電子電氣架構(gòu)成為汽車技術(shù)革新的核心支撐，而中央集成式電子電氣架構(gòu)作為軟件定義汽車的基礎(chǔ)，直接決定了汽車智能化的上限。

零跑汽車推出的“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，采用高通驍龍8295與SA8650芯片組合，實現(xiàn)了控制器級別的艙駕一體。

支持端到端高階智能駕駛需求，以高算力、快速通訊和低時延為核心優(yōu)勢，實現(xiàn)了智能電動車核心部件的高效協(xié)同，為用戶帶來常用常新、更高階的智能體驗，我們一起來看看這個平臺。

Part 1

“四葉草”架構(gòu)是零跑汽車在電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域的重大突破，其核心在于中央集成式設(shè)計，通過高通驍龍8295+SA8650芯片方案，實現(xiàn)了控制器級別的艙駕融合，優(yōu)化了硬件架構(gòu)，還為軟件定義汽車提供了堅實基礎(chǔ)。

這里最重要的是超級大腦：高算力支撐端到端智駕。

● “四葉草”架構(gòu)以8295和SA8650芯片為核心，構(gòu)建了一個“超級大腦”。

8295芯片采用5nm制程，AI算力達(dá)30TOPS，CPU和GPU性能分別較8155提升2倍和3倍，擅長處理智能座艙的高負(fù)載任務(wù)；

SA8650則采用4nm制程，具備200TOPS的稀釋算力，專為智能駕駛設(shè)計，支持多傳感器數(shù)據(jù)融合和實時決策，算力組合使架構(gòu)能夠統(tǒng)籌座艙、智駕和車身域功能，實現(xiàn)端到端高階智駕需求，為L3級自動駕駛奠定了硬件基礎(chǔ)。

通過中央集成式設(shè)計，“四葉草”架構(gòu)將整車線束長度縮短至996米，比特斯拉Model 3優(yōu)化500米，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)油車的3000米以上。這得益于芯片的高集成性和接口優(yōu)化，減少了物理連接需求，降低了制造成本和能耗，同時提升了系統(tǒng)可靠性。

“四葉草”架構(gòu)通過芯片的高集成能力，將控制器數(shù)量精簡至22個，比其他中央域控產(chǎn)品減少10個以上。這種優(yōu)化降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和故障率，同時提升了數(shù)據(jù)處理效率，為實時性要求極高的智能駕駛提供了保障。

從芯片技術(shù)角度看，“四葉草”架構(gòu)的性能提升顯著：板內(nèi)通訊延遲降低至微秒級，系統(tǒng)穩(wěn)定性提高50%，電氣架構(gòu)能耗降低25%。優(yōu)化了用戶交互體驗，還為智能駕駛的低時延和高可靠性提供了保障。

Part 2

“四葉草”架構(gòu)以8295+SA8650芯片組合為基礎(chǔ)，打造了全維度智能座艙和端到端高階智駕系統(tǒng)，充分體現(xiàn)了芯片技術(shù)在汽車智能化中的關(guān)鍵作用。以下分別分析其在兩大領(lǐng)域的應(yīng)用。

智能座艙采用5nm制程的8295芯片，AI算力30TOPS，內(nèi)存16GB+128GB存儲，3D渲染能力大幅提升。

相比上一代8155，CPU性能提升2倍，GPU提升3倍，支持高分辨率顯示和復(fù)雜圖形處理，為用戶提供沉浸式交互體驗。

這種算力支持多任務(wù)并行運行，確保座艙系統(tǒng)的流暢性和穩(wěn)定性。零跑自研的交互系統(tǒng)基于8295芯片，升級為3D化桌面，支持全場景一鏡到底和天氣環(huán)境渲染。

這種高性能圖形處理能力依賴8295的GPU優(yōu)勢，同時系統(tǒng)開放性支持U盤安裝，體現(xiàn)了芯片靈活接口設(shè)計的價值，為用戶提供了高度個性化的操作空間。

座艙部署了DeepSeek和通義千問兩套大模型，依托8295的AI推理能力，實現(xiàn)強大的語義理解和多模態(tài)交互。

語音助手能準(zhǔn)確響應(yīng)語音、圖像等多類型輸入，成為用戶在各領(lǐng)域的“專家”，這不僅提升了交互自然度，也展示了芯片在AI應(yīng)用中的潛力。

智能駕駛系統(tǒng)以SA8650為核心，實現(xiàn)從感知到算法再到執(zhí)行的全鏈自研閉環(huán)。

200TOPS的等效算力（高通定義的是100Tops的稠密算力）支持多傳感器數(shù)據(jù)實時融合，確保加速、轉(zhuǎn)向、剎車協(xié)同一致，開起來“更似老司機”。后續(xù)將在A/B/C/D四大系列搭載，覆蓋十萬元級車型，展現(xiàn)了其高性價比優(yōu)勢。

這款頂級智能駕駛硬件配置集成了多傳感器融合技術(shù)，確保卓越的安全性和性能。

◎ 它配備了一款A(yù)TX激光雷達(dá)，擁有300米的探測距離和140°的廣角視野，為駕駛提供超前的安全防護。

◎ 同時，800萬像素前視雙目攝像頭增強了遠(yuǎn)距離和細(xì)節(jié)捕捉能力，讓視界更加清晰。核心SA8650芯片采用4nm制程工藝，功耗相比同級產(chǎn)品降低一半，并支持多達(dá)11路攝像頭及多種傳感器的數(shù)據(jù)處理，充分滿足L2+至L3級別的自動駕駛需求。

基于前沿的端到端大模型技術(shù)，該系統(tǒng)不僅支持紅綠燈啟停、禮讓行人、智能繞行等城市通勤功能，還采用了QNX Safety版本操作系統(tǒng)，確保了最高安全等級（CTC），帶給用戶安心無憂的駕駛體驗。

SA8650芯片憑借其高速接口和低時延設(shè)計實現(xiàn)了優(yōu)異的實時性能。更為重要的是，硬件系統(tǒng)具備升級潛力，從當(dāng)前的城區(qū)智能領(lǐng)航擴展至“車位到車位”功能。

小結(jié)

“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)以8295+SA8650芯片為核心，通過高算力、快通訊和低時延，推動智能電動汽車邁入軟件定義時代，在技術(shù)特點上的突破，如最短線束、精簡控制器和秒級OTA。