從產品看，華為智能汽車包括五大解決方案。華為智能汽車解決方案覆蓋智能駕 駛、座艙、智能車燈等各個板塊，逐漸形成“乾崑”與“鴻蒙座艙”兩大核心解決方案品牌。其中，“乾崑”解決方案品牌以乾崑智駕為核心，還包括乾崑車控、乾崑車 載光和乾崑車云；“鴻蒙座艙”主要包括鴻蒙車機、車載智慧屏等智能座艙相關零部件和系統。華為車 BU 以五大解決方案賦能汽車智能化，有望引領全球汽車產業變革。從合作模式看，華為車 BU 以三種合作模式賦能車企。據合作深度的不同，華為車 BU 業務分為三種模式：HI（Huawei Inside）模式、智選模式以及零部件供應商模 式。HI 模式在車 BU 五大解決方案基礎上根據客戶需求進行聯合開發，但 HI 模式合作車企主要選擇乾崑智駕和鴻蒙座艙兩個解決方案，而且會根據車型定位來進行解決方案的定制，如采用 HI 模式的長安阿維塔和深藍 S07。智選模式則是在 HI 模式的 基礎上，華為深度參與到整車定義、產品設計、渠道銷售等環節，會根據車型的差異 盡可能多地搭載華為車 BU 解決方案和零部件。如問界 M9 基本搭載了五大解決方案， 問界 M5 則主要搭載了乾崑智駕、鴻蒙座艙和乾崑車云。基于華為在 ICT 領域多年的 研發積累華為自研多個汽車核心零部件，如智駕算力平臺、激光雷達等，性能行業 領先。因此，部分車企也會選擇華為零部件，如飛凡 R7 部分車型搭載華為 AR-HUD。五大解決方案賦能車企。華為智能汽車解決方案經過多年迭代，華為已推出了以 智駕為核心的系列解決方案品牌“乾崑”，與“鴻蒙座艙”共同組成華為智能汽車解決方案兩大核心品牌，涵蓋乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車載光、乾崑車控、乾崑車云服務。基于這五大解決方案，華為形成 HI 模式、智選模式和零部件模式三大業務模 式，并自研激光雷達、毫米波雷達、網關、AR-HUD、T-Box 等核心零部件。 引領國內高階智駕發展。乾崑智駕主要包括乾崑 ADS、融合感知和智駕計算平臺三部分，也是車 BU 五大解決方案核心。目前，乾崑 ADS 已迭代至 3.0， 該架構采用基于 GOD（通用障礙物識別）大網和 PDP（預測決策規控）網絡的“兩段 式”端到端架構。通過 GOD 大網，ADS3.0 實現了從簡單的“識別障礙物”到深度的 “理解駕駛場景”的跨越式進步。不僅提升了智駕的安全性，還改善了駕乘體驗。結合PDP網絡，ADS3.0 實現預決策規劃一張網，從而實現類人化的決策和規劃，行駛 軌跡更類人，通行效率更高，復雜路口通過率>96%。從訓練數據來看，到今年 6 月， ADS3.0 訓練算力達到 3.5EFLOPS，訓練數據量已達日行 3000 萬公里，半年實現 3 倍 增長，模型每 5 天迭代一次。車 BU 云端算力還在持續增長，8 月初 ADS3.0 云端算力 也升級到 5E FLOPS。與此同時，乾崑 ADS 3.0 實現了主動安全更進一步。全新升級 的全向防碰撞系統 CAS 3.0 持續增強前向主動安全能力，并實現了 ESA（緊急轉向輔 助）再增強。乾崑 ADS 3.0 業界首發車位到車位智駕領航 NCA 功能，實現從公開道路 到園區道路，從園區地面到地下車位全場景貫通。
華為智能駕駛系統ADS版本迭代情況
多版本覆蓋更多價格帶車型。華為乾崑 ADS 整體可分為入門級和中高端兩個版 本。針對入門級 ADS 華為推出 ADS SE 版本，目前 ADS SE 版本所搭載的車型價格已 經下探到 20 萬以內。入門級 ADS SE 在感知方面去掉激光雷達以視覺感知為主，如 搭載乾崑 ADS SE 的深藍 S07 在硬件配置方面采用 10V3R12USS，支持高速 NOA 和智能 泊車輔助等智能駕駛功能，智駕算力相比于中高端有所減配。中高端版本主要應用于 中高端車型，感知方面則增加激光雷達（1 顆或 3 顆），后續有可能加入 4D 毫米波雷 達方案，可實現城區復雜路況的智能駕駛，智駕算力主要采用 MDC610 或 MDC810。以解決方案為核心，自研核心零部件。智能駕駛是華為車 BU 核心解決方案，也 是目前 HI 模式和智選模式下必選方案。這套方案華為采用核心自研的方式，除了 ADS 軟件算法全面自研外，核心感知設備（激光雷達、毫米波雷達等）、智駕算力等均采 用自研。（1）融合感知：自研核心傳感器。華為堅持自研激光雷達和高精度毫米波雷 達。2020 年 12 月，華為發布首款車規級激光雷達產品——96 線激光雷達。2023 年 12 月，華為發布自研 192 線激光雷達。2024 年 4 月，華為發布國內首個高精度 4D 毫米波雷達，以探測 280 米遠的距離，超過普通 3D 毫米波雷達 35%。掃描精度從普 通的 20 厘米，升級到 5 厘米的精度。反應時延提升 65%。除此之外，華為還擁有 8MP/2.5MP 兩種規格的高清攝像頭。在出貨量方面，華為激光雷達出貨量高增。根據 高工數據顯示，2024 年 6 月，華為激光雷達出貨量 3.78 萬臺，以 29.26%的份額位 居第一。（2）智駕計算平臺：自主打造汽車智能駕駛的“大腦”。華為 MDC 智駕計算 平臺擁有“四高一低一開放”優勢，即高性能、高安全、高可靠、高能效、低時延、 開放生態，是實現智能駕駛全景感知、地圖&傳感器融合定位、決策、規劃、控制等 功能的汽車“大腦”。該平臺匯集了華為在信息通信技術（ICT）領域超過 30 年的研 發與生產制造經驗，搭載智能駕駛操作系統 AOS、VOS 以及 MDC Core，兼容 AUTOSAR， 支持從 L2+至 L5 平滑演進。智能化座艙天花板。鴻蒙座艙由鴻蒙車機操作系統、乾崑音響、乾崑 車載智慧屏、鴻蒙座艙生態、高性能車機等部分構成，重新定義智能化座艙體驗。鴻 蒙座艙解決方案可根據車企需求進行選擇，一般以高性能車機為基礎，搭載鴻蒙車機 操作系統和鴻蒙座艙生態，乾崑音響和乾崑智慧屏根據需求選裝。目前，鴻蒙車機系 統更新迭代至 HarmonyOS 4.0，較上一代流暢性能提升 20%，續航增加 30 分鐘。同時 引入盤古大模型 3.0 賦能小藝助手，加持千悟引擎，語音交互再進化，實現復雜意圖 理解，可通過用戶聲紋識別每個乘員的位置，實現個性化服務升級讓交互更智能。智慧互聯實現多人多設備協同，百款應用和高品質音響，帶來豐富的移動娛樂體驗。光領域技術沉淀，打造智能車載光解決方案。乾崑車載光涵蓋智能車燈模組、光場屏、增強現實抬頭顯示三大產品。乾崑車載光解決方案主要搭載在問 界 M9、享界 S9 等高端豪華車上，且以選裝為主。也會以零部件形式售賣給車企，如 AR-HUD 就搭載在飛凡 R7 高配車型。（1）CPIXEL 百萬像素智能車燈模組 P800 Pro 實 現 FOV 升級及體積優化，高精 ADB 優化遮蔽及遠光體驗；（2）XSCENE 光場屏頭枕款 獨創疊層結構，采用護眼低暈動的光場屏引擎技術，大幅降低暈車概率，優化乘坐體 驗；（3）XHUD 增強現實抬頭顯示采用華為自研第二代車規級成像模組，做到高亮度， 高對比度，高分辨率，AR 構圖引擎，采用自研 AutOptiX 智能車載光技術。經過多年 技術積累，華為將激光光源、光學系統、顯示算法應用于汽車，推動智能化創新，提升駕駛安全。支撐舒適駕駛，優化乘駕體驗。乾崑車控包括乾崑 iDVP 智能數字平 臺、XMOTION 車身運動協同控制、車控模組等部分，產品形態主要是以途靈底盤來呈 現。途靈底盤基于 iDVP 智能汽車數字平臺打造，搭載多模態融合感知系統、華為 DATS 動態自適應扭矩系統以及 XMOTION 車身協同控制系統。目前乾崑車控主要搭載在高 端豪華車型，不過也在逐步下探。如問界 M9 途靈底盤搭載了華為 XMOTION 系統，能 夠對車輛的驅動、制動、轉向和懸架進行中央協同的控制。隨著乾崑車控的價格下探， 更多車型有望搭載乾崑車控相關產品，今年新款智界 S7 也是首個搭載華為途靈底盤 的轎車。（1）乾崑 iDVP 智能數字平臺基于 SOA 架構數字底座，融合了智駕操作系統 AOS、座艙操作系統 HOS、車控操作系統 VOS 的功能，通過原子服務層實現軟硬件解 耦，提供標準化的 API，實現軟件的復用與快速迭代。華為推出全球首款五合一車控 模組，基于車控模組、VOS 和工具鏈與車企、軟硬件伙伴協同合作，發展超過 100 個 合作對象，API 數量達到 800 以上。（2）XMOTION 多維協同，實現 6D 車身全姿態控 制，提供安全、舒適、節能的駕乘體驗；實現多傳感器融合、毫秒級感知、厘米級運 動估計、雙前饋+反饋主動預控制等多個功能，提供更加安全、更易操作、更加舒適 的駕乘體驗。（3）乾崑熱管理系統打造智能汽車的熱管理系統，構建集成化、智能化、 高效的 TMS 熱泵系統。覆蓋車輛全生命周期，提供安全可靠智能化服務。乾崑車云服務 涵蓋車聯網連接服務 TSP 云服務、車輛故障預警與遠程診斷 VHR 服務、數字鑰匙、 OTA 云服務、車聯網安全服務等，將 AI、大數據、云計算、物聯網等 ICT 技術與車輛 智能部件深度結合，提供車輛全生命周期守護及立體化的安全隱私保護，已在全球范 圍內接入車輛超過 1300 萬輛。（1）VHR 云服務迭代至 3.0 版本，遠程診斷定位率可達到 90%；發布 L2 層大模型應用——乾崑云鵲大模型，實現故障的自動化智能診斷， 基于百億級參數構建，結合 TB 級的故障診斷專題語料庫進行訓練，云鵲大模型支持 通過問答式交互進行語義分析和智能分診，將數小時的診斷工作縮短至分鐘級。（2） 數字鑰匙 3.0 版本支持星閃技術，較藍牙定位精度提升 5 倍，全品牌手機無感解閉鎖。（3）OTA 3.0 云服務覆蓋 7 大域，60 多個部件，支持行車過程無感下載；采用自 研 DVFdiff 高效差分算法，最高差分效率可達 90%，提升下載效率并為車企大幅節省 流量成本。（4）車聯網安全云服務提供端云協同的立體化安全解決方案，實現多賬號 間的隱私隔離及部件數據匿名化，在“車-手機-云”互聯過程中通過雙向認證和端到 端加密保障網聯功能安全，打造 7*24 小時 VSOC（車輛安全運營中心）服務，構建立 體主動的安全防御體系。
華為乾崑車云服務
以智能汽車解決方案為核心不斷拓展業務范圍。我們認為華為車 BU 業務以 HI 模式解決方案為基礎，然后不斷拓展業務邊界，逐步形成智選模式和零部件模式。在 車 BU 業務發展早期，聚焦以 HI 模式的解決方案，如率先與華為車 BU 合作的北汽藍 谷，在極狐阿爾法 S HI 版上搭載。基于解決方案再持續拓展業務邊界，向上參與并 主導產品定義、整車設計、渠道銷售等環節，逐步探索形成智選業務模式。同時，對 于核心零部件如智駕算力、激光雷達、智慧車燈模組等，公司采用自研方式并形成核 心競爭力，為車企提供標準化部件，從而多維度賦能合作車企。華為與車企深度合作、聯合開發智能汽車。HI 模式下，華為與車企聯合開發， 華為提供全棧解決方案幫助車企造車。華為將一整套包括智能駕駛系統、座艙系統等 集成到智能汽車，與車企深度配合。而車企則負責新車型的品牌和整車開發、聯合設 計、聯合開發、聯合營銷。在該種模式下，華為主要扮演技術提供商的角色，且解決 方案以華為乾崑智駕為核心，部分合作車企還會選擇搭載鴻蒙座艙。與多家企業簽署戰略合作協議，推出多款合作車型。2017 年 9 月，北汽和華為 簽署《戰略合作協議框架》，成為國內首家和華為基于 HI 模式合作的車企。2022 年 5 月 7 日，采用華為 inside 模式的首款車型——極狐阿爾法 S 全新 HI 版正式上 市。2022 年 6 月，阿維塔科技與華為簽署全面戰略合作協議，2022 年 8 月，阿維塔 11 正式上市，成為第二款搭載華為 HI 方案的車型。2024 年 2 月，東風猛士和華為 在社交媒體預告了合作意向。根據余承東在中國電動汽車百人會論壇（2024）上透露， 長安汽車旗下深藍汽車將采用華為 HI 模式，東風集團旗下嵐圖汽車和猛士科技也將 采用類似合作。隨著越來越多的車企加入華為 HI 模式陣營，華為 HI 模式加速擴容。全棧解決方案打包交付，軟硬一體下提供更多汽車增量部件。在 HI 模式下，華 為為車企提供定制化合作，定制個性化的全棧智能汽車解決方案。相比于零部件模式， HI 模式在合作車型上搭載的華為產品數量更多，營收規模有望更大。與車企進行全鏈路合作。在智選模式下，華為與車企聯合研發產品、提供零部件， 并參與和管理造車流程，同時利用華為的渠道和品牌幫助車企賣車。與 HI 模式相比， 智選模式不僅為車企提供全棧解決方案，還將深度參與產品設計、研發、制造和銷售 全過程。通過參與產品定義和整車設計，華為在產品造型和內外飾設計等方面賦能車 企。同時，華為通過全國多家體驗店，利用品牌賦能、渠道網絡、門店營銷人員等資 源，為車企提供品牌賦能和營銷支持。聯合推出“四界”，升級鴻蒙智行品牌。華為汽車智選模式升級為鴻蒙智行，全稱 鴻蒙智能技術生態聯盟，目前有四大合作伙伴——賽力斯，奇瑞汽車，北汽藍谷，江 淮汽車，分別推出問界，智界，享界，尊界四大品牌。2021 年 12 月，華為與賽力斯 聯合推出 AITO 問界品牌，接連發布問界 M5，問界 M7，問界 M9。2023 年 11 月，智界 S7 正式發布。2024 年 3 月，華為和北汽推出的首款“智選車”享界 S9 在工信部官網出 現，8 月 6 日享界正式發布。2024 年 7 月，繼 2023 年 12 月江淮汽車與華為簽署《智 能新能源汽車合作協議》后，華為和江淮合作品牌“尊界”名稱出現在大眾視野，當前 “尊界”首款產品已進入整車驗證階段，計劃 2024 年底下線，2025 年上半年上市。聚焦中高端車型，差異化品牌定位覆蓋更多用戶群體。目前各合作品牌定位側 重不同，主要覆蓋中高端車型。問界重點聚焦 SUV，定位豪華中大型 SUV，其中 M9 是 全尺寸豪華 SUV。智界主要對標特斯拉、極氪、小米，是華為車 BU 在中高端新能源 領域的補充。享界主打行政高端用戶，兼顧商用和家用，首款車型享界 S9 對標傳統豪華轎車。尊界定位為超高端百萬級豪華新能源乘用車。在華為技術和品牌加持下， 鴻蒙智行品牌銷量快速增長。2024 年上半年，鴻蒙智行累計交付 194207 輛汽車，為 中國新勢力品牌上半年銷量第一。其中問界新 M7 在 2024 年上半年累計銷量突破 11 萬，銷量占比超 57%。以收益分成模式盈利，重視品牌營銷及渠道建設。在該模式下，華為并不僅是傳 統的車企供應商，還作為智能汽車的開發者和營銷者，深入整車設計與開發，實現更 多智能汽車零部件和解決方案的搭載，側重生態整合和銷售網絡的共享。華為不僅以 汽車零部件和解決方案形式獲得收入，還參與到渠道銷售環節并以銷售分成的形式 獲得盈利。為車企提供標準化的零部件，在產品開發過程中參與度較低。零部件模式下，華 為車 BU 向上游汽車供應商拓展，為車企提供標準化的智能汽車零部件，包括激光雷 達、毫米波雷達、攝像頭、網關、AR HUD、智能大燈、T-Box 等產品。2023 年，華為 智能部件發貨量超過 300 萬套。華為汽車零部件服務多家車企。例如，長安沙龍，哪吒汽車和廣汽埃安等品牌在 部分車型中采用了華為的高算力智能駕駛計算平臺和激光雷達技術；比亞迪，理想汽 車和小鵬汽車等則選用了華為的電機產品。上汽集團推出的飛凡 R7 車型特別搭載了 華為的 AR-HUD 抬頭顯示系統，為駕駛者提供更加直觀的導航和信息顯示。此外，沃 爾沃、吉利、比亞迪、長城汽車、長安汽車、奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮、 新寶駿等在內的多家汽車企業，其多款前裝車型和后裝車載系統中支持華為的 HiCar 技術。出貨量為商業模式關鍵。零部件模式下，華為將自己定位為智能汽車時代的 Tier 1 供應商，與博世等傳統頭部供應商展開競爭。商業模式比較簡單，華為車 BU 直接 向車企等客戶提供激光雷達、AR-HUD 等零部件，并獲得收入，其中出貨量是關鍵。
華為車 BU 三種業務模式如何跟蹤？
華為車 BU 營收高速增長。2023 年，華為車 BU 營收入達 47 億元，較 2022 年同 比增長 128%；2024 年上半年，華為智能汽車解決方案 BU 的收入達到 100 億元，是 2023 年同期的 10 倍左右。其中，零部件模式帶來的收入占比較小，因此我們主要測 算 HI 模式和智選模式帶來的收入。
2022年～2024年H1華為車BU收入
乾崑智駕和鴻蒙座艙為核心，貢獻主要營收。乾崑智駕和鴻蒙座艙是華為智能汽車解決方案的核心，其單套解決方案價值較高。預計乾崑智駕平均單套價值約 3-5 萬 元，與所采用的配置相關，其中入門級視覺版本價值量低于兩萬元。預計鴻蒙座艙單 套平均價值量約為 1-2 萬元，也與所選配置密切相關。隨著更多高端車型問界 M9， 享界 S9 等車型上量，也帶動乾崑車控，乾崑車載光等收入的快速增。我們預測 2023 年乾崑智駕收入約為 32.4 億元，占 2023 年車 BU 整體營收的 68.3%；鴻蒙座艙收入 約為 13.9 億元，占 2023 年車 BU 整體營收的 29.3%。2024 年上半年乾崑智駕收入約 為 62.1 億元，占 2024 年 H1 車 BU 整體營收的 62.1%。鴻蒙座艙收入約為 26 億元， 占 2024 年 H1 車 BU 整體營收的 26%。HI 模式：單車收入逐步下降。HI 模式主要收入來源于乾崑智駕和鴻蒙座艙兩大解決方案。乾崑智駕方面，硬件配置方面主要包括 MDC 智駕算力平臺，激光雷達，毫 米波雷達等傳感器，軟件則為高階智駕包。我們預計，HI 模式下單車收入逐步下降， 主要系智能駕駛相關硬件成本的下降。我們預測，2023 年 HI 模式下華為車 BU 收入 約為 13.56 億元，對應單車收入約為 6.32 萬元；2024 年上半年 HI 模式下華為車 BU 收入約為 10.45 億元，對應單車收入約為 4.98 萬元。智選模式：單車收入穩步提升。根據我們測算，2023 年智選模式下華為車 BU 收 入約為 30.81 億元，對應單車收入約為 5.09 萬元；2024 年上半年智選模式下華為車 BU 收入約為 89.55 億元，對應單車收入約為 5.15 萬元；2024 年上半年的單車收入 較 2023 年有所提升，一方面是由于 2024 年智選車搭載更多的解決方案帶動更多華為零部件上車，較 2023 年創造了更多收益；另一方面是 2024 年上半年問界 M9 及問 界新 M7 車型暢銷，比 2023 年暢銷的問界 M5 車型單價更高。2.1HI 模式：乾崑智駕為重點，關注銷量，滲透率等HI 模式持續破圈，智駕為核心。華為 HI 模式下，車企可以靈活的選擇華為解決 方案進行搭載，也是很多車企更容易接受的方式，阿維塔、深藍、嵐圖等車型紛紛擁 抱 HI 模式。目前，HI 模式解決方案以乾崑智駕為核心，部分車型還會選擇華為鴻蒙 座艙系統，其他解決方案基本沒有搭載。因此，HI 模式下收入主要聚焦智能駕駛和 鴻蒙座艙。HI 模式銷量：阿維塔 12 帶動銷量提升。我們認為，HI 模式下主要關注阿維塔 11、阿維塔 12、深藍 S07 等車型銷量情況以及未來 HI 模式下車型規劃情況。根據中 保信和高工智能汽車數據，2023 年上半年，HI 模式合作車型銷量僅為 8 千多輛，而2024 年上半年，HI 模式合作車型銷量約為 2.1 萬輛，同比增長 152%，主要系阿維塔 12 拉動。隨著售價更低的深藍 S07 車型的上市以及新車型嵐圖，猛士的加入，我們 認為 HI 模式下的車型銷量有望進一步增長。HI 模式價格：覆蓋大眾消費市場和中高端市場。HI 模式下，深藍 S07 搭載 ADS SE，定價 18.99 萬元～21.29 萬元，搶占 20 萬元級智能駕駛汽車市場。阿維塔 11 定 價 31.99 萬元～60.00 萬元，阿維塔 12 定價 26.58 萬元～40.08 萬元，覆蓋 25 萬元 至 60 萬元區間。極狐阿爾法 S HI 版定價 25.19 萬元～42.99 萬元，覆蓋 25 萬元至 45 萬元區間，布局中高端市場。HI 模式下乾崑智駕貢獻主要收入，硬件與軟件關注點各有側重。乾崑智駕提供 軟硬一體整體解決方案，由 ADS 高階智能駕駛系統，多傳感器融合感知和智能駕駛 計算平臺共同組成，涵蓋多個高價值部件，因此價值量較高。除跟蹤合作車型銷量外， 硬件方面，需關注和跟蹤不同 ADS 版本下隨車標配的硬件配置數量及價格變化；軟 件方面，需關注和跟蹤高階軟件包搭載率及價格變化。硬件：關注和跟蹤 ADS 版本迭代配置變化以及隨車標配價格變化。比較 ADS1.0， ADS 2.0 及 ADS SE 所搭載車型的標準版及智駕版，隨著版本迭代，攝像頭，毫米波 雷達，激光雷達的裝配數量不斷減少，隨車標配價格不斷下降。（1）ADS1.0：硬件價 格大約為 4 萬元。以極狐阿爾法 S 為例，搭載了華為智駕的車型進階版為 39.79 萬 元（不含高階智駕包），高階版隨車標配 3.2 萬元華為高階智駕包。非智駕版價格區 間在 22.38 萬-35.03 萬，其中跟智駕版配置相近的 2022 款 603H 價格為 35.03 萬， 與搭載華為智駕的進階版價格相差4.76萬元，但由于極狐2022款603H電池包更大， 因此我們預計 ADS 相關硬件價格約為 4 萬元。硬件配置方面，智駕版比基礎版多配 置了智駕域控制器，7 個攝像頭，1 個毫米波雷達，3 個激光雷達等。（2）ADS 2.0：硬件價格大約為 3 萬元。ADS 2.0 硬件價格相比 1.0 版本價格有所下降。以問界 M5 為例，其基礎版和智駕版的價差為 3 萬元左右。配置方面，智駕版比基礎版多配置了 智駕域控制器，6 個攝像頭，1 顆激光雷達。（3）ADS SE：智駕版比非智駕版高 2 萬 元，由于智駕采用純視覺方案，硬件成本進一步降低。深藍 S07 520Max 純電版價格 為 17.99 萬元，搭載乾崑智駕 ADS SE 版的 520Max 純電版價格為 19.99 萬元。配置 方面，智駕版比基礎版多配置了智駕域控制器，5 個攝像頭，6 個超聲波雷達。軟件：跟蹤滲透率和價格變化，高階軟件包價格明降暗升。華為 ADS 包含基礎 包，進階包和高階包，目前已合作商用車型大部分是基礎包和進階包隨車標配，可選 擇購買高階包。比較不同版本推出后高階包的買斷價格：（1）ADS2.0 推出后，買斷 價格從 3.2 萬元上升 4000 元至 3.6 萬元，但此時官方給予用戶五折優惠及 1.5 萬元 抵扣券，此時實際買斷價格為 3000 元；（2）第二階段，買斷價格下降至 2.6 萬元， 同時給予 2 萬元抵扣券，實際買斷價格上漲 3000 元至6000 元。（3）ADS3.0 推出后， ADS 迎來價格調整，2023 年 6 月官方公告調整優惠買斷價格至 3 萬元，但給予 2 萬 元抵扣券，實際買斷價格上漲 4000 元至 1 萬元。車輛價格，銷量，滲透率和產能規劃及渠道建設五大指標需重點關注和跟蹤。與 零部件模式和 HI 模式不同，華為深度參與，從整車定義到渠道銷售。因此，在該模 式下，除了關注車輛的銷量、價格、智能化滲透率外，還需關注產能規劃及渠道建設。車輛價格是影響消費者購買決策的核心因素，合理的定價策略對于吸引目標消費者 和保持市場競爭力至關重要，而銷量是市場接受度的直接體現。滲透率的提升有助于 增強品牌影響力和消費者忠誠度。產能規劃確保車輛交付及時性以及客戶滿意度，而 完善的渠道建設能夠提高產品可及性，是最終訂單轉化的關鍵。布局中高端車型和豪華車型。智選模式合作車型主要覆蓋中高端車型，其 中問界系列車型價格區間最廣。問界 M5 定價 24.98 萬元～33.18 萬元；問界 M7 定價 24.98 萬元～37.98 萬元；問界 M9 定價 46.98 萬元～56.98 萬元，覆蓋 25 萬元至 60 萬元區間。智界系列主要推出智界 S7 車型，定價 24.98 萬元～34.98 萬元，覆蓋 25 萬元至 35 萬元區間。享界系列定位豪華轎車，享界 S9 覆蓋 40 萬元至 45 萬元區間；除此之外，后續將推出的尊界將對標百萬級豪華車型，補充百萬級市場空白。
stm32中的多路pwm例程
8508801YA
京公網安備 11010802033920號