Vicor將在WCX 2024（2024年國(guó)際汽車設(shè)計(jì)工程展）上展示適用于48V區(qū)域架構(gòu)的模塊化電源轉(zhuǎn)換解決方案
高密度、可擴(kuò)展的800V和48V電源模塊解決電氣化電源轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)
隨著汽車行業(yè)向48V區(qū)域架構(gòu)過(guò)渡，電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師正在尋找具有領(lǐng)先功率密度、重量和可擴(kuò)展性的新型高壓電源轉(zhuǎn)換解決方案。
Vicor將于4月16日至18日在底特律舉行的2024年國(guó)際汽車設(shè)計(jì)工程展（WCX?）上發(fā)表五場(chǎng)演講，詳細(xì)介紹其使用新型高密度、可擴(kuò)展的電源模塊，配合專有拓?fù)浜蛣?chuàng)新封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)800V和48V電源轉(zhuǎn)換方面的創(chuàng)新方法。
減小尺寸，減輕重量是向新一代xEV平臺(tái)發(fā)展的必經(jīng)之路。Vicor模塊為電動(dòng)汽車提供最高的功率密度和最有效的配電。它們對(duì)于實(shí)現(xiàn)最高性能的48V區(qū)域架構(gòu)至關(guān)重要。
Vicor的演講包括：
為開(kāi)關(guān)頻率高于1.3MHz的高壓轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)EM傳導(dǎo)輻射合規(guī)性
演講者：Nicola Rosano，歐洲、中東和非洲地區(qū)高級(jí)戰(zhàn)略系統(tǒng)工程師
設(shè)計(jì)48V區(qū)域架構(gòu)，確保純電動(dòng)汽車（BEV）電池組持續(xù)提供高壓電源
演講者：YK Choi，Vicor亞太區(qū)高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師
Kang YoungJae，INFAC首席工程師
在純電動(dòng)汽車中利用現(xiàn)有硬件消除高壓預(yù)充電
演講者：Patrick Kowalyk，北美汽車首席現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師
向48V 過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)高效率、高功率密度和高效系統(tǒng)成本
演講者：Patrick Wadden，全球汽車業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁
為48V后裝市場(chǎng)負(fù)載供電的未來(lái)走向
演講者：David McChesney，北美戰(zhàn)略客戶經(jīng)理
期待與您在 WCX 2024見(jiàn)面，進(jìn)一步探討Vicor演講相關(guān)內(nèi)容
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Vicor全新DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊讓旅行電動(dòng)自行車行更遠(yuǎn)
美國(guó)電源廠商Vicor公司日前宣布其PI3741 DC-DC電源轉(zhuǎn)換模塊成功裝配于泰科動(dòng)力（Tritek Power）旅行電動(dòng)自行車中，有效提升了電池供電量并減少電池包的熱耗散，使旅行電動(dòng)自行車行駛里程更長(zhǎng)，更可靠。 作為旅行電動(dòng)自行車備用電池的領(lǐng)先供貨商，位于中國(guó)深圳的泰科動(dòng)力（Tritek Power）專業(yè)生產(chǎn)旅行電動(dòng)自行車備用電池包，其產(chǎn)品具有小尺寸、高效率、高可靠性和電磁兼容性強(qiáng)等特性。據(jù)介紹，泰科動(dòng)力的旅行電動(dòng)自行車備用電池包重量?jī)H2斤多一點(diǎn)，可提供近30公里的行駛里程。 旅行電動(dòng)自行車的電機(jī)以直流電驅(qū)動(dòng)，雖然鋰離子電池輸出的是直流電，但隨著電池電量和外界環(huán)境的變化，電池的輸出電壓并不十分穩(wěn)定，所以需要一個(gè)DC-
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汽車系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)雙向電源轉(zhuǎn)換器
在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV) 和電池電動(dòng)汽車 (BEV) 的動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12 伏和 48 伏電源軌，通過(guò)減輕底盤(pán)布線的重量幫助提高了能效，但設(shè)計(jì)人員還需要專用的解決方案來(lái)改善兩個(gè)電源的管理，使其能夠更好地相互支持，同時(shí)也使車輛能夠支持雙向車輛到電網(wǎng) (V2G) 應(yīng)用。 這一需求引發(fā)了雙向轉(zhuǎn)換器和雙向功率因數(shù)校正 (PFC) 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)人員可利用它們來(lái)優(yōu)化雙 12 伏/48 伏電動(dòng)汽車 (EV) 設(shè)計(jì)的總體性能，以及連接到電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)雙向功率流。 本文將闡述并回顧雙向電源轉(zhuǎn)換給汽車系統(tǒng)帶來(lái)的好處以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。然后介紹諸如 Texas Instrume
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Dialog推出最新電源轉(zhuǎn)換器系列
DA9318電源轉(zhuǎn)換器IC系列可提供98%快速充電效率，并將發(fā)熱降到最低 高度集成電源管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、充電和藍(lán)牙低功耗技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出最新電源轉(zhuǎn)換器IC系列-- DA9318，完善其新近發(fā)布的高效充電產(chǎn)品家族。DA9318顯著提高快速充電效率，可滿足目前最新智能手機(jī)對(duì)電池充電越來(lái)越高的要求。結(jié)合Dialog的RapidCharge? AC/DC電源轉(zhuǎn)換芯片組，DA9318轉(zhuǎn)換器完善了Dialog的墻到電池（wall-to-battery）充電解決方案，并提供突破性的高電壓直接充電效率。 DA9318系列的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是高達(dá)98%的轉(zhuǎn)換效率，將系統(tǒng)功率損耗
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雅特生科技新推出的600W 1/4 磚直流/直流電源轉(zhuǎn)換器
具有高效率、散熱快的優(yōu)點(diǎn)，最適用于電信設(shè)備、計(jì)算系統(tǒng)和服務(wù)器 雅特生科技 (Artesyn Embedded Technologies) 宣布推出全新的ADQ600系列600W 1/4磚隔離式直流/直流電源轉(zhuǎn)換器，其特點(diǎn)是效率極高，而且散熱能力極強(qiáng)，完全符合電信網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)備的規(guī)格要求。這系列電源轉(zhuǎn)換器配備一個(gè)全穩(wěn)壓的12V輸出，可提供高達(dá)50A的輸出電流，而且沒(méi)有最低負(fù)載的規(guī)定。 ADQ600系列直流/直流電源轉(zhuǎn)換器適用于40V至60V的輸入電壓，最適用于采用48V標(biāo)準(zhǔn)供電電壓的計(jì)算系統(tǒng)和服務(wù)器以及采用48V穩(wěn)壓供電的電信設(shè)備。這系列電源轉(zhuǎn)換器在滿載運(yùn)行時(shí)可以發(fā)揮95.6%的超高效率(典型值
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高性能電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)中的同步整流技術(shù)
電源轉(zhuǎn)換器的使用越來(lái)越普遍，電子設(shè)備制造商需要他們的電源系統(tǒng)不斷增加新的功能和特性，例如更低的輸入和輸出電壓、更高的電流、更快的瞬態(tài)響應(yīng)。 為滿足這些需求，在上世紀(jì)90年代晚期開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)師開(kāi)始采用同步整流（SR）技術(shù)——使用MOSFET來(lái)替代常用二極管實(shí)現(xiàn)的整流功能。SR提高了效率、熱性能、功率密度、可制造性和可靠性，并可降低整個(gè)系統(tǒng)的電源系統(tǒng)成本。本文將介紹SR的優(yōu)點(diǎn)，并討論在其實(shí)現(xiàn)中遇到的挑戰(zhàn)。 二極管整流的缺點(diǎn) 圖1是非同步和同步降壓轉(zhuǎn)換器的原理圖。非同步降壓轉(zhuǎn)換器使用FET 和肖特基二極管作為開(kāi)關(guān)器件（圖1a），當(dāng)FET打開(kāi)時(shí)，能量傳遞到輸出電感和負(fù)載。當(dāng)FET關(guān)斷，電感中的電流流過(guò)肖特基二極管。如果負(fù)載電流高于輸出電感
[測(cè)試測(cè)量]
DC-DC轉(zhuǎn)換器的電源轉(zhuǎn)換效率和功率電感性能的解決方案
隨著高新技術(shù)的不斷研發(fā)，各種設(shè)備都已進(jìn)入高端化，作為后備軍，電源電路也有了較為明顯的進(jìn)步。具體來(lái)說(shuō)，以典型的手機(jī)為例，除了原始的通話功能之外，相機(jī)、廣播、電視等各種功能已經(jīng)成為普遍標(biāo)準(zhǔn)的功能。這些功能的工作所需的電壓各不相同，為此，電池電壓必須通過(guò)電源轉(zhuǎn)換電路將其電壓轉(zhuǎn)換成各電路正常工作所需電壓。大多采用電源轉(zhuǎn)換效率較高的開(kāi)關(guān)控制器（通常稱作DC-DC轉(zhuǎn)換器）。 另外，在移動(dòng)設(shè)備多功能化進(jìn)程中，對(duì)機(jī)器的小型、薄型化要求也逐步提升。為此就必須減少元件的使用數(shù)量，或者將元件做到更小。此對(duì)策是借由提高DC-DC轉(zhuǎn)換器的開(kāi)關(guān)頻率，減小必要的功率電感和電容的額定參數(shù)值，以此來(lái)適應(yīng)元件的小型化。將集中控制電源的PMIC（PowerManage
[電源管理]
開(kāi)關(guān)電源轉(zhuǎn)換器電力電子集成技術(shù)
電力電子電源設(shè)備的制造特點(diǎn)是：非標(biāo)準(zhǔn)件多，設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、成本高、可靠性低、工作量大，而用戶要求制造廠生產(chǎn)的電力電子產(chǎn)品要實(shí)用 、可靠性要高，體積重量要小，成本要低。這就使生產(chǎn)廠家承受的壓力很大，迫切需要開(kāi)展集成電力電子模塊的研究開(kāi)發(fā)，使電力電子產(chǎn)品標(biāo) 準(zhǔn)化、模塊化，可制造性、規(guī)模生產(chǎn)、降低成本等目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 實(shí)際上，在電力電子集成技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程中，已經(jīng)經(jīng)歷了功率半導(dǎo)體器件的模塊化、功率與控制電路的集成化、無(wú)源元件的集成（包括磁集成 技術(shù)）等發(fā)展階段。 1）電力電子器件模塊 電力電子電路常常由多個(gè)電力電子器件組成，如一個(gè)雙向開(kāi)關(guān)至少需要兩個(gè)三端器件和兩個(gè)二極管組成；考慮到串/并聯(lián)、單相、三相半橋或 全橋開(kāi)關(guān)電路
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基于SPV1020設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能電池DC-DC電源轉(zhuǎn)換方案
SPV1020是ST 公司的內(nèi)置了 MPPT 算法的PWM模式DC/DC升壓轉(zhuǎn)換器，能最大化太陽(yáng)能電池板所產(chǎn)生的能量，不受溫度和太陽(yáng)輻射的影響。MPPT算法精度在0.2%，工作電壓0-36V，具有過(guò)壓，過(guò)流和超溫保護(hù)，內(nèi)置了軟起動(dòng)，效率高達(dá)98%。本文介紹了SPV1020主要特性，方框圖和應(yīng)用電路。 Interleaved DC-DC boost converter with built-in MPPT algorithm SPV1020 is a monolithic DC-DC boost converter designed to maximize the power generated by photovoltaic pan
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