在剛剛過(guò)去的2024年，車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)浪潮洶涌澎湃。

2024年初，低價(jià)風(fēng)暴席卷市場(chǎng)，車(chē)企掀起了激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”；隨著小米汽車(chē)的一炮而紅，行業(yè)風(fēng)向發(fā)生變化，車(chē)企紛紛投身“流量戰(zhàn)”的硝煙中；隨之而來(lái)的是，車(chē)企不斷審視競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，試圖在“技術(shù)戰(zhàn)”中突出重圍，尋找未來(lái)的制勝之道。

端到端大模型、智能底盤(pán)、固態(tài)電池……這些前沿技術(shù)是車(chē)企百舸爭(zhēng)流中，不斷鍛造的新技術(shù)武器。在比拼的眾多新增量中，“云服務(wù)”將車(chē)企與頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)緊密連接在一起，為汽車(chē)產(chǎn)品注入智能化、數(shù)字化的全新動(dòng)能，賦能未來(lái)出行體驗(yàn)。

上云，上云還是上云！

隨著汽車(chē)電動(dòng)智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，車(chē)企擁抱“云服務(wù)”顯得至關(guān)重要。

汽車(chē)已由傳統(tǒng)四輪交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端，汽車(chē)定位的變化隨之而來(lái)的是產(chǎn)業(yè)大變革。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)無(wú)論是消費(fèi)價(jià)值鏈、核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼，還是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、車(chē)企車(chē)主關(guān)系都發(fā)生了改變。在這一系列轉(zhuǎn)變中，數(shù)據(jù)作為核心資產(chǎn)貫穿其中。

云服務(wù)就像一片肥沃的土壤，助力數(shù)據(jù)這顆種子生根發(fā)芽，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。

過(guò)去，汽車(chē)消費(fèi)者所看重的汽車(chē)功能，背后往往是由硬件支撐，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、變速箱的性能等。隨著時(shí)代的發(fā)展，軟件及服務(wù)逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)重要的考慮因素。車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼也由過(guò)去機(jī)械能力逐漸往軟件與服務(wù)能力方面靠攏，其中最明顯的證明就是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)零售1089.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.7%，滲透率達(dá)47.6%，比去年增加了12個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)此前麥肯錫調(diào)查結(jié)果顯示，新能源汽車(chē)滲透率不斷上升的根本原因在于消費(fèi)者對(duì)使用成本、智能化等車(chē)輛性能的認(rèn)可。

在麥肯錫的調(diào)查中，超一半的受訪者是由于汽車(chē)智能化的原因而購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)。智能化因素也已經(jīng)從新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)動(dòng)因的第三位躍升至第二位，進(jìn)一步成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的核心考量因素。不同于過(guò)去汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是硬件的比拼，智能化重要性的提升對(duì)車(chē)企的軟件和服務(wù)能力提出了更高的要求。

汽車(chē)智能化意味著車(chē)輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，上云成為了必然選擇。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要處理海量的傳感器數(shù)據(jù)，并進(jìn)行復(fù)雜的模型訓(xùn)練和仿真測(cè)試，這離不開(kāi)強(qiáng)大的云計(jì)算支持。智能座艙逐步接入大模型，隨著大模型的不斷成熟及應(yīng)用場(chǎng)景豐富，車(chē)端算力難以滿足所有的推理需求，這也進(jìn)一步助力算力走向云端。

除此之外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈已經(jīng)從過(guò)去的縱向一體化形式轉(zhuǎn)變?yōu)楸馄交木W(wǎng)狀模式。

在過(guò)去汽車(chē)生產(chǎn)中，整車(chē)廠處于核心地位，零部件供應(yīng)商則按照層級(jí)分工，一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1）負(fù)責(zé)集成大部分零部件，二級(jí)供應(yīng)商（Tier 2）和三級(jí)供應(yīng)商（Tier 3）提供更細(xì)分的零部件。

隨著新能源汽車(chē)和智能化技術(shù)的發(fā)展，核心零部件也從過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱轉(zhuǎn)變?yōu)殡姵亍⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)軟硬件等，新一批的供應(yīng)鏈廠商崛起。

此外，越來(lái)越多的跨界企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)供應(yīng)鏈，比如百度、華為等，這些企業(yè)憑借其在技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)，深度參加汽車(chē)供應(yīng)鏈的建設(shè)，在汽車(chē)生產(chǎn)制造中不斷提升話語(yǔ)權(quán)。

與此同時(shí)，部分主機(jī)廠也開(kāi)始直接繞過(guò)一級(jí)供應(yīng)商，直接與關(guān)鍵二、三級(jí)供應(yīng)商建立垂直供應(yīng)關(guān)系或共同研發(fā)關(guān)系，掌握包括上層軟件、算法、芯片等自主研發(fā)能力。

多重因素下，汽車(chē)供應(yīng)鏈正向扁平化網(wǎng)狀模式轉(zhuǎn)變。這種模式變化不僅改變了供應(yīng)商的層級(jí)結(jié)構(gòu)，更展示出主機(jī)廠想要將數(shù)據(jù)資源掌握在自己手中，構(gòu)建核心技術(shù)壁壘的決心，如何更好地運(yùn)用數(shù)據(jù)，則需要云服務(wù)的加持。

車(chē)企與車(chē)主的關(guān)系也發(fā)生了改變，過(guò)去雙方是一次性買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，當(dāng)車(chē)主提車(chē)之后，雙方的聯(lián)系就逐漸減少。但現(xiàn)如今，車(chē)企越來(lái)越重視與車(chē)主的長(zhǎng)期互動(dòng)，從購(gòu)車(chē)、用車(chē)到養(yǎng)車(chē)、換車(chē)等方面提供全生命周期服務(wù)，以提升用戶的忠誠(chéng)度。

云服務(wù)也正好能從全周期為車(chē)企提供全方位服務(wù)：

造車(chē)階段，云服務(wù)通過(guò)分析海量用戶真實(shí)日常使用數(shù)據(jù)，幫助車(chē)企更精準(zhǔn)的定義產(chǎn)品，滿足客戶需求；

銷(xiāo)售階段，通過(guò)用戶畫(huà)像和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，云服務(wù)能夠提高車(chē)企的運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)銷(xiāo)售增長(zhǎng)；

售后階段，云服務(wù)能從故障管理、體驗(yàn)管理到創(chuàng)造價(jià)值等維度，賦能售后服務(wù)。

從用戶需求、核心競(jìng)爭(zhēng)力的重構(gòu)，到供應(yīng)鏈模式的轉(zhuǎn)型變化，再到車(chē)企與車(chē)主關(guān)系的重塑，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革正將數(shù)據(jù)推向核心地位，云服務(wù)的價(jià)值也隨之貫穿滲透進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)生態(tài)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭的戰(zhàn)火，燒到了車(chē)圈

2025年1月，科技界的盛宴——國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）在美國(guó)拉斯維加斯拉開(kāi)帷幕。亞馬遜云（AWS）也在現(xiàn)場(chǎng)展示了其在出行領(lǐng)域打造的最新云服務(wù)和解決方案。

AWS與寶馬、本田等國(guó)際品牌展開(kāi)了深度合作。其Alexa Custom Assistant技術(shù)賦能寶馬智能個(gè)人助理。這一技術(shù)允許駕駛者通過(guò)自然流暢的對(duì)話，實(shí)現(xiàn)行程規(guī)劃與導(dǎo)航服務(wù)；AWS為本田提供了虛擬汽車(chē)開(kāi)發(fā)環(huán)境Digital Proving Ground（數(shù)字試驗(yàn)場(chǎng)，DPG）平臺(tái)，通過(guò)整合AWS計(jì)算資源、生成式AI技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)（IoT）功能助力本田加速推出新型電動(dòng)車(chē)。

此外，AWS還將助力車(chē)企通過(guò)廣告與營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，構(gòu)建全方位的的360度客戶檔案，進(jìn)而優(yōu)化客戶支持體系，提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

科技巨頭微軟也卷入了云服務(wù)領(lǐng)域，打造了Azure平臺(tái)。在汽車(chē)領(lǐng)域，微軟與大眾集團(tuán)共同開(kāi)發(fā)了大眾汽車(chē)云平臺(tái)，并為豐田、寶馬、日產(chǎn)雷諾集團(tuán)的部分車(chē)型提供云計(jì)算服務(wù)。

國(guó)內(nèi)，某研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，2024上半年中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)整體規(guī)模達(dá)到53.9億元人民幣，同比增長(zhǎng)19.5%。在過(guò)去幾年間，中國(guó)汽車(chē)云市場(chǎng)規(guī)模始終在往上增長(zhǎng)，其背后也離不開(kāi)各云服務(wù)廠商夜以繼日的努力。

“騰訊堅(jiān)持做好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的‘?dāng)?shù)字化助手’和‘生態(tài)共建者’。”騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生曾在2024年騰訊智慧出行技術(shù)開(kāi)放日上表示道。

當(dāng)日，騰訊發(fā)布了汽車(chē)行業(yè)大模型“全域智能”方案，覆蓋汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)、企業(yè)協(xié)同等五大核心場(chǎng)景，并全面升級(jí)了智能汽車(chē)云、智能座艙、出海等方面的解決方案。

據(jù)騰訊官方介紹，騰訊堅(jiān)持“車(chē)云一體、云圖為基”的戰(zhàn)略，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作范圍不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)深度不斷加深。截止至2024年4月底，騰訊已經(jīng)為100多家車(chē)企和出行科技企業(yè)提供云服務(wù)，其中，有30多家使用了騰訊的海外云服務(wù)。億歐汽車(chē)了解到，截至2024年底，騰訊的智能汽車(chē)產(chǎn)品已達(dá)至超1500萬(wàn)輛車(chē)上。

科技巨頭阿里同樣培育、打造了自身數(shù)字技術(shù)與智能業(yè)務(wù)——阿里云，為全球的客戶提供全方位的云服務(wù)。在汽車(chē)領(lǐng)域，阿里云在制造、智慧出行、營(yíng)銷(xiāo)等多個(gè)方面助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。

比如早在2022年，一汽紅旗新能源工廠就利用了阿里云工業(yè)物聯(lián)生產(chǎn)管控平臺(tái)的資產(chǎn)建模、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、設(shè)備管控和數(shù)據(jù)分析五大能力，實(shí)現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電池電驅(qū)五大車(chē)間生產(chǎn)過(guò)程全面數(shù)字化，助力新工廠提高效率，實(shí)現(xiàn)“1分鐘造1輛車(chē)”。同年，阿里云和小鵬汽車(chē)共同成立了自動(dòng)駕駛智算中心“扶搖”，助力小鵬汽車(chē)端到端智能駕駛大模型的快速迭代。

“明年（2025年）小鵬整體的數(shù)據(jù)量將大幅度提高，更需要云基礎(chǔ)設(shè)施做很好地承載。”小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛中心大數(shù)據(jù)管理負(fù)責(zé)人Jay如此說(shuō)道。

華為自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)在汽車(chē)領(lǐng)域布局云服務(wù)這個(gè)重要版圖。對(duì)此，華為云分別針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企和移動(dòng)出行兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊提供服務(wù)。

在傳統(tǒng)車(chē)企板塊，打造了華為云車(chē)聯(lián)網(wǎng)使能平臺(tái)2.0、汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品數(shù)字化、自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)、移動(dòng)出行、車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用、汽車(chē)仿真、汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、中國(guó)汽研凱瑞機(jī)器人數(shù)字孿生、美云智數(shù)產(chǎn)品企劃數(shù)字化、依柯力新能源汽車(chē)MOM等多個(gè)解決方案。

基于華為自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，華為云深耕汽車(chē)行業(yè)多年，已助力數(shù)十家車(chē)企開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。此外，網(wǎng)聯(lián)化日益普及對(duì)帶寬和數(shù)據(jù)提出了全新挑戰(zhàn)。對(duì)此，華為云發(fā)布了“1+3+M+N”全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)云基礎(chǔ)設(shè)施，助力車(chē)企打造優(yōu)質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)，華為云協(xié)同昇騰、鯤鵬、鴻蒙等產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為車(chē)企提供端到端的場(chǎng)景化解決方案。

百度智慧云則從汽車(chē)智慧營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)解決方案和自動(dòng)駕駛云解決方案為車(chē)企提供服務(wù)。

基于百度多年的營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，百度智慧云幫助汽車(chē)行業(yè)客戶建立從“公域獲客”到“私域留客”的完整系統(tǒng)平臺(tái)，為車(chē)企公域渠道管理和私域渠道及觸點(diǎn)管理提供端到端解決方案和服務(wù)。

基于百度智能云“云智一體”戰(zhàn)略和百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的十年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)端到端自動(dòng)駕駛工具鏈、高性能高穩(wěn)定的 AI 大底座、兼顧合規(guī)與效率的智駕合規(guī)專(zhuān)區(qū)和領(lǐng)先的通用云基礎(chǔ)設(shè)施，為車(chē)企和解決方案供應(yīng)商提供了智駕研發(fā)管理服務(wù)、加速智駕模型訓(xùn)練和仿真效率，降低了智駕企業(yè)的業(yè)務(wù)落地門(mén)檻。

字節(jié)跳動(dòng)旗下的火山引擎通過(guò)四大解決方案，即數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、智能座艙、自動(dòng)駕駛和車(chē)輛服務(wù)，助力車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)、智能駕駛、運(yùn)維等多維場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)數(shù)字化全域轉(zhuǎn)型。其合作伙伴既包括領(lǐng)克、廣汽埃安、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企，又包括仙豆智能、億咖通等解決方案供應(yīng)商。

云服務(wù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的緊密結(jié)合并不讓人意外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭先天的技術(shù)沉淀助力其擁抱新的增長(zhǎng)曲線，汽車(chē)智能電動(dòng)化的發(fā)展需要云服務(wù)的支撐，兩者相輔相成，互相成就。

然而互聯(lián)網(wǎng)巨頭與車(chē)企的結(jié)合想要產(chǎn)生絕佳的化學(xué)反應(yīng)，對(duì)于大廠和車(chē)企來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)能力與判斷力的考驗(yàn)。