接連兩天，A股上市公司鵬輝能源（300438.SZ）都以20%漲停，成為奇觀。這個資本的狂歡，還帶動了其他一些電池公司漲停。

這個事情源于8月21日，鵬輝能源發(fā)布消息稱，全固態(tài)電池有“真正的突破”，相關(guān)發(fā)布會將于8月28日召開。

而且，這個固態(tài)電池發(fā)布預告之前，鵬輝能源剛剛宣布在烏蘭察布投資建設(shè)年產(chǎn)10GWH的儲能電芯系統(tǒng)集成項目和年產(chǎn)1GWH的半固態(tài)電池項目。不過，這個半固態(tài)電池項目要2025年5月開工，2026年7月投產(chǎn)。

這件事就很蹊蹺了。半固態(tài)都沒投產(chǎn)，怎么全固態(tài)就突破了？到底是不是資本推手的一場噱頭呢？答案將在28日揭曉

鵬輝能源很強嗎？

固態(tài)電池，真的被鵬輝能源干出來了？這里我們分析一下可能性。

從發(fā)展歷史來看，鵬輝能源成立超過20年，之前一直做鋰電池電芯業(yè)務。早些年一直做消費電子鋰電池，然后進入動力電池領(lǐng)域。但是，在這兩個領(lǐng)域，鵬輝都只屬于2~3線水平，跟寧德時代等巨頭沒法比。

2017年后，鵬輝加大儲能布局，儲能出貨量一度排進行業(yè)前二。但是，很快被同行趕上，今年戶儲出貨量已經(jīng)由前二跌至五位以后。而在大儲方面，出貨量勉強擠進前10。

根據(jù)國際知名電池市場研究機構(gòu)發(fā)布的2023年度全球電池出貨量數(shù)據(jù)，鵬輝能源在全球儲能電池出貨量排名中名列第8，在中國企業(yè)中排名第6，市場占有率約為3%。

從財報來看，鵬輝能源2023年的營業(yè)收入為69.32億元，同比下降23.54%。歸屬于母公司股東的凈利潤僅為4310.20萬元人民幣，同比大幅下降93.14%。

此外，鵬輝能源的鋰電池毛利率也有所下滑，從2022年的15.75%降至2023年的13.47%，產(chǎn)能利用率也從2022年的116.93%降至61.54%。

對于業(yè)績下滑的原因，鵬輝能源解釋，主要源于行業(yè)原材料價格波動的持續(xù)加劇，尤其是碳酸鋰價格的持續(xù)走低，導致行業(yè)內(nèi)電芯報價幾乎腰斬，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。

其實，核心在于，鵬輝能源雖然算是鋰電池行業(yè)中發(fā)展比較全面的，消費電子電池、動力電池、儲能電池、鈉電池都做，但每中業(yè)務都不拔尖，沒有重大技術(shù)突破。

所以，突然在股市放出一顆固態(tài)電池“衛(wèi)星”，讓資本圈和媒體圈都很驚訝。

實際上，外界對鵬輝不是沒有質(zhì)疑。鵬輝在2022年3月申請了“一種全固態(tài)鋰電池室溫運行的電解質(zhì)、其制備及應用”的發(fā)明專利，這也是它關(guān)于固態(tài)電池的第一個專利。但從專利來看，固態(tài)電池產(chǎn)品還處于電解質(zhì)研發(fā)階段。

何況，就算只看專利數(shù)量，鵬輝也遠遠落后其他企業(yè)。比如，寧德時代目前固態(tài)電池有效專利29個，已提交在審專利23個。贛鋒鋰電有效專利8個，已提交在審專利12個。比亞迪有效專利超過50個，在審專利超過20個。

那么，怎么突然“就行了”？

固態(tài)電池的“坑”

說到固態(tài)電池，我之前寫了好多篇文章來說這個事。我的觀點很明確，就是固態(tài)電池很可能是個“坑”，最后在達到成本和技術(shù)平衡的半固態(tài)電池面前停止。

固態(tài)電池最早是歐美企業(yè)推動的，說其具有高能量密度、安全性、體積小、長壽命等優(yōu)勢，被視為下一代電池技術(shù)。到底是不是，只有天知道。

相比磷酸鐵鋰和三元電池，固態(tài)電池的能量密度理論上可達到300-400Wh/kg，遠超傳統(tǒng)電池的120-220Wh/kg。這些特性使其在便攜式電子設(shè)備和電動汽車領(lǐng)域具有巨大應用潛力，市場對其發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。但是，說到全固態(tài)電池的量產(chǎn)，還是不行。

根據(jù)上汽、廣汽、寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、國軒高科等企業(yè)的相關(guān)進展和規(guī)劃，基本上全固態(tài)電池都要到2026~2027年以后才能量產(chǎn)，連頻頻傳來捷報的豐田汽車，也是反反復復的修正時間。

此外，5月國軒高科發(fā)布采用全固態(tài)電池技術(shù)的金石電池。金石電池電芯能量密度達350 Wh/kg，比傳統(tǒng)的液態(tài)三元鋰電池提升40%以上。但國軒高科全固態(tài)電池項目總工程師潘瑞軍當時稱，全固態(tài)電池計劃2027年小批量上車實驗，如果測試順利，隨著產(chǎn)業(yè)鏈逐步建立，預計在2030年實現(xiàn)量產(chǎn)。

而近兩年來，作為過渡的半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程持續(xù)提速。

比如，今年以來半固態(tài)電池的裝機量加速增長，2024年6月半固態(tài)電池裝車 532.9MWh，1~6月裝車量合計為 2154.7MWh。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，今年1~7月份國內(nèi)半固態(tài)電池新增產(chǎn)能已經(jīng)超過142GWH，合計金額644億元。

今年6月，上汽集團與清陶能源的半固態(tài)電池已經(jīng)裝車 智己L6了，多家電池企業(yè)表示今年內(nèi)將實現(xiàn)半固態(tài)電池裝車。按照這個進度來看，鵬輝能源的半固態(tài)電池已經(jīng)落后同行2年左右。

再從公開消息來看，鵬輝能源對固態(tài)電池的介紹并不多。

2021年5月的業(yè)績說明會上，鵬輝能源曾介紹，公司有固態(tài)電池方面技術(shù)儲備。

2023年年報中，鵬輝能源介紹公司研發(fā)投入的六個研發(fā)項目，只有“柔性超薄固態(tài)電解質(zhì)的制備與固態(tài)電池技術(shù)”項目為固態(tài)電池研發(fā)項目，尚處于實驗階段，項目目的還是研究用于可穿戴電子產(chǎn)品和柔性電子設(shè)備的固態(tài)電池。

今年4月份，鵬輝能源在投資者互動平臺表示，固態(tài)電池產(chǎn)品目前處于研發(fā)階段，暫無量產(chǎn)產(chǎn)品。

5月份，鵬輝能源表示：“公司半固態(tài)電池和固態(tài)電池有自己的研發(fā)路線圖，目前的產(chǎn)品處于送樣測試階段，下游應用領(lǐng)域以數(shù)碼類產(chǎn)品為主，后續(xù)會持續(xù)進行迭代升級?！?p>

所以，這次鵬輝能源突然發(fā)布固態(tài)電池海報，讓人不禁狐疑，這是不是一場“雷聲大，雨點小”的營銷話術(shù)呢？