IGBT是混合動力及電動汽車中半導體器件的關鍵，因此才有王傳福收購寧波中緯，而今越來越多的半導體廠商重視IGBT技術。英飛凌科技（中國）有限公司汽車電子業務部總監劉魯偉先生對于IGBT技術十分看好，他表示英飛凌作為全球最大的汽車半導體供應商，將繼續支持未來混合動力及電動汽車的發展。

    EEWORLD：請您預測一下明年，整個汽車電子行業哪項技術會所有突破？那么對于貴公司而言，會有哪些產品配合該方面的應用？

      劉魯偉：設計方面不會有大變化，但新的應用、新的方案將層出不窮。國內車廠將電子化做為一個很有價值的賣點，新車安裝了更多的電子設備，單車的半導體成本在顯著地增加，也意味著電子化、智能化是汽車業的主流。

      除了傳統的汽車電子之外，我們認為混合汽車、電動汽車將繼續得到大力發展。在全球能源緊張、環保、減排的大趨勢下，加之混合汽車和電動汽車給中國的汽車業所帶來的技術飛躍的機會，從國家、行業、車廠到相關的配套廠都在竭力投入人力、物力來推進相關技術的發展。英飛凌做為全球最大的汽車半導體供應商也會繼續推出相關器件和參考設計方案，包括大功率馬達控制系統、電池管理等。

    EEWORLD：貴公司明年汽車電子領域會重點發展哪些方面？對于中國又會重點發展哪些方面？對于中國的業務，有何特別之處？

      劉魯偉：在汽車行業，對于燃料效率以及低碳排放工具的需求大大增加了對半導體產品的長期需要。混合和電動車輛的替代性驅動技術無疑是未來功率器件應用的又一新興市場領域。新能源汽車已經成為汽車工業的發展趨勢。事實上，汽車中所采用到的各種被動元件和功率模塊都可以通過提高性能來推動節能減排。英飛凌的HybridPACK1和HybridPACK2的IGBT模塊就是專為節能減排的HEV和EV而開發的。目前英飛凌和國內主要車廠都有項目正在進行。而主要的HEV配套廠，特別是電機驅動部分，都采用了英飛凌的功率模塊。

    EEWORLD：公司將如何推動這些領域的發展？

      劉魯偉：英飛凌開發并推出了汽車級的IGBT模塊，目前有650伏400安培和800安培兩個型號，明年我們還會推出更多型號。這些汽車專用的IGBT模塊充分考慮了以上的技術挑戰，在設計和生產時作出了充足的保護安排，在認證和測試時也進行了全面的考慮，比如，抗震動能力，我們對汽車級模塊會以五倍重力加速度三十小時來做考驗，而工業級器件一般僅做兩倍重力加速度兩小時的測試；還有溫度沖擊測試，即在零下四十度到零上一百五十度之間做快速的循環變化，汽車級我們會做一千次，而工業級僅做五十次，這個指標放映著器件未來的壽命。除器件之外，為更好地幫助大家的開發，我們在國內也推出相關的參考設計，相信這些參考設計能幫助大家縮短開發周期。