即將到來的EX5上市,將很大程度上成為威馬的大考。
北京時間4月11日,威馬汽車在海南召開發(fā)布會,與海南省交通投資控股有限公司正式簽署合作協(xié)議,助力海南智慧交通的建設。與此同時,威馬汽車對外公布了“智慧共享全球化”發(fā)展的三步戰(zhàn)略。發(fā)布會期間,車云從威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌處獲悉,北京車展期間,威馬還會發(fā)布全新車型EX6。
北京車展推出EX6車型
陸斌透露,北京車展期間,除了已經(jīng)發(fā)布的EX5車型外,威馬還會推出一款全新車型——EX6,該車定位中型SUV,級別會比EX5車型更高。不過,陸斌并未透露EX6產(chǎn)品的具體信息。
相比EX6車型來說,已經(jīng)發(fā)布的EX5車型信息則更為明確。從車云此前獲取的信息來看,EX5車型已知的核心產(chǎn)品信息包括以下幾點:
定位于20萬元區(qū)間的“大眾化智能”SUV產(chǎn)品;
最高600公里、綜合工況450公里續(xù)航水平;
采用C2M定制生產(chǎn)、交付周期可縮減到特斯拉的三分之一;
搭載“車窗交互”、“隱藏式門把手”等智能交互功能;
車內大尺寸觸摸屏可實現(xiàn)橫豎180度翻轉;
提供Super ID系統(tǒng)賬號系統(tǒng),支持產(chǎn)品實時聯(lián)網(wǎng);
據(jù)悉,目前EX5已經(jīng)完成了超過200萬公里的路測,包括高溫、高寒、高原測試。三月底,威馬溫州甌江口工廠生產(chǎn)線正式跑通,首輛EX5也完成了正式線下。根據(jù)計劃,威馬EX5車型將在4月20日公布價格和配置。
目標“智慧共享全球化”
根據(jù)威馬的計劃,EX5車型將在9月上市。
車云從威馬創(chuàng)始人兼董事長沈暉處獲悉,產(chǎn)品上市和規(guī)模化量產(chǎn)只是威馬實現(xiàn)愿景的第一步。隨著2018年下半年威馬EX5正式批量交付、大規(guī)模投放市場,威馬將實現(xiàn)從智能制造到智能產(chǎn)品的規(guī)模化和量產(chǎn)化過程,進而取得其戰(zhàn)略布局中第一步的階段性成果。
由此之后,在國家“脫虛向實”和消費升級的大背景之下,威馬真正想要做的是“智慧共享全球化”。此次牽手海南交控的合作落地,即開啟了威馬以“智慧共享出行”為核心的第二步戰(zhàn)略。
目前,威馬與海南交控已牽手成立合資公司,威馬“GETnGO 即客行”出行品牌將與合資公司共同深耕以旅游為核心的出行市場,為年輕消費者提供個性化、定制化的智慧出行服務。同時,威馬會以海南為藍本在全國范圍內布局智慧出行服務。
據(jù)悉,“GETnGO”是威馬于去年9月推出的出行品牌,計劃覆蓋共享單車、旅游租車、網(wǎng)約車、智能接駁、無憂充電、私車私樁共享等創(chuàng)新用車服務的綜合規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃,威馬打造的Super ID體系將在“GETnGO”出行品牌旗下的種種服務中被打通。
值得注意的是,在實現(xiàn)了前兩個發(fā)展目標后,威馬的野心還不僅僅與此。威馬的愿景是最終能夠連接社會各界合作伙伴,共同通過AI等智能技術的規(guī)?;瘧?,聚力拓展智能共享的使用場景,以至在更大范圍內為消費者提供高品質、有品味、更便捷、更智能的衣食住行等一站式服務,真正形成泛智慧共享生態(tài)鏈,并最終實現(xiàn)引領中國乃至全球的智慧生活方式。當然,這一目標實現(xiàn)起來還需要時間。
小結
接下來的EX5正式上市對于威馬來說是一個重要的時間節(jié)點。在過去幾年的創(chuàng)業(yè)過程中,威馬團隊對汽車產(chǎn)品的理解、敬畏之心,對制造邏輯的認知,供應鏈的布局都是其一步一個腳印走到今天的重要因素。
此外,威馬就始終將自己定位于智能出行服務商而非汽車制造商,并且已經(jīng)著手完成了例如發(fā)布出行品牌“GETnGO”,推出威馬充電APP、投資共享單車HelloBike等布局,其格局和視野也是非常有差異化并值得贊賞的。
陸斌曾表示,威馬未來的主要銷售利潤貢點會在充電、出行服務、融資租賃等業(yè)務上,類似于小米那樣通過構建生態(tài)圈,實現(xiàn)利潤收入。
從整體布局的角度而言,威馬推出的出行服務內容和進行的相關出行領域布局,需要一個核心載體,而這個載體最終還是得回歸到威馬推出的車輛產(chǎn)品本身,并且終端數(shù)量需要絕對大。產(chǎn)品,依舊是生態(tài)鏈的核心,這其中涉及的商業(yè)邏輯很明確。因此,即將到來的EX5上市,將會很大程度上成為威馬的大考。
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