續。在整車智能化、自動化領域，奇瑞整體起步較早，并專門成立了智能汽車事業部。總結來看，奇瑞關于智能化、自動化的發展可以用“兩條腿”走路在形容。

首先是自主研發

自動駕駛是非常有代表性的案例。奇瑞的自動駕駛研發可以追溯到2010年，從2010年至2013年，奇瑞主要進行了主動安全技術的研發，并在這期間推出了小螞蟻概念車，該車可實現的技術包括車輛檢測、前方碰撞預警、車道線檢測、車輛偏離預警等。

自2014年開始，奇瑞開始搭建智能駕駛平臺，并于年底完成了第一代智能車開發。第一代智能車使用了艾瑞澤7平臺，目的是完成在城市擁堵環境下的低速半自動駕駛。根據官方信息，這款車完成了自動跟車、緊急制動、車道保持與變道超車等功能。

2015年，奇瑞第二代智能車亮相。這款車基于EQ電動車平臺，被稱為睿智自動駕駛車，其目的是為了實現高速路段和城市路況下點到點的高度自動駕駛，在第一代的基礎上加入了導航定位與路徑規劃功能。

2016年9月，第二代智能車實現了基于地圖和定位系統的自動駕駛。2017年實現了第三代自動駕駛汽車的開發，從感知到控制的閉環整套集成方案。

如今，在經過了近8年的積累后，奇瑞已經自主掌握了道線檢測、毫米波雷達數據處理、車輛檢測、局部路徑規劃、車輛底層控制、地圖數據處理等智能處理技術，成為國內為數不多的擁有智能底層控制技術的車企。

其次是跨界合作

在此次“雄獅”智能戰略發布期間，奇瑞還公布了目前的合作伙伴情況，包括百度、科大訊飛、東軟、聯通、英偉達、德賽西威、高德等公司，均已和奇瑞達成了深度伙伴關系。

值得注意的是，車云從奇瑞方面獲悉，目前集團已經開始從管理、營銷、組織機構、資源上進行整合，把從傳統的供應商和車企的供給關系，轉變為戰略合作伙伴關系，開展相關合作、合資業務和跨界融合，打造一個開放的智能網聯生態。

兩個例子非常典型，其一是奇瑞在自動駕駛領域與百度的合作，其二是在智能互聯領域與科大訊飛的合作。

先看百度

2017年4月，奇瑞與百度簽署了戰略合作協議，共同致力于L3\L4級無人駕駛汽車的開發與量產。同年11月，奇瑞百度合作L3車型奇瑞艾瑞澤5e亮相2017百度世界大會。與此同時，奇瑞與百度也已簽訂戰略合作備忘錄，在硅谷設立“奇瑞美國硅谷研發院”，計劃 2018年投放搭載車聯網系統的新車型，2019年推出搭載智能輔助駕駛系統的車型，2021年將能實現無人駕駛功能的車型投放到市場。

今年1月，奇瑞聯手百度在美國拉斯維加斯CES展會期間發布了艾瑞澤5自動駕駛版車型，該車首次搭載百度Apollo Pilot?2.0，擁有L3級別自動駕駛能力，以百度高精地圖為基礎，整合自動駕駛解決方案的ACU計算模塊，涵蓋了自主巡航、車道保持、自主變道等功能。據悉，未來奇瑞將會有更多的產品被賦予百度Apollo Pilot?能力，且百度還會為進一步降低自動駕駛技術量產化成本研究解決方案。

再看科大訊飛

奇瑞與科大訊飛在智能互聯領域也“交情匪淺”，2016年聯合發布Cloudrive2.0智云互聯行車系統，科大訊飛先天的語音識別和語音操控對該系統的產品體驗有了很大的助推，目前該系統搭載在艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x等產品上。2017年，奇瑞Cloudrive3.0智云互聯行車系統出爐，應用于瑞虎5x上，這是自主品牌中首款實現手機互聯+手機APP遠程控制+分享功能的車載系統。

車云獲悉，在即將上市的奇瑞瑞虎8車型上，科大訊飛、百度大數據聯合研發的人工智能語音系統將得以搭載。

認知層轉變，“124”戰略升級

從此次推出“雄獅”智能化戰略不難看出，奇瑞正為構建以消費者為中心的全新智能移動出行生態而努力。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍曾表示，汽車行業是一棵常青樹，在不同的歷史階段吸納融合不同的技術，以提升駕乘感，滿足消費者對人性化的需求。如今，汽車屬性正因智能互聯技術的出現而改變，未來，這一變化會只會越來越劇烈。

此前，奇瑞曾推出“124”戰略目標，即：打造1個人、車、生活融合的智能互聯生活圈，研發2大創新技術平臺——自動駕駛、智能互聯平臺，分4個階段實施。計劃到2020年，奇瑞實現L3級自動駕駛車的量產；到2025年，實現L4級自動駕駛車的量產。

不難看出，“雄獅” 智能化戰略是“124”戰略的升級。此次升級的落實與效果，很可能直接決定奇瑞能否改變目前相對不利的競爭格局。