攝像頭取代側視鏡，這將簡化汽車設計人員的工作 —— 而更少的累贅將意味著更高的燃油效率。

您汽車的側面可能有待于進行一次大動作的重新設計。智能后視鏡會增加汽車牽引負擔，目前半導體制造商德州儀器 (TI) 正致力于生產能用無害的微型攝像頭取代您所有汽車側視鏡的電子設備。

對汽車制造商而言，“側視鏡是比較麻煩的，”TI 解決方案銷售工程師 Hannes Estl 告訴Co.Design。如果沒有外后視鏡的設計限制，汽車制造商將有更多的自由來塑造其車輛外觀。攝像頭比任何側視鏡都輕便小巧 —— 大多數汽車倒車攝像頭只有 1 立方英寸大小。沒有了那些厚側視鏡的額外重量和風阻，燃油效率就能得到很大的提高。

概覽：無側視鏡的汽車

最大的優勢是駕駛的時候能提供更廣闊的視角。攝像頭將使您能對周圍絡繹不絕的車輛及行人加強警覺。它比側視鏡視野范圍廣，并可減少汽車的盲點。屏幕可安置在車門內（靠近以前您希望側視鏡顯示視圖的地方），也可安置在汽車中控臺內，提供后視圖像。Estl 認為，采用增強現實技術的應用甚至能覆蓋視頻的實時信息，比如說，告訴您一輛從后面駛來的汽車速度究竟有多快。可對該應用進行編程，這樣在您打轉向燈準備變更車道時，如果攝像頭偵測到另一輛車在擋道，便可鳴喇叭發出警告聲。（最終，該技術也可用于無人駕駛汽車。）

如果沒有外后視鏡的設計限制，汽車制造商將有更多的自由。

盡管 Estl 預測說這些類型的電子側視鏡將在接下來的幾年（“肯定不遲于 2018 年”）內改頭換面成攝像頭原型的形式，盡管一些公司已在進行用攝像頭取代側視鏡的試驗，但要想在未來使汽車不必用側視鏡，仍存在技術方面、社會方面和立法方面的障礙。這種攝像頭需要在一秒鐘內拍攝大約 60 張照片，然后幾乎在瞬間處理完這些高分辨率的圖像，以便實時提供給您。“您不能有幾分之一秒的延遲，”Estl 強調說，“攝像頭必須具有與現在的側視鏡完全相同的性能。”他告誡說，必要的處理能力會挑戰“當前電子設備的潛在極限。”（祝您在調查研究中好運相伴，TI）。

我們也不得不（完完全全地）改變我們的觀點。駕駛裝有側視鏡的汽車已有一個世紀了，改變我們看車外世界的方式可能也需要花一些時間來適應。從看側視鏡顯示的圖像變成看攝像頭提供的視頻，如果視頻屏幕安裝在一個新的位置，這將是一個頗為驚人的調整過程。法律也需要調整：許多國家要求汽車安裝側視鏡，所以任何汽車不安裝側視鏡都是非法的，除非立法能跟上技術的前進步伐。

值得關注的是，政府已著手這項工作。美國運輸部已采取措施，要求從 2018 年開始所有新車均須安裝倒車攝像頭。