在智能化與安全需求的雙輪驅動下，汽車座艙正在經歷從'鐵盒子'向'智能生命體'的進化躍遷。其中，艙內監測技術正從“加分項”轉變為“必選項”。這場關乎生命安全的感知革命已全面提速。

不過，艙內監測技術也正在遭遇前所未有的挑戰。

雷達技術：破解艙內監測痛點

隨著歐洲E-NCAP、美國NHTSA以及中國C-NCAP等主流評測體系不斷升級規則，艙內監測法規越來越完善的同時，也對艙內傳感器能力提出了更高的要求。這一趨勢催生了市場對高精度艙內傳感器的迫切需求。

傳統間接式傳感器（如壓力傳感器）受限于誤報率高、場景適應性差等問題，難以滿足嚴苛的法規要求。例如，E-NCAP 2025明確要求后排安全帶提醒和乘員監測必須基于直接式傳感器，且需覆蓋所有座位及腳部空間。

傳統視覺傳感器在應對復雜光照、隱私保護、動態追蹤等場景時頻頻失守，而雷達技術的進展正在改寫這個困局。

麥格納電子事業部客戶經理陳翼飛認為，艙內雷達監控相比艙內攝像頭監控有以下幾點優勢：

首先，對比其他傳感器，雷達不需要補光，受環境因素的影響小；

其次，雷達還可以穿透毛毯等織物識別目標，相比攝像頭可以幫助客戶未來在NCAP中獲得更多的分數；

第三，雷達的視場角較大,體積小,方便客戶布置，成本也有一定優勢。另外，隨著消費者對于個人隱私越來越看重，雷達方案不會侵犯駕乘人的隱私。

總體來看，憑借優異的穿透性、更佳的視場角（FOV）、尺寸小、成本低等優勢，雷達正在成為艙內檢測的重要傳感器。

“大家都堅信隨著成本的下降，技術的成熟，法規的指導完善，以及終端用戶對艙內功能越來越多的關注，將來功能集成度會越來越高，應用越來越豐富。”陳翼飛說到。

以麥格納等為代表的行業先鋒，正通過技術創新將理論優勢轉化為量產成果。

麥格納：引領艙內雷達的實踐升級

麥格納作為一家擁有完整ADAS產品及系統方案的供應商，在艙內雷達領域亦積累起了豐富的量產經驗，為艙內雷達發展貢獻重要力量。

具體來看，麥格納艙內雷達的主要功能可以分為探測和分類兩部分。

探測方面，艙內雷達可以實現更精準的探測能力，通過一顆雷達傳感器就可以監控兩排座位，包括所有座位上的乘客。尤其針對嬰兒，無論其在座位還是在腳墊上，有無毛毯等織物遮擋，面向前方還是后方，均能被艙內雷達識別到。

分類方面，艙內雷達一般將監測對象分為三種類型，即嬰兒——0-6歲的孩子；成人—— 6歲以上 ；無生命體征物體。未來隨著技術的發展，對監測對象的分類還將進一步細化。

據悉，麥格納在多年以前就開啟了艙內雷達的研發進程，圍繞高精度生命監測、隱藏式小巧設計、多目標智能識別三大核心宗旨，不斷將技術和產品迭代升級。

目前，面向不同的法規和市場需求，麥格納已有三代艙內雷達產品問世。

圖源：麥格納

ICR ‘21：可滿足CPD (NCAP)法規要求，采用MCU+MMIC的配置，是一款3發4收雷達。麥格納在2021年首次獲得ICR ‘21的定點項目，2023年完成SOP。

ICR ‘22：可滿足CPD + SBR (NCAP)法規要求，同樣采用MCU+MMIC的配置，但在尺寸和性價比方面全面提升，并且新增艙內入侵檢測等新功能。目前，麥格納正在海外市場推廣這款產品。

ICR ‘24：可滿足CPD + SBR (NCAP)法規要求，在支持ICR ‘22的所有功能基礎上，麥格納計劃為面向下一代的ICR ‘24新增車輛定位等更豐富的功能。目前ICR ‘24的研發工作正在全力推進。

在安裝位置方面，為了盡可能地減少車身振動帶來的影響，麥格納優先推薦車頂中軸線的位置，但考慮到部分車型搭載安裝全景天窗或全透明天窗，麥格納的艙內雷達也支持安裝在B柱，從而使單顆雷達實現覆蓋全部2排座椅及腳墊空間。

據介紹，未來，麥格納的研發團隊將在持續完善兒童遺留檢測、輔助安全帶提醒、乘員分類、生命體征檢測等功能之外，探索為艙內雷達賦予入侵檢測、氣囊抑制、乘員定位、手勢控制等全新功能。

當艙內雷達突破單一安全功能邊界，向健康監測、情感交互領域延伸時，一個更智慧的座艙生態正在顯現。

麥格納能在艙內感知領域取得如此成績，也是基于其多年的技術積累和行業理解。

圖源：麥格納

作為一家擁有豐富產品線且具備多年量產經驗的供應商，麥格納除了在艙內雷達方面建立了出色的市場認可度外，其也是全方位的ADAS解決方案專家，包括前視攝像頭、域控、角雷達、成像雷達等產品同樣受到市場的青睞。

截至目前，麥格納已在全球范圍內累積售出1.42億個攝像頭，7500萬個雷達，3300萬個域控制器。與此同時，麥格納已成功為全球客戶在智駕和泊車方面推出了10余個系統解決方案。