1月6日，國際研究機構SNE Research發布全球動力電池最新統計數據：2024年前11個月全球動力電池TOP10企業總量裝車達785.6GWh，同比增長26.4%。

與此前一樣，共有6家中國企業上榜TOP10，裝車量均超2023年全年，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達。

圖片來源：SNE Research

SNE Research指出，寧德時代以28.6% （289.3GWh）的同比增速繼續保持全球第一的位置。在中國國內這個全球最大的電動汽車市場，ZEEKR 、 AITO、理想汽車等主要整車廠都在采用寧德時代電池。除中國整車廠外，特斯拉、寶馬、奔馳、奔馳等眾多全球主要整車廠也在采用寧德時代電池。大眾汽車也使用寧德時代的電池。

比亞迪同比增長35.9%（134.4GWh） ，在全球電池使用量中排名第二。比亞迪不僅生產電池，還生產電動汽車（BEV+PHEV），憑借出色的價格競爭力，向市場推出多款電動汽車，贏得了廣泛的歡迎。特別是，比亞迪正在走出中國國內市場，進入全球市場，進一步確保市場份額。

中創新航表現出色，以36.3GWh的電池使用量排名全球第四。由于比亞迪以自產自銷為主，因此，從第三方動力電池供應角度看，中創新航實際上已經持續穩居全球動力電池出貨量第三位。

另外三家中國企業國軒高科、億緯鋰能和欣旺達的全球排名分別為第八、第九與第十。

韓國公司方面，2024年1-11月，LGES、SK On、三星SDI裝車量均實現了增長，總計裝車量達155.6GWh，但市場份額為19.8%，較去年同期下降3.5個百分點。

具體來看，LGES繼續保持全球第三位，裝車量為91.4GWh，同比增長6.9%，市場份額為11.6%。SK On排名第五，裝車量為35.3GWh，同比增長11.8%，市場份額為4.5%。三星SDI排名第七，裝車量為28.9GWh，同比增長0.1%，市場份額為3.7%。

日本公司方面，松下以31.2GWh的電池裝車量排名第六，但在2024年1-11月全球動力電池裝車量TOP10公司中，松下是唯一一家裝車量負增長的公司，同比下滑20.6%，市場份額為4.0%。

SNE Research表示，由于電動汽車、動力電池需求放緩，以歐美市場為主的三家韓國公司的市場份額進一步下降。此外，中國受到美國和歐洲的遏制，但基于其穩定的國內市場，正在將多余的庫存轉移到新興經濟體。

SNE Research稱，“短期內，預計中國以外的主要地區的增長率將低于預期。汽車和電池企業預計將重點通過技術創新和低價車型、混合動力等業務策略多元化來確保未來競爭力。”