隨著我國新能源汽車快速發展，汽車生態正在全面重塑，與其他產業之間的融合趨勢也在擴大。手機與汽車的互聯互融便是其中之一。

不同于華為、小米造車，蔚來、吉利造手機等跨界舉措，手機企業與汽車企業也正在通過一系列戰略合作助力“手車互聯”。

圖片來源：比亞迪

近段時間，比亞迪與OPPO宣布簽訂戰略合作協議、長安汽車與榮耀手機宣布戰略合作、長城汽車與華為簽署HUAWEI HiCar集成開發合作協議......隨著“手車互聯”再起勢，手機與汽車的深度融合正展示出新的可能。

“手車互聯”圈子再擴大

“智能化”已成為未來汽車產業決勝“下半場”的關鍵，而核心競爭力便在于自動駕駛、語音控制、智能互聯等功能。

因此，作為汽車智能化的重要體現、未來智慧出行的重要方向，全場景互聯已成為汽車制造商、終端廠商關注的焦點。

“沒有手機廠商賦能的汽車廠商，（未來）都將逐漸掉隊?！比ツ?，星紀魅族集團董事長兼首席執行官沈子瑜的言論在行業內引起熱議。如今，汽車企業與手機企業的合作賦能智能出行領域，給消費者帶來全新的出行方式。

在之前的10月份，比亞迪與OPPO宣布合作，雙方首個落地產品“手車互聯”將通過OTA在騰勢Z9GT和OPPO Find X8系列上搭載落地。

據悉，騰勢Z9GT是騰勢品牌首款D級智能豪華旗艦GT，而通過“手車互聯”，將為用戶帶來鏡像模式、隱私模式、應用接續、導航流轉、語音車控、離車安心提醒在內的一系列創新體驗，將智能體驗延伸到用戶的日常生活中。

圖片來源：比亞迪

同樣是在10月份，長安汽車與榮耀手機也宣布合作，利用榮耀最新發布的MagicOS9.0系統，實現無縫連接和智能交互。此次合作的核心產品，支持榮耀MagicOS9.0及以上版本，將通過OTA（無線升級）推送至長安深藍S05等未來車型。

更早之前，在2024年華為開發者大會上，長城汽車與華為簽署了HUAWEIHiCar集成開發合作協議。長城汽車成為首批獲得HUAWEIHiCar深度開發資源的車企，雙方將在車載智能領域展開全方位合作。根據協議，長城汽車將率先獲得HUAWEIHiCar產品源代碼、開發工具等一系列技術資源，這在業內尚屬首次。

上述手機與汽車跨界融合的典型案例，可謂是“手車互聯”趨勢下的熱度延續。比如，去年11月份，大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD中國宣布和vivo達成合作，雙方將成立“手車互融聯合創新實驗室”（Mobile x Mobility Fusion Joint Innovative Lab，簡稱M2實驗室）；而此前OPPO與小鵬汽車、理想汽車均達成了合作；吉利旗下的極星、領克等汽車品牌，均已有配套手機。

發力智能化的關鍵一步

蓋世汽車了解到，隨著車機硬件水平和操作系統性能的快速提升，“手車互聯”迸發出新的實現方式：融合互聯。它是以汽車為中心實現與手機的深度融合，為消費者帶來極致的交互體驗和出行樂趣。

在該模式下，移動終端將應用信息、消息通知等通過元數據的方式發送至汽車，在車機屏幕上以融合桌面的形式展示來自手機的應用和信息。憑借應用融合、數據融合、硬件融合、交互融合讓手機的特性功能和應用生態無縫流轉到汽車。

蓋世汽車了解到，隨著“手車互聯”不斷演進，手機與汽車的深度融合正在探索新可能。比如，長安汽車與榮耀之間的合作，通過包括無感互聯、應用融合、小窗交互、地址任意門以及應用流轉等新功能，提升用戶的體驗。而長城汽車旗下車型，從哈弗、WEY到坦克，乃至歐拉，未來可能都將搭載HUAWEIHiCar系統，提升產品的市場競爭力。

值得注意的是，比亞迪與OPPO的合作涉及到在智能座艙平臺的硬件模組、軟件系統、智能算法等領域的聯合研發，包括AI融合座艙、健康座艙、數字車鑰匙、車管家、融合桌面、多媒體服務共享和算力共享等創新技術。

據悉，針對“手車互聯”，中國汽車工業協會已經牽頭成立了智慧車聯產業生態聯盟（ICCE），推進制定手機和汽車互融標準等工作。

截至目前，ICCE評審通過并正式發布了標準《移動終端與車載設備互聯 融合互聯技術要求》。該標準是對ICCE聯盟手機-汽車互聯技術標準體系的補充完善，也代表了國內手車互聯發展的新方向。