2012年7月19-20日，2012中國汽車電子論壇暨半導體應用峰會（簡稱CAESA）在成都成都富豪大酒店舉行。

峰會以汽車電子最新技術、產品及方案為主線，分三個核心話題進行探討：半導體創新技術應用論壇、汽車安全技術與嵌入式軟件開發論壇以及車聯網及車載多媒體應用論壇。來自運營商中國移動、中國電信、中國聯通、汽車原廠奇瑞、長安企業、一汽、上汽、東風汽車、中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心、Zigbee聯盟、Wi-Fi聯盟等組織、及世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福，偉世通，聯發科、意法半導體、安森美等相關半導體企業紛紛參加，將同與會者一同分享其最新技術和發展策略。

主持人：下面我們將要有請來自延鋒偉世通中國區技術總監的Jayesh  Patel先生來給我們分享關于用戶導向的座艙電子解決方案，有請！

 Jayesh  Patel：謝謝孫先生，我想首先感謝主辦方，謝謝你們對我的盛情邀請，首先我要承認我的中文說得不太好，所以我必須要以英文來發表我的演講。我承諾下次我還會來演講的話，我一定說中文。今天我的演講主要是針對一個不同的主題及我們做的一些市場調研，看看以用戶導向的座艙電子解決方案，首先我想介紹一下我們延鋒偉世通公司，我們公司的情況和一些選址的情況，還有行業內的大趨勢，還有一些行業，同時也談一下汽車座艙的趨勢和挑戰，還有偉世通的調研，同時也會講講偉世通在中國的一個發展。

首先我想介紹一下偉世通的組織，我們有八百多名員工，如果我們算上在中國的一些合資企業，我們的員工數量達到一萬人，我們在15個國家有31個分支機構，而且在2011年我們的收益情況是有14億美金，如果算上合資企業，總體的營業額是達到了18億美金。我們在美國有350位工程師，在英國我們也有一個技術研究中心，在其它的很多地方，比如說印度，在中國上海我們也有一個技術中心，在這邊我們有460位工程師在通力合作，推動更多的技術進步。這就是我們的全球的分布，同時我們在全球其它區域也有一些更小的工程團隊，基本上這些區域都是我們有制造工廠的區域，這是我們的技術中心。下一步我想介紹一下我們工廠分布的基地，比如在歐洲有葡萄牙，葡萄牙是我們的一個重要基地，還有匈牙利，包括一些儀器儀表的制造等等。我們在俄羅斯也是有一個合作的企業，當然在中國有好幾個設施，你可以分布在中國的各個區域，有上海、重慶、長春等等，除了這些以外，在亞洲的韓國、日本、泰國也有一些制造基地。

現在我想談一談全球的汽車行業的大趨勢，我們都共同的經歷了一個重要的轉折，就是很多的重點都從其它的區域轉移到亞洲，我們認為這是一個非常好的注意，因為在五年前三分之一的業務都是在歐洲，還有三分之一是在北美，但是很多很多的研發中心，包括技術中心都被轉移到了亞洲國家，包括中國在內，所以這是一個重要的轉移。另外的一些趨勢就是我們覺得越小越美麗，而且在小型的運營上可以堅持一個長期的運營時間，不需要很高的成本，同時我們的A類和B類的業務，也出現了一個不成比例的增長，我們為了滿足一些低成本的汽車需求，我們還提供了更多的經濟的解決方案來滿足一些像智能交通的需求。另外一點就是很多人都愿意為經濟型環保型的汽車花費一些額外的成本。第三點就是去機動化和一些大眾的交通，比如在北京、上海都開始了牌照的控制政策，還有像一些過路費等等都是得到提高。比如倫敦等一些大城市過路費是非常昂貴的，所以在這些城市，我們看到一些年輕的群體不喜歡使用汽車，而使用大規模的交通工具，尤其是在日本，年輕群體是不太喜歡自己開車的，反而喜歡乘坐一些廉價的交通工具。另外一點，我們今天已經講了很多了一定要保持英特爾網互聯，我們要在不同的網絡上的節點來做一個工作。

政府剛才很多位先生講到的我們要達到電池的轉移，從嵌入式到隨身攜帶式。我們知道在過去你會想要把銷售收入當中的一部分拿出來做嵌入式的軟件，而現在我們要把所有的東西變成可攜帶的，所以我們要在這方面進行更多的投資。看看汽車座艙的消費品的趨勢，我們知道去年我們和SDcar來做了一些聯合的投放，包括一些新的特投放到市場當中，這個也是吸引了大量的注意。第二個我們現在的客戶要求的是更好的界面和互聯性，所以我們一直在倡導一個概念，就是人機互動的界面，這是一個非常重要的概念。還有OEM廠家也是不斷的在驅動品牌的區分，他們通過一些復雜的界面來達到不同的區分點。你必須要有一個獨特的藍圖或者是DNA才能夠吸引人們的眼球。

下面一點，很多汽車的特征都是由軟件來進行定義的，比如說你可以看到很多的簇群，還有些收音機等等，都是在不斷的促進這個領域的發展，但是現在軟件的發展已經取代了硬件，更多的主導電器、電子消費類產品。

下面一點是平臺的國際化不斷的加劇，尤其是在歐洲，不斷的引領這個風潮，我們知道其它的地方也在校仿。第二個也是軟硬件的區分，我們現在倡導的是一個電子的模塊。

下面一張幻燈片，我們可以看到消費者為什么要選擇購買新型的汽車，紅色的部分是汽車，手機是藍色的部分，你可以看到65%的人選擇購買汽車的第一個考慮的因素就是安全，在中國、日本、歐洲都是一樣，第二是車輛，第三是價格，第四是性價比或者是性能，第五才是環保，那么在手機的購買排名來看，你可以看到73%的人們選擇購買手機的時候，都是考慮到簡便易用的，如果是你把同樣的一些特征嵌入到汽車中，那么就必須要考慮到汽車本身的一些屬性，以及消費者對汽車的要求，比如安全的屬性，所以你要把汽車的這個市場和消費品的市場區分開來，然后看哪一些對消費者是重要的。

這個是全球的市場調查的結果和屬性。你看看Bcar這是一個入門級的工具，在不同的國家有一些不同的定義，總之我們要考慮，在消費者的喜好等等方面，還有工藝方面的特性，這張圖給我們展示了人機互動的典型的演變，而且它也出現了一個謎指數的演進，給我們帶來了一個趨勢，更多的都是在人機互動的過程當中，使得它更加的人性化。而且這個屏幕的尺寸也是一個非常重要的因素。我們做了觸屏，以及一體化的控制臺的調查，我們只做了三個國家的研究，而且它的參數和調查的問題都是一樣的。那么我們對一系列的消費者做了一些調查。那么很多的區域都展現出了不同，比如說美國的消費者就發現如果你在這個上面使用獨特的一些指標，這是非常直觀性的，但是中國的消費者也是沒有任何問題，與此相對的就是法國和德國的一些參與調查受訪者他們就說這個圖標太復雜了，而且太多圖標了，他們喜歡更加件簡捷和安全的觸屏，中國消費者是比較贊同這個觸屏的。我們看一下這個觸摸板，Touch  panel，中國的消費者是比較開放的，因此他們比較喜歡這樣的形態，這是一個機械的對等物，所以我們看看德國消費者覺得這個觸摸板不是非常直接的，而且是比較復雜，很困難的找到他們所需要的圖表，而德國是覺得這個觸摸板是非常吸引人的，因為德國的消費者對新生事物也是非常的接受，而法國的消費者不太喜歡這個圖表的大小，因為他們覺得這個圖標過于偏大了。實際上中國的消費者非常喜歡這個安排，他們覺得可以用兩種方法任選其一來接觸這個過程。我們通過比較過去的一個界面以及現在的界面，你可以知道這些簇團、簇群是可以被重新調試的，這就是TFT的好處。很有趣的一個方面，如果你設計不同的軟件或者是進行市場調查的話，你就可以知道德國人是不喜歡看到任何復雜的事物，他們還是想要用傳統的方式來進行展示，而不是用高度復雜的方式，看看中國的情況，你要把這個塑料的片加到一個展示屏上，但是中國的消費者是非常喜歡這樣一種理念，因為這是一種新的技術，而且非常有趣，最后還可以提高這樣一個產品的整體排名。那么我們來看看中國的排名，他們非常喜歡這個最新的技術，先進的技術，而且這也是一個有效的音頻的技術，所以中國消費者對于新的這些有威望的技術是非常感興趣的。這也就是我們為中國市場定制的這款產品。

另外一個關于車聯網的HMI人機互動界面，如果是看過我們在上海的產品就會有一些概念，我們知道中國的這些受訪者是持著非常開放的心態來看待車聯網的服務，而且他們看待一個叫同時導航的服務，他們覺得這些特征是非常簡便的，而且也構成了一些興趣點，而且尤其是你在不熟悉的區域可以得到適當的指引。

我想在結束之前講講偉世通在全球的定位，我們做得非常完善的就是座艙的一些電器，而且在中國我們在音頻方面達到了市場第一位，在簇群服務方面達到了第三位，我們相信這些業務也是和偉世通全球的運營達成了一個完美無縫的結合，我們同時還有五個在成本方面進行削減的制造基地，就像剛才我提到的一樣，在中國西部，我們有重慶的制造基地，這個也是為全球的消費市場進行服務的。我們在上海的周邊，在松江這些區域都有一些制造基地，還有供應基地，在蘇州也是如此。我們在長春也是研發了一款最新的裝備，我們知道在這一塊制造業基地來說，在中國是歷史最為悠久的，也是比較成熟的，也就是說這一塊基地，在過去的12年都是存在的，我們還為全球市場開發了一些平臺，而且在工程學方面我們的技術也是處于領先的，同時我們還開發了一些領先程序來推動區域的計劃，我不會花很多的時間來講最后的這幾張幻燈片，我只是簡單的給大家介紹一下偉世通的工程的能力，比如我們有一些環形書架等等，總之我們一共有四個偉世通的全球電子設計中心，剛才我也提到了一些情況，而且這四個中心都是具備非常完善的設備能力和制造能力，我們相信在中國定偉世通設計中心是最好的同時這樣一個中心還和偉世通的全球發展能力結合在一起，這個能力也是貫穿到我們所有的產品線，以及工程服務之中的，我們在音頻和儀器方面是有領先的地位，同時我們會為中國帶來領先的技術，我的演講到此結束，謝謝！