2011年3月，東北地震引發海嘯襲擊了日本東北海岸線，造成15,000多人喪生，受到連鎖反應影響的豐田汽車公司花了半年的時間才重新站起來。當中的最大障礙之一就是總部位于東京的汽車行業芯片的主要生產商瑞薩電子公司在海嘯發生后的三個月里，其主要工廠都停工，這就導致整個行業的供應緊縮。
在豐田爭先恐后地修理其設備和購買缺失的零件同時，豐田還仔細反思了其供應鏈的問題，并加以研究找出風險最大的元器件，以期防止將來發生類似的中斷。在歷經一段時間的鉆研之后，豐田提交了一份大約包含1500個零件的清單，認為公司必要為這些零件尋找替代拼或進行庫存。該公司還建立了一個復雜的系統，以監控生產這些物品的供應商的龐大網絡，以及這些供應商從其購買材料的較小的公司，以開發短缺預警系統。
日本地震十年后，這種深度的應急計劃正在經受嚴峻的考驗。過去幾個月來，全球汽車制造商一直在努力應對由COVID-19引起的半導體短缺，這有可能使今年汽車產業的全球銷售額減少約600億美元。3月19日，情況變得更糟糕，瑞薩電子的電子芯片廠發生火災。據巴克萊公司（Barclays Plc）稱，受損的工廠可能至少需要100天才能恢復正常生產，這可能會影響全球汽車半導體的6％產量，而豐田則是瑞薩最大的客戶之一。
然而，在這次行業危機中，豐田的庫存以及對其供應鏈的穩定控制意味著它處在比許多競爭對手更好的位置。豐田汽車也正在評估其產量將受到大火影響的程度，但目前表示，它并沒有立即停止生產的需求。
豐田汽車總裁豐田章男上個月在日本汽車制造商協會主席的一個簡報中談到了芯片短缺的問題。他說，在全球半導體匱乏的背景下，有一些汽車制造商確實在掙扎，而其他汽車制造商并沒有那么傷痕累累。事實證明，汽車制造商，芯片制造商和依賴這些芯片的零件供應商之間的密切溝通非常重要。
豐田公司精心管理其供應鏈的能力不僅幫助解決了芯片短缺問題，它在過去的一年中還幫助豐田克服了與大流行相關的各種元器件供應中斷的威脅。
其他汽車制造商并沒有那么幸運。鈴木汽車公司4月5日表示，由于芯片短缺，它正在凍結兩家汽車廠的生產。克萊斯勒和菲亞特的母公司Stellantis NV于3月26日表示，計劃從3月29日至4月初至4月中旬使北美的5家工廠閑置，而福特汽車公司則暫時關閉其密歇根州迪爾伯恩的卡車工廠。通用汽車，本田和日產也出現了停產。
日產首席運營官Ashwani Gupta說：“半導體危機是世界上每個人本可以避免的危機。但問題在于，在涉及第3層或第4層供應商時，許多汽車公司并未嚴格管理其供應鏈。他說：“我們通常不知道那里的風險。” 日產汽車正在尋求改善其數字供應鏈管理工具。“每個專家都擅長向后分析，”Gupta說。“
芯片短缺在全球許多最大的汽車制造商中悄悄蔓延，這恰恰是因為它是在芯片制造商和大型芯片制造商將生產外包給的代工廠中出現的。大型汽車制造商通常僅直接與其一級和二級零件供應商打交道，其中包括諸如Continental AG和Robert Bosch GmbH之類的主要公司。那些大型零件制造商又與較小的汽車芯片設計師進行交流。
豐田要求其一級供應商在其維護的復雜數據庫中輸入有關其最晦澀的零件和材料供應商的詳細信息。使用此系統收集有關例如豐田為其汽車購買的單個大燈的信息，它可以獲得與制造用于這些大燈鏡片的表面處理的材料的公司的名稱和位置一詳細的信息。豐田女發言人橋Shiori Hashimoto說，甚至是裝配中橡膠件上使用的潤滑劑的生產商，豐田都能了解得一清二楚。
這些溝通渠道使該公司很早就預期他們需要儲存哪些芯片。Shiori Hashimoto說：“制造半導體的過程很復雜，并且用于制造半導體的設施是專門的。考慮到這一點，我們需要確保有足夠的庫存來應付短期的潛在供應中斷。”
汽車行業幾十年來一直采用即時庫存管理，其中許多零部件僅在需要的幾天或幾個小時后才能到達組裝工廠。但是東北地震的后果促使豐田汽車提高了靈活性，自2011年以來，豐田汽車庫存的價值幾乎翻了一番。在2月份的簡報會上，豐田汽車首席財務官Kenta Kon表示，作為公司業務連續性計劃的一部分，公司一些重要組件（例如芯片）的庫存多達四個月。他說，豐田沒想到半導體短缺會在短期內影響生產。
但實際上這種情況僅在一天之后就出現了，豐田的競爭對手本田和日產隨后就表示，他們的汽車生產受到影響，這在很大程度上歸咎于它們無法獲得足夠的芯片。三菱日聯摩根士丹利證券公司的一份報告顯示，相比之下，豐田汽車可能只占日本汽車制造商因短缺而被淘汰的約500,000輛汽車中的“次要”份額。
豐田似乎對短缺的處理甚至比最初預期的要好。在上個月彭博看到供應商的一封電子郵件中，豐田汽車警告說，由于芯片短缺，公司在捷克共和國，土耳其和英國的工廠可能不得不部分或全部關閉。但在備忘錄中，豐田一位負責采購的官員要求所有使用半導體的供應商照常重新確認他們的供應商交付承諾，以確保未來幾個月的供應。” 他要求供應商在遇到任何困難時立即與豐田聯系。
但在一個月后，只有豐田捷克工廠被迫暫時停止運營。
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