淇濱區橄欖嘉園小區的公共充電樁。

新世紀廣場東北角的電動汽車公共充電樁附近停滿了燃油汽車。鶴報融媒體記者 常凱攝

　　近年來，節能、環保、經濟的電動汽車越來越受青睞，道路上行駛的電動汽車也越來越多。家住淇濱區漓江柳岸小區的史先生近日來電反映，他購置了一輛電動汽車，在自家車位安裝充電樁時卻遭到小區物業公司的阻礙。史先生說：“會有越來越多的市民購置電動汽車，隨之而來的就是配套設施的建設問題。”

　　據了解，我市城區目前只有3處場所有公共充電樁，這顯然已無法滿足保有量日益增長的電動汽車的需求。公共充電樁的建設和私人充電樁的安裝，都是市民關心的話題，記者對此展開了調查。

　　在自家車位安裝充電樁遭物業公司阻礙

　　史先生從2016年開始使用電動汽車，深深感受到電動汽車節能、環保、經濟的好處，于近期又購買了一輛電動汽車。“我買的電動汽車是符合國家安全技術標準、帶有出廠合格證的，商家贈送的充電樁也是符合國家安全技術標準的，但小區物業公司就是不讓我裝充電樁。”史先生告訴記者，他購買的車位在漓江柳岸小區的地下停車場，安裝充電樁前他向國家電網鶴壁供電公司提交了申請，“根據國家相關規定，我的車位符合‘一表一車位’要求，我就向供電部門提交了為車位安裝電表的申請”。

　　國家電網鶴壁供電公司接受了史先生的申請，并派遣工作人員到現場查看了實際情況。“后來供電部門的工作人員告訴我申請通過了，然后為我的車位安裝了電表。”令史先生沒想到的是，他在安裝充電樁的過程中，遭到了該小區物業公司家泰物業公司（以下簡稱家泰）工作人員的阻礙。

　　“家泰的人讓我去找消防部門開安全證明，他們說只有消防部門開了證明，才能讓我安裝充電樁。”萬般無奈之下，史先生只好找到消防部門開證明，但得到的回復是，消防部門并沒有為個人開具證明的職責，無法向其提供所謂的證明。

　　因為充電樁無法安裝，史先生十分苦惱，“給車充電特別麻煩”。讓史先生不明白的是，擁有出廠合格證、符合國家安全技術標準的充電樁，怎么就被家泰當成消防隱患了？

　　就此，家泰的張經理表示，史先生確實多次向該公司反映此問題，該公司考慮到地下停車場屬于公共場所，認為個人在公共場所安裝充電樁存在安全隱患。“雖說電表是供電部門安裝的，可是電表后面的線路是史先生自己找人扯的，我們考慮到全體業主的安全問題，因此才提出讓史先生找消防部門開具證明。”

　　就此，市消防支隊的工作人員告訴記者，消防部門無法針對個人購買的產品提供所謂的證明，“國家并沒有賦予我們這樣的職責，而且據我所知，一個已建成的小區應該通過了消防驗收，而通過消防驗收的地下停車場，應當擁有完備的消防設施”。

　　電動汽車充電樁在不同的小區“待遇”不同

　　記者采訪發現，我市不同小區的物業公司對私人充電樁的安裝以及使用有著不同的態度。

　　淇濱區橄欖嘉園小區已經安裝了10部公共充電樁，該小區物業公司的王經理表示，他們考慮到小區業主的需求，在咨詢了供電部門后，得知物業公司可以申請安裝電動汽車充電樁，便與專業公司合作，在小區里安裝了公共充電樁，目前已經投入使用，居民可以通過刷卡、掃二維碼等方式付費使用。下一步，該物業公司還會在橄欖熙園小區安裝充電樁。

　　“在日常的管理上，我們盡量保證小區業主的電動汽車都能用上充電樁，如果發現有燃油汽車占據了充電樁前的停車位，影響電動汽車充電，我們會盡力做溝通工作。至于業主個人申請在自家車位上安裝私人充電樁，我們也會積極配合。”王經理說。

　　隨后，記者又到淇濱區華夏南路上一個已經建成多年的小區采訪。該小區物業公司有關負責人表示，由于小區建設時地下停車場沒有走線路，無法供電，所以目前無法安裝充電樁。

　　淇濱區陽光家天下小區物業公司的郭經理表示，據他了解，目前該小區還沒有業主到物業公司咨詢安裝私人充電樁的事宜。“電動汽車是一個新興事物，關注的人越來越多。如果將來業主有需求，至于是業主在自家車位上安裝私人充電樁，還是物業公司統一安裝公共充電樁，到時候還需根據具體情況再商議。”郭經理說。

　　供電部門：個人申請安裝充電設施很便利

　　除了居民小區，記者了解到，我市在新世紀廣場東北角、淇濱區黃河路和泰山路交叉口以及淇濱大道中段分別設置了公共充電樁，但不少電動汽車的車主表示，僅有的3處公共充電樁，不僅數量少，而且使用的都是交流電，充電時間過長，一次需要七八個小時，很不方便。除此之外，充電樁前的停車位還常被燃油汽車占據。

　　8月24日，記者來到國家電網鶴壁供電公司泰山路營業廳咨詢，負責人宋女士表示，隨著電動汽車的普及，他們一直在受理居民申請安裝低壓充換電設施的相關業務。“按照規定，居民申請安裝低壓充換電設施，除了需要提供身份證、車輛行駛證這兩個必要證件外，還需要提供固定車位的產權證明、產權單位許可證明或者物業公司出具的同意使用充換電設施證明這三者中的任何一個證明即可。”宋女士拿著一份低壓充換電設施用電業務辦理告知書向記者介紹，“我們在收到居民提供的合法證件后，會安排人員到現場查看和驗收，然后進行安裝，其間不會產生費用。”

　　國家電網鶴壁供電公司負責低壓充換電設施安裝業務的邢先生表示，單位或個人，只要按照要求提供相關證明材料，就可以申請安裝低壓充換電設施，但建議用戶提前和物業公司做好溝通，以免之后產生不必要的麻煩。

　　政策大力支持充電設施建設 具體實施還需多部門共同發力

　　市消防支隊一位工作人員明確表示，居民區充電基礎設施的設置是有具體的安全設計要求的，私自拉扯電線為電動車充電存在很大的安全隱患。因此，小區為電動汽車或電動自行車規劃建設充電設施是很有必要的。

　　淇濱區物業管理處一位工作人員牛先生表示，隨著電動汽車的普及，充電樁的安裝也越來越受到大家的關注，但電動汽車配套設施的建設還沒有受到房地產開發企業以及物業公司足夠的重視。

　　市發改委能源科一位工作人員告訴記者，針對電動汽車充電基礎設施建設，2017年出臺的《鶴壁市人民政府辦公室關于印發鶴壁市“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃的通知》明確指出：新建住宅小區配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。現有住宅小區根據實際需求和場地建設條件逐步建設，滿足電動汽車推廣應用的需要。”

　　“但這并不是具體的實施細則，普及電動車充電設施還需要多部門共同發力。”牛先生介紹，現在部分物業公司之所以不同意個人安裝充電樁，主要是對新興事物的接受程度不高，再加上受到小區規劃的影響。雖說是在個人的固定車位上安裝充電樁，但物業公司還需要考慮安裝充電樁后是否影響公共區域的交通安全以及用電負荷的增加等眾多因素。“除了建議業主和物業公司做好溝通外，更需要政府部門加快出臺相關政策和具體的實施細則，對私人充電樁的安裝進行規范化管理。”

　　記者查閱相關文件還了解到，早在2016年，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部就聯合下發了《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，其中明確規定：“對專用固定停車位含一年及以上租賃期車位），按‘一表一車位’模式進行配套供電設施增容改造，每個停車位配置適當容量電能表。”“在居民區充電基礎設施安裝過程中，物業服務企業應配合業主或其委托的建設單位，及時提供相關圖紙資料，積極配合并協助現場勘查、施工。”（記者 馬龍歌 岳珂 常凱）