被稱為“萬能芯片”的FPGA（現場可編程陣列芯片），因低延時、高度靈活、可擴展等特點，在汽車市場迎來巨大的增量空間。

近期，萊迪思（NASDAQ：LSCC）亞太地區應用工程高級總監謝征帆在接受蓋世汽車等媒體采訪時表示，由于靈活性和可編程性，從現在到今后的4到6年，FPGA的增長速度會高于整個半導體市場，且從長期來看，FPGA應用潛力最大的市場是汽車市場。

圖片來源：萊迪思（下同）

汽車市場應用潛力很大，但需耐心深耕

事實上，作為FPGA供應商，萊迪思目前訂單增長量最大的板塊并非汽車板塊。

據謝征帆透露，從國內去年和今年的情況來看，萊迪思工業客戶訂單增長量較大，因為工業客戶是其最大的一類市場，涵蓋了多個應用領域，這些領域近年來都有較大的增長。

但從長期來看，他認為，潛力最大的是汽車市場，這也是萊迪思目前客戶數量增長較多的一個行業。

這并不難理解。如今，隨著汽車智能化的發展，FPGA有了更多用武之地。在蓋世汽車此前的采訪中，謝征帆便從智能座艙和智能駕駛兩個方向上對此進行了介紹。

在智能座艙領域，多屏、大屏、HUD配置成為流行趨勢，而車載傳感與屏的聯動也越來越多。在此背景下，屏幕上除了快速呈現豐富的內容外，還要保障高色域、更高對比度的顯示質量。除此之外，車載視覺系統和人工智能技術也被大量應用于駕駛員狀態監測系統（DMS）、手勢識別、語音控制和車艙內監控系統（IMS）應用中。而諸如此類的應用，需要高靈活度且在數據處理上低延時的芯片支持，這就給FPGA帶來了更多需求。

在智能駕駛領域，高級駕駛輔助系統應用中，車輛傳感器數量逐步增多，由于主處理器需要連接不同的傳感器接口進行數據處理，而且汽車接口也尚未實現真正標準化，所以利用FPGA的可編程特性對不同傳感器進行聚合/橋接，可實現I/O接口擴展，也是新趨勢之一。

除了智能化外，他還表示，信息安全、系統安全、電機控制等領域也有用到FPGA的機會，助力提升汽車的安全性。且無論技術如何發展，FPGA總能隨技術升級而發揮相應作用。

在汽車市場，新能源汽車市場已經成為一個領先的市場。謝征帆指出，從國內新車銷售的情況來看，新能源汽車已經占據了非常大的市場份額，個別月份的增量甚至超過了50%，由此其對FPGA在新能源汽車市場的增速有非常好的預期。

據悉，目前，萊迪思與國內的新能源汽車廠商，無論是最終的OEM廠商還是新能源汽車的Tier-1供應商，都保持著非常緊密的合作關系。且在該領域，特別是在智能駕艙方面，萊迪思已提出諸多新的解決方案，包括駕駛員監視系統（DMS）、傳統儀表盤、OSD以及抬頭顯示等多個方面。

不過值得注意的是，就汽車市場而言，FPGA的導入需要較長時間。正如謝征帆所說，雖然汽車行業的整體測試和原型機開發速度較快，但從裝機到路測，再到真正導入量產并爬坡的過程，確實需要較長的階段。

這意味著，FPGA在汽車市場的應用急不得。“對于我們公司而言，我們有足夠的耐心，愿意與合作伙伴一起在這一領域深耕。”謝征帆如是說。

他表示，目前萊迪思與國內大部分汽車Tier-1廠商已有非常緊密的合作關系，對后期市場充滿信心，“2025年，我們對汽車市場的應用依然非常看好。”

市場競爭加劇，產品迭代創新速度加快

龐大的市場潛力，既滋生了商機，也難以避免地帶來了愈加激烈的競爭。

謝征帆直言，在中國市場，萊迪思在FPGA領域也有許多競爭對手。為了應對這種競爭，公司在產品開發的長期規劃中，需要更加注重創新。

近日，在萊迪思2024年開發者大會上，萊迪思亮出全新硬件和軟件解決方案，推出了萊迪思Nexus 2下一代小型FPGA平臺，發布了萊迪思Avant 30和Avant 50系列器件擴展中端產品組合，同時增強了針對特定應用的解決方案集合和設計軟件工具的功能。

具體來看，萊迪思繼續推動小型FPGA創新，全新萊迪思Nexus 2小型FPGA平臺提升了互連、優化了功耗和性能，安全性和可靠性也進一步增長，可滿足不斷增長的網絡邊緣應用對高效處理、橋接和控制能力的需求。

據企業官方資料，在功耗上，萊迪思Nexus 2與同類競品相比，功耗最高降低3倍，提高了電源和散熱設計的效率，降低了運營成本并增強了可靠性。與同類競品相比，網絡邊緣傳感器監控的能效最多提高10倍。

性能上，MIPI速度比同類競品快3.2倍，可實現更快的連接和數據傳輸；配置時間比同類競品快10倍，提高了安全關鍵型應用的整體效率、容錯性和安全性。

尺寸上，比同類競品小5倍，可實現簡化、高效的系統設計。

值得注意的是，萊迪思Nexus 2平臺采用可擴展架構，能夠快速開發多個新的器件系列，此次首發萊迪思Certus?-N2通用FPGA系列。萊迪思Certus-N2 FPGA已開始提供樣片，支持最新發布的萊迪思Propel?和萊迪思Radiant?設計軟件。

與此同時，萊迪思也在擴展中端FPGA產品組合，Avant 30和Avant 50基于萊迪思Avant平臺，為企業提供新的容量選擇，實現網絡邊緣優化和先進互連應用的開發。這些器件為企業提供了更多的連接、功能和特性選擇。

此外，其擴展了解決方案集合，宣布推出新版本的萊迪思Radiant?和萊迪思Propel?軟件工具，支持新的萊迪思Nexus 2 FPGA平臺、萊迪思Certus-N2 FPGA系列和萊迪思Avant器件，以及包括RISC-V?和優化的調試、功耗計算和易用性在內的新功能。

其還發布了四項解決方案集合更新：Lattice sensAI?（網絡邊緣人工智能）、Lattice mVision?（嵌入式視覺）、Lattice Automate?（工廠自動化）和Lattice Drive?（汽車設計）。這些更新包括針對特定應用的性能增強、拓展的IP、演示和參考設計。

謝征帆表示，無論是Nexus 2平臺還是Avant平臺的推出，萊迪思都是希望在未來的FPGA產品中做出差異化的競爭。

他還補充道：“我們將持續擴大客戶基礎，并跟蹤他們的新需求。例如，過去我們每年大約能提供2到3種新的汽車解決方案，而在2024年，我們針對汽車應用領域推出5到6款不同的應用方案。如果將這些新方案與不同的Tier-1廠商數量以及每年新產品迭代的速度相乘，整體應用方案的推廣速度將在后期呈指數級增長。”

當然他也強調，其需要更快速地與客戶合作，提供新的成熟解決方案，并進行具體的上車測試。

至于出貨問題，他表示，萊迪思在出貨方面目前還沒有碰到比較大的挑戰，因為公司對于行業上遇到的共性問題都做了足夠的應對，也與合作廠商、代理商做好了充分的應對，“所以說我們能保證客戶不會在供應鏈上有任何的問題。”