日前，英飛凌舉辦了一年一度的OktoberTech，由于疫情影響，本次大會繼續線上舉行。本次大會的主題演講由英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國總裁Bob LeFort進行視頻對話形式開啟，從業務、科技、人員等方面，探討了英飛凌的持續性創新。

英飛凌CEO Reinhard Ploss與英飛凌美國總裁Bob LeFort視頻對話，有意思的是向來以嚴謹著稱的德國人，也穿了雙輕松的板鞋，不難看出這家傳統半導體公司也正在朝向年輕化方向發展。

此外，英飛凌也特邀大眾美國COO Johan de Nyschen，介紹了大眾構建的云數據平臺——支持其全球生產和供應商網絡。這個統一的平臺可以提高整個價值鏈的透明度，從而形成一個由跨行業合作和未來更具彈性的生態系統。

技術趨勢正在從根本上改變移動性以及全球汽車制造商設計和組裝產品的方式，汽車行業的這一根本性轉變是由與新冠病毒相關的工廠關閉、分銷困境和全球芯片短缺共同造成的。這一轉型意味著汽車制造商和半導體行業正變得比以往任何時候都更加相互交織。Johan de Nyschen表示，現在更需要發展協作關系、直接溝通以及強大的團隊精神，也正因此云數據平臺應運而生。

另外一位演講嘉賓是來自Rainforest Connection首席執行官兼創始人Topher White，他介紹了Rainforest Connection如何利用聲學技術、大數據和人工智能/機器學習來拯救雨林和監測生物多樣性。這包括監測靈長類動物、鳥類、青蛙、昆蟲、蝙蝠和其他生物，并通過這項合作來保護森林免受非法采伐及火災的種種威脅。

與此同時，英飛凌宣布與Rainforest Connection合作，在這個合作項目中，Rainforest Connection將嘗試使用英飛凌的氣體傳感技術來提升和擴展其目前用于監測和保護雨林生態系統的聲學監聽設備的能力。

如圖所示，將傳感節點放置在樹冠處，并結合太陽能電池板，該系統可以采集到熱帶雨林的聲音，并將其發送至邊緣服務器進行聲音分析，如果是有砍伐，則會通報至護林員。而未來結合英飛凌的二氧化碳傳感器，則可以檢測火災，或者其他突發情況。

在之后的演講中，英飛凌四大部門的總裁，包括工業電源控制、電源與傳感系統、汽車業務以及安全連接系統在內的高層，都做了演講。與以往照著PPT介紹產品不同，此次英飛凌更注重從更環保、更便利、更安全的企業社會責任角度，解讀四大產品線的定位。

英飛凌安全連接系統總裁Thomas Rosteck甚至現場佩戴了Facebook與雷朋聯合發布的首款智能眼鏡:Ray Ban Stories。該眼鏡具有實時攝影與錄像功能，正面搭載雙 5MP攝像頭與 LED燈，只需按下按鈕或通過簡單的語音控制即可使用這些功能，Ray-Ban Stories還同時置有藍牙功能與 3麥克風數組，以提供用戶撥打電話或聽音樂。

除演講之外，此次大會一直代表了英飛凌對于科技創新的專注，因此還有一項重點就是聯合客戶，一起進行DEMO展示。以下就是十余項DEMO展示盤點：

英飛凌與AI：與eatron聯合展示ADAS及BMS（電池管理）方案。Eatron最先進的L2 ADAS系統依靠Nvidia PX2和英飛凌安全MCU-AURIX執行AI和基于模型的控制策略，AURIX中運行的功能安全軟件符合最高的汽車安全標準。基于AI的BMS系統則同樣依賴于AURIX TC277，在符合最高汽車安全標準的前提下，為AI和基于模型的電池充放電控制策略提供足夠的計算能力。

支持車規的USB-C充電控制器：CCG7D是一款高度集成的USB-C PD控制器，支持2個USB-C端口。CCG7D采用ARM Cortex M0，集成PD控制器和DC-DC降壓升壓控制器，支持2個通道/端口。集成閃存在配置和編程控制器方面提供了更大的靈活性，以滿足各種汽車OEM的要求。CCG7D和汽車軟件開發工具包共同為汽車應用提供解決方案，如主機充電器、后座充電器和后座娛樂系統。該解決方案支持USB-C端口之間的動態負載共享、基于溫度和電池電壓的輸出功率調節、經過驗證的現場固件更新和黑盒功能。

Reality AI公司開發的汽車SWS系統（SEE WITH SOUND），這個值得強調一下，這也是首次將聲音與ADAS系統相結合，打破了以往只有眼睛進行ADAS的局限。Reality AI利用基于人工智能的算法處理聲音，在視覺或雷達系統無法處理的情景（諸如拐角）等場景中，利用聲音定位車輛和其他道路安全威脅（汽車、摩托車等）。將Reality AI的軟件與低成本的車規級英飛凌XENSIV MEMS麥克風和AURIX MCU相結合實現（可支持量產級規模）。

針對責任和事故再現的記錄，是ADAS重要的數據采集系統，以解決方案和法規的合規性。自動駕駛數據存儲系統（DSSAD）和事件數據記錄器（EDR）需要在發生車禍時快速運行，以避免丟失最后幾毫秒的關鍵系統數據。可以通過使用英飛凌支持即時非易失性寫入的EXCELON F-RAM，具有快速安全等特點。另一方面，DSSAD系統需要幫助解讀車輛駕駛狀態時發揮著重要作用，數據保護、真實性、完整性和可用性是關鍵因素。英飛凌SEMPER Secure是首款結合了安全性和功能安全性的存儲解決方案，是DSSAD解決方案的理想閃存產品。

隨著全球越來越多地采用自動駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）技術，汽車制造商已將EDR包括在車輛中，并促進了數據記錄的增加。EXCELON 基于F-RAM的EDR Demo，展示了在車輛崩潰期間即時捕獲最后的圖像幀和關鍵數據的能力。它不需要外部電源備份來保存最后一刻的關鍵數據，并且在崩潰后依然保持數據不易失性。EXCELON F-RAM符合AEC-Q100及ASIL-B標準。

英飛凌的高分辨率雷達開發工具包，支持各種室內外場景中使用開發模塊進行的數據記錄。英飛凌的雷達解決方案不光包括了雷達收發器，還有PMIC及AURIX安全處理器的全方案。

使用Easy SiC電源模塊實現3.3kW功率級（Power Stage）和帶LLC拓撲的OBC（on-board charger），驅動和控制采用通過AURIX MCU與霍爾傳感器實現。

OBC需要高電源密度、雙向充電、400V甚至800V高壓系統、高效率以及低價格。英飛凌的CoolSiC產品具有高效率和高可靠性等優勢，可以滿足OBC市場的各類要求，并且提供包括肖特基二極管、MOSFET以及混合分立元件等多種產品。

英飛凌此次還特別強調了中國OBC供應商深圳威邁斯新能源(VMAX)的下一代OBC / DC-DC系統采用了英飛凌最新的CoolSiC 混合分立元件。

該器件包含一個50A TRENCHSTOP 5快速開關IGBT和一個CoolSiC肖特基二極管，能夠提升性價比并帶來高可靠性。威邁斯研發總監徐金柱此前在一份聲明中曾表示：“我們與英飛凌的合作伙伴關系，是我們實踐‘持續為客戶創造最大價值’理念的重要基石。借助CoolSiC混合分立器件，我們可以簡化驅動器設計，從而縮短了產品研發時間、降低了研發成本、提高了系統魯棒性。而集成的SiC二極管所具有的反向恢復性能進一步優化了系統的電磁兼容性。因此在圖騰柱PFC、DAB等拓撲架構中具備更大的性能優勢和更高的性價比。”

Infineon 60Ghz雷達組件和AURIXTM TC3xx Demo占用檢測、分類、定位和生命體征檢測。此次是bitsensing與英飛凌合作推出的60GHz雷達模塊：MOD620。

使用Traveo IISoC進行集群顯示安全驅動的演示，方案提供整車處理器功能（IPC、系統監控、網絡和安全功能），同時監控圖形處理。如果出現問題，在SoC數據流故障的情況下，Traveo II可以提供warning overlays，以及完整的備份圖形。最多可支持覆蓋8屏

此Demo來自Nikola公司，利用英飛凌AURIX TC3xx使其能夠執行安全、可靠和有效的SOTA（空中軟件更新）解決方案。

此演示展示了一個帶手握檢測功能的方向盤，以及一個觸摸板和按鈕。代表了PSoC 4100S Max系列的電容感應（第五代CapSense）能力以及CAN-FD和I2C-HS通信模式功能。如圖所示，喇叭左右各有一塊觸摸按鍵和液晶屏，同時手握方向盤的不同方向也可以被感知到。

IVEX平臺允許工程師創建AD/ADAS功能數據分析的指標，一旦成功測試便可以轉化為嵌入式C++代碼并部署在AURIX微控制器上。在本DEMO中，IVEX展示了如何支持車輛軌跡的實時處理，以實現安全駕駛的決策，將IVEX規則的算法搭載到AURIX微控制器。

此演示概述了電動汽車中的冷卻系統，包括三種英飛凌參考設計–100W水/冷卻液泵、1kW冷卻液風扇和HVAC電機。每個演示都突出了英飛凌的嵌入式BLDC電源系統級SoC、MOSFET、Traveo微控制器與最新的NovalithiIC智能半橋。

與傳統燃油車相比，電動汽車由于電子元件更多，因此冷卻系統設計也更加復雜。同時由于電動汽車的電池電量所限，因此對于冷卻系統的效率給出了更嚴苛的要求。

如圖所示，針對電動汽車的散熱管理系統，主要有六大方面的挑戰，包括使用壽命要達到60000小時；更高的溫度要求：周邊溫度100℃，結溫175℃；可擴展性，從20W的散熱系統到1kW的散熱系統；滿足EMC及EMI要求；減少BOM成本以及降低馬達的噪音/振動等。

為了滿足電動汽車散熱冷卻系統的要求，英飛凌提供了幾乎全系統的解決方案，包括電源、MCU、半橋驅動、MOSFET等，同時還推出了各種高集成度的產品，比如集成驅動、MOSFET及電流傳感器的NovalithIC智能半橋，集成MCU、電源、接口、驅動及安全功能的嵌入式電源芯片。

總結：

此次OktoberTech峰會上，Demo展示基本都是以汽車創新為主，目前英飛凌針對車載的方案已經涵蓋智能化及電動化等最熱門的應用，并且一切都是基于信息安全與功能安全的解決方案。

從產品到系統（Product 2 Systems（P2S））的策略，是英飛凌的重要發展策略。根據英飛凌的矩陣式組織框架，確保了系統工程師和產品工程師可以協力，為目標應用實現自上而下及自下而上兩種方式的設計方法學。并且，通過系統級解決方案，幫助客戶更快的導入新技術，并且利用英飛凌收購Cypress后更全的產品組合，更多賦能世界的智能化浪潮。

隨著未來汽車向電動汽車和自動駕駛方向演進，更加綠色環保的智能出行方案，都將依靠更高集成度、處理性能更高及更安全的方向發展。

除此之外，英飛凌還有一些創新值得期待，包括藍牙無線的BMS系統、針對汽車AR-HUD應用的MEMS掃描儀等，讓我們期待明年的OktoberTech吧。

英飛凌汽車解決方案一覽