披露與寶馬合作關(guān)鍵進展。

億緯鋰能正積極推動大圓柱電池成為新能源汽車的“最優(yōu)解”，并于近期通過高管演講和媒體溝通，披露了其技術(shù)優(yōu)勢、與寶馬等車企的合作細節(jié)以及關(guān)鍵的量產(chǎn)進展。

在中國電動汽車百人會論壇（2025）上，億緯鋰能副總裁江吉兵系統(tǒng)闡述了公司看好大圓柱路線的核心邏輯。

他認為，大圓柱電池在標準化方面與汽車工業(yè)的效率要求高度契合，億緯鋰能聲稱其制造效率可達方形電池的十倍，且生產(chǎn)時間減半。這種標準化有助于將電池打造為汽車的標準零部件。

其次，大圓柱電池固定的物理尺寸允許通過更換內(nèi)部化學(xué)體系實現(xiàn)“原位升級”，靈活滿足不同車型對續(xù)航、快充和功率的需求，據(jù)稱能大幅縮短研發(fā)周期并降低成本。

結(jié)構(gòu)上，其“零膨脹”特性避免了方形電池常見的膨脹問題及其帶來的復(fù)雜應(yīng)力管理，提升了電池包的長期可靠性。

在安全性方面，億緯鋰能強調(diào)大圓柱電池的高強度鋼殼和優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了“本征安全”優(yōu)勢，能更好地應(yīng)對底部碰撞風(fēng)險，并通過定向泄壓等技術(shù)有效抑制熱失控蔓延。

江吉兵透露，億緯鋰能作為國內(nèi)首家量產(chǎn)大圓柱的企業(yè)，已累計配套超5萬臺車，保持零安全事故記錄，寶馬即將推出的新世代車型也將搭載其產(chǎn)品。

這些戰(zhàn)略層面的論述，正通過具體的商業(yè)和技術(shù)進展得到支撐。億緯鋰能已確認將向?qū)汃R供應(yīng)兩款定制化大圓柱電池：注重長續(xù)航的DTE型號和側(cè)重超快充的DTP型號，均采用三元正極材料。

值得注意的是，億緯鋰能并未固守行業(yè)早期的4680尺寸標準。通過與車企的實車驗證，公司確定了4695（適用于轎車）和46120（適用于SUV）兩種規(guī)格。這也反映了行業(yè)在探索最優(yōu)大圓柱尺寸上的多元化趨勢。

市場策略上，億緯鋰能采取雙線布局：

以大圓柱三元電池瞄準15萬元以上、對性能和能量密度要求更高的中高端市場，認為其相較方形三元是“最優(yōu)解”；

同時發(fā)展磷酸鐵鋰大圓柱，看好其在成本敏感的增程式和A0級車型市場的潛力，前提是規(guī)模化量產(chǎn)帶來成本下降。

將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實的關(guān)鍵在于制造。億緯鋰能宣稱其大圓柱產(chǎn)線效率高、工序少、周期短。但真正的挑戰(zhàn)在于良率。由于采用了全極耳等新技術(shù)，焊接和金屬屑控制難度增加。

公司披露，其大圓柱電池良率已從2023年初投產(chǎn)時的80%多，通過近一年半的精細化管理，提升至目前約97%的水平，這是一個關(guān)鍵的里程碑。

產(chǎn)能方面，億緯鋰能位于湖北荊門（三元）和云南曲靖（LFP）的大圓柱產(chǎn)線均已量產(chǎn)。為配合全球戰(zhàn)略，公司正在歐洲匈牙利建設(shè)新工廠，規(guī)劃了三條大圓柱產(chǎn)線，目標2025年底實現(xiàn)量產(chǎn)，以滿足歐洲市場需求并近距離服務(wù)客戶。