本周，一輛特斯拉Cybertruck在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故，進(jìn)一步引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛軟件安全性的擔(dān)憂。

此次事故發(fā)生在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州里諾市，涉事Cybertruck在啟用完全自動(dòng)駕駛（Full Self-Driving，F(xiàn)SD）功能時(shí)未能成功識(shí)別車(chē)道結(jié)束標(biāo)識(shí)，也未進(jìn)行減速或轉(zhuǎn)向，直至撞擊到路緣并與電線桿相撞后才觸發(fā)緊急響應(yīng)。

事故中，Cybertruck的駕駛員Jonathan Challinger并未受傷，但其在社交媒體平臺(tái)X上公開(kāi)警示：“不要重蹈我的覆轍，在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛時(shí)必須時(shí)刻保持警惕。”  

圖片來(lái)源：Cybertruck

根據(jù)路透社看到的一份警方報(bào)告，該駕駛員稱車(chē)輛偏離車(chē)道并撞上電線桿是由于未知的機(jī)械問(wèn)題。但自動(dòng)駕駛專家卻認(rèn)為，此次最新的Cybertruck事故是對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的警示，同時(shí)特斯拉應(yīng)該考慮是否已經(jīng)準(zhǔn)備好實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

密切跟蹤特斯拉銷售和技術(shù)的研究員Troy Teslike在X上表示，這起事故表明FSD的夜間探測(cè)能力、數(shù)據(jù)映射和僅依靠純視覺(jué)的自動(dòng)駕駛方法存在問(wèn)題。“FSD似乎還沒(méi)有為完全無(wú)人駕駛做好準(zhǔn)備。”

專家表示，與其他使用冗余技術(shù)來(lái)保證安全的汽車(chē)制造商不同，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只依賴于攝像頭，這使得它成本更低，但在能見(jiàn)度較低的條件下，比如大雨、大雪或大霧下，系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)也更大。

多年來(lái)，特斯拉一直因自動(dòng)駕駛輔助軟件Autopilot和全自動(dòng)駕駛套件FSD的安全性面臨批評(píng)和調(diào)查，因?yàn)樵诖酥耙苍l(fā)生多起涉及特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的事故，甚至還有一起致命事故。但特斯拉CEO馬斯克上月仍然表示，對(duì)其技術(shù)存疑者應(yīng)積極嘗試，并夸其最新版本的FSD安全性極大提升。

但薩里大學(xué)AI安全與自動(dòng)駕駛教授Saber Fallah表示，“自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)賽仍在進(jìn)行中，并沒(méi)有做好完全部署的準(zhǔn)備。對(duì)于缺乏人類駕駛員的認(rèn)知和適應(yīng)能力的人工智能系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，車(chē)道結(jié)束、并道和突然的道路布局變化仍然是一個(gè)問(wèn)題。”

特斯拉尚未對(duì)這起事故的評(píng)論請(qǐng)求做出回應(yīng)。馬斯克此前表示，特斯拉將于今年6月在德克薩斯州奧斯汀開(kāi)始測(cè)試付費(fèi)無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)，隨后在今年年底前將該服務(wù)拓展到加州和美國(guó)其他地區(qū)。