2012年7月19-20日，2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會（簡稱CAESA）在成都成都富豪大酒店舉行。

峰會以汽車電子最新技術(shù)、產(chǎn)品及方案為主線，分三個核心話題進行探討：半導(dǎo)體創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用論壇、汽車安全技術(shù)與嵌入式軟件開發(fā)論壇以及車聯(lián)網(wǎng)及車載多媒體應(yīng)用論壇。來自運營商中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、汽車原廠奇瑞、長安企業(yè)、一汽、上汽、東風(fēng)汽車、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心、Zigbee聯(lián)盟、Wi-Fi聯(lián)盟等組織、及世界汽車電子巨頭哈曼、德爾福，偉世通，聯(lián)發(fā)科、意法半導(dǎo)體、安森美等相關(guān)半導(dǎo)體企業(yè)紛紛參加，將同與會者一同分享其最新技術(shù)和發(fā)展策略。

主持人：下面我們有請來自奇瑞的總工程師陳軍博士，它將給我們帶來關(guān)于汽車電子控制技術(shù)策略與實踐的演講。有請！

陳軍：各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們，大家上午好，很榮幸有這個機會和大家來進行有關(guān)汽車電子方面的交流，首先給各位簡單介紹一下奇瑞，奇瑞在國內(nèi)名聲還是比較大的，但是它是一個年輕的企業(yè)，從97年開始做汽車，當時它是做發(fā)動機的，后來開始做汽車，發(fā)動機是我們的核心，另外奇瑞的一大特點就是我們的出路比較多，近七年來公司在國內(nèi)企業(yè)是排名第一的，而且從今年開始我們的月出口量超過兩萬輛，這是奇瑞獲得的一些榮譽，連續(xù)五年被評為最受贊賞的中國公司，而且我們在科研方面也獲得了國家的科研進步一等獎。這是我們目前的生產(chǎn)能力，奇瑞的發(fā)動機和變速箱都是我們自己生產(chǎn)的，我們在整車發(fā)動機、變速箱上年產(chǎn)90萬套的能力。

剛才也說了，奇瑞有一個特點就是我們的速度，所以我們在像俄羅斯、烏克蘭這些國家都有自己的工廠，出口最多的是南美洲，比如說埃及，埃及很多出租車都是奇瑞。我們有博士工作站，也有亞洲最大的工程試驗中心，這是國家級的，另外奇瑞在知識產(chǎn)權(quán)上是非常重視的，我們在國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)是排第一。剛才簡單的給大家介紹了一下奇瑞汽車，下面給大家一起交流一下中國的汽車電子的現(xiàn)狀，在座的都是專家，對汽車電子行業(yè)的發(fā)展也非常清楚。因為中國核心技術(shù)的缺失，目前中國的點子行業(yè)還是娛樂、多媒體等等，這些都是和安全無關(guān)的技術(shù)，一些基本的安全功能都是被國外的企業(yè)所壟斷。產(chǎn)生的原因就是國外的企業(yè)在這方面的投入非常大，國內(nèi)的汽車行業(yè)起步比較晚，另外就是我們的基礎(chǔ)工業(yè)非常缺失，比如我們的芯片，我們的軟件和國外相比有很大的劣勢，因為我們在標準專利方面的申請都是很重視，在座的一些同事也去過奇瑞，有人和我們說過，產(chǎn)品專利化、專利標準化，我們在專利標準方面的缺失，也阻礙了中國汽車電子行業(yè)的發(fā)展。作為奇瑞來講，我們是自主品牌，國家領(lǐng)導(dǎo)對我們也是非常重視，也有很大的期望，希望奇瑞在汽車電子行業(yè)做出自主的突破，我們制訂了今后八年奇瑞在汽車電子方面的研究方向，這里囊括了汽車的六大總成。

因為我們也有具體的步驟，因為我們?nèi)ツ旮鶕?jù)汽車電子發(fā)展方向，制訂了我們汽車電子的發(fā)展規(guī)劃，也進行了一些前端的研究，我們預(yù)計在2015年形成一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子體系，另外我們希望在2018年整車的汽車電子技術(shù)達到合資品牌的水平。這是我們的研發(fā)體系，我所在的辦公室是前端技術(shù)科學(xué)院，前端技術(shù)很多，主要是做一些前沿技術(shù)的開發(fā)，包括利用產(chǎn)學(xué)研把一些先進的技術(shù)引進到奇瑞來，另外我們有工程院在整車匹配的一個支持，另外奇瑞有50多家子公司，其中有很多是做汽車電子的，這是一個汽車電控的開發(fā)體系，在座都非常清楚，我希望用這個圖來講一下奇瑞在這個方向的發(fā)展思路，目前和零部件供應(yīng)商之間的合作，他們把他們的產(chǎn)品拿過來，我們再做一些測試，就是對于主機廠來說，不關(guān)心這個內(nèi)部是怎么樣的。但是對我們奇瑞來講，我們現(xiàn)在有一個新的開發(fā)思路，尤其是安全、ABS等等，我們在和國內(nèi)外合作的時候，在開發(fā)初期的時候，我們會介入他們的開發(fā)，我們提出我們的要求來進行共同開發(fā)，開發(fā)完之后對奇瑞的車進行同步的測試，在我們的車上進行同步應(yīng)用，這樣會縮短我們開發(fā)的流程，縮短開發(fā)時間，降低開發(fā)的風(fēng)險，因為以前的開發(fā)模式是他們開發(fā)完之后，再送到我這邊來看，我提出的一些功能和他們的功能不一樣，不滿足我的需求，然后他們再重新修改，他們做了一整套的設(shè)置之后，到我的主機上面再進行測試，這樣開發(fā)時間就很長，像一些開發(fā)商它的實力不是很強，但是和國外的一些小的公司來進行一些新技術(shù)的開發(fā)，這是一種思路，這是軟件和硬件的開發(fā)設(shè)施，以及軟件開發(fā)的設(shè)施。

另外我們在汽車電子方向圍繞的是零故障、零污染、零距離。目前這也是我們奇瑞開發(fā)的一個重點，我們也會利用產(chǎn)學(xué)研平臺，還有我們博士后工作站，搭建一個人才培養(yǎng)基地，另外我們會和國內(nèi)外的大學(xué)，或者是一些新能源公司建立一個聯(lián)合是實驗室來共同進行開發(fā)，比如和一些大學(xué)進行合作，利用他們的技術(shù)來開發(fā)我們的技術(shù)，另外我們和韓國的SKT進行一個車聯(lián)網(wǎng)的實驗室，我們希望通過這個實驗室來引進SKT在韓國運用的一種經(jīng)驗，來對奇瑞的功能，和以后在車輛方面經(jīng)驗的獲取，因為SKT在韓國做后臺服務(wù)是非常成功的，我們也是想通過這種實驗室的模式來引進他們的理念。我們還合作了一些高校，包括成都電子科大等等，這是我們的前端技術(shù)科學(xué)院在關(guān)鍵零部件方面做的一些階段性的成果，像左邊這個線控技術(shù)，線控轉(zhuǎn)向，我們在國內(nèi)已經(jīng)完成了整個技術(shù)的布局，如果以后國外的企業(yè)再打入中國的話，是很難的。另外就是我們在總成安全方面的研發(fā)，包括我們的系統(tǒng)，在這些方面有的是達到功能上的安全，有的是達到性能上的安全，還有我們在前沿技術(shù)方面，這是一個無線充電技術(shù)，這也是新能源的一個發(fā)展方向。我們現(xiàn)在這個是大功率的，我們的目標是能夠達到三千瓦，這樣一個充電系統(tǒng)對以后的電動車也是一個非常重要的技術(shù)，因為通過無線對國家電網(wǎng)進行智能性的充電，因為如果電動車同時充電的話，我們國家整個電網(wǎng)就會癱瘓，因為我們在其它的新能源汽車，其它的關(guān)鍵性部件也做了很多研究，我們有專門的汽車研究公司，有一個三百人的研究團隊，在各個方面都做了很深入的研究。

這是從研發(fā)功能和風(fēng)險上的研發(fā)過程當中的總結(jié)，汽車電子現(xiàn)在國家也非常的重視，從發(fā)改委這兩年的國家項目的指南上面，這也是一個基礎(chǔ)類，比如這一兩年我們在芯片上的研究，目前在技術(shù)軟件方面，包括專利這方面也是引導(dǎo)國內(nèi)的汽車廠來做這方面的研究，國內(nèi)的汽車企業(yè)不能僅僅停留在一種競爭的關(guān)系，還有一種合作的關(guān)系，包括基礎(chǔ)軟件，我們和國內(nèi)的企業(yè)結(jié)成了聯(lián)盟，雖然還沒有實質(zhì)性的進展，但是在發(fā)展方向上，大家一起來優(yōu)勢互補，充分利用各自的所長來提升整個國內(nèi)汽車行業(yè)電子功能水平的提升，我覺得汽車電子是一個很大的市場，但是風(fēng)險也很大，我希望在座的朋友，從零部件到軟件到IC商，所有的產(chǎn)業(yè)鏈都在這里進行一個交流，希望以后能夠加強整個產(chǎn)業(yè)鏈的整合和合作，提升我國汽車電子技術(shù)的發(fā)展水平，我的演講完了，謝謝大家！