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2018年01月13日 | NVIDIA自駕車發(fā)展受高度關(guān)注 可汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收還不如賽普拉斯

發(fā)布者:張延強(qiáng) 來(lái)源: DIGITIMES 關(guān)鍵字:NVIDIA  賽普拉斯 手機(jī)看文章 掃描二維碼
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在全球新興汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域,當(dāng)前外界多關(guān)注于NVIDIA、英特爾(Intel)、高通(Qualcomm)等芯片大廠發(fā)展動(dòng)態(tài),惟從美國(guó)半導(dǎo)體廠賽普拉斯(Cypress Semiconductor)產(chǎn)品開發(fā)動(dòng)向,也顯示該公司正積極布局新興汽車半導(dǎo)體市場(chǎng),除已獲得豐田汽車(Toyota Motor)暢銷車款合作供貨青睞,與一線汽車零組件供應(yīng)商如博世(Bosch)與Continental等也建立起密切合作關(guān)系,這都有助賽普拉斯持續(xù)開啟更大汽車半導(dǎo)體銷售出海口,有助在這塊新興領(lǐng)域創(chuàng)造更大營(yíng)收及市占規(guī)模。

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反觀目前同樣積極投入汽車半導(dǎo)體發(fā)展的NVIDIA,雖然已與Tesla這類知名汽車品牌建立供貨關(guān)系,但Tesla的量產(chǎn)能力仍遠(yuǎn)不及豐田等一線汽車品牌大廠,且自駕車要看到量產(chǎn)及市場(chǎng)普及仍有好長(zhǎng)一段等待時(shí)間,這都讓NVIDIA汽車業(yè)務(wù)布局要在未來(lái)幾年見到快速營(yíng)收成長(zhǎng)恐面臨挑戰(zhàn),這也顯示NVIDIA目前投入汽車領(lǐng)域發(fā)展一大重點(diǎn),應(yīng)在于如何進(jìn)一步爭(zhēng)取更多具量產(chǎn)能力的汽車品牌大廠供應(yīng)鏈的必要性,以進(jìn)一步協(xié)助NVIDIA在具前景汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)創(chuàng)造更大營(yíng)收流。

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賽普拉斯如何布局汽車半導(dǎo)體?

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根據(jù)Motley Fool報(bào)導(dǎo),目前賽普拉斯正鎖定以自有微控制器Flash存儲(chǔ)器及連網(wǎng)芯片,開啟汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、車載資訊娛樂(lè)以及車身電子功能等各類功能應(yīng)用性,如賽普拉斯近期表示,已開發(fā)出一全新微控制器產(chǎn)品線家族,可協(xié)助汽車業(yè)者部署先進(jìn)繪圖技術(shù)及其他功能于汽車儀表板與抬頭顯示器中。

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賽普拉斯微控制器產(chǎn)品線并已配置3D繪圖引擎,可協(xié)助汽車制造商提供其車款更豐富且動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)。更重要的是,賽普拉斯所推新平臺(tái)由于是采單芯片設(shè)計(jì),可提供更簡(jiǎn)化的解決方案,借此有助終端用戶降低成本及根據(jù)需求擴(kuò)大功能性。

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預(yù)估汽車儀表板市場(chǎng)至2021年每年可年增10.3%,賽普拉斯鎖定這塊具前景領(lǐng)域發(fā)展被認(rèn)為是明智的。日本電裝(Denso)此前宣布,其采用賽普拉斯微控制器作為豐田2017年式Camry車款先進(jìn)繪圖功能所需零組件,由于Camry是豐田旗下一大熱門暢銷車款,連續(xù)15年成為全美最暢銷小客車,因此獲得豐田Camry供貨訂單也等于讓賽普拉斯取得龐大供貨出海口。

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不僅如此,由于賽普拉斯與Continental及博世等一線汽車零組件供應(yīng)商也有緊密合作關(guān)系,因此也可能借由這些一線汽車零組件商與全球各家汽車大廠之間的合作關(guān)系,間接取得更多類似上述豐田的零組件供貨訂單。

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博世近期擴(kuò)大與賽普拉斯合作關(guān)系即一大顯例,如博世ADAS技術(shù)將采賽普拉斯NOR Flash產(chǎn)品;Continental也將采用賽普拉斯Traveo微控制器,開發(fā)自有下一代車身電子平臺(tái)。ADAS與車身電子均為快速成長(zhǎng)的汽車半導(dǎo)體市場(chǎng),預(yù)估長(zhǎng)期來(lái)看ADAS市場(chǎng)年增可達(dá)近20%,車身電子市場(chǎng)預(yù)估至2021年每年年增可達(dá)逾10%。

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NVIDIA與Tesla等不少汽車大廠合作 汽車營(yíng)收為何不如賽普拉斯?

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在此情況下,賽普拉斯汽車業(yè)務(wù)占該公司整體營(yíng)收比重不斷上升至30%,2017年第3季營(yíng)收已達(dá)約1.81億美元。受惠賽普拉斯擁有強(qiáng)健的合作伙伴關(guān)系及產(chǎn)品快速推出能力,該公司汽車業(yè)務(wù)2017年前3季營(yíng)收年增達(dá)17%。反觀NVIDIA在2017年第3季汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收為1.44億美元,年增13%,汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收占整體營(yíng)收比重仍只有5.4%。有鑒于NVIDIA與全球不少汽車制造商有合作關(guān)系,但其汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收表現(xiàn)仍不如賽普拉斯也獲得外界關(guān)注。

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會(huì)形成此情況主因,與NVIDIA自駕車平臺(tái)DRIVE PX 2目前主要與Tesla合作,但Tesla現(xiàn)階段仍非如豐田等具量產(chǎn)能力的汽車制造商有關(guān)。NVIDIA若要能擴(kuò)大其汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模,與福斯(Volkswagen)或豐田等具量產(chǎn)能力的汽車大廠結(jié)盟將成為必須,以能創(chuàng)造更大零組件出海口。

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不過(guò)這將需要一段時(shí)間等待,如福斯集團(tuán)(Volkswagen Group)旗下奧迪(Audi)現(xiàn)正與NVIDIA合作要推出具備人工智能(AI)技術(shù)的汽車,但要等到3年后才會(huì)正式推出;豐田目前也正與NVIDIA合作,要在未來(lái)部署NVIDIA DRIVE PX 2平臺(tái)于豐田未來(lái)新車款,雖未公布正式商用化推出的明確時(shí)間表,但從豐田日前已透露計(jì)劃自2020年起開始測(cè)試其自駕車來(lái)看,意謂NVIDIA與豐田的供貨合作應(yīng)不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)看到明顯的營(yíng)收挹注成果。

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鑒于2020年以后才較可能看到各家汽車大廠相繼推出自有自駕車款,Level 5全自駕車的問(wèn)世更是需要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間等待研發(fā)、測(cè)試到技術(shù)完全成熟,因此要見到NVIDIA汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收銜接上全球自駕車大量量產(chǎn)的腳步,恐仍需等待一段不算短的時(shí)間。

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反觀賽普拉斯的策略是先從汽車半導(dǎo)體部分具前景關(guān)鍵零組件領(lǐng)域先行布局下手,并已與部分一線汽車零組件供應(yīng)商結(jié)盟以掌握更大出海口商機(jī),因而讓賽普拉斯在成長(zhǎng)中的汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域已可先創(chuàng)造更大營(yíng)收潛力,讓賽普拉斯現(xiàn)階段從汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造比NVIDIA更高的營(yíng)收表現(xiàn)。報(bào)導(dǎo)預(yù)估未來(lái)幾年賽普拉斯汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收表現(xiàn)可能仍會(huì)優(yōu)于NVIDIA,因NVIDIA汽車營(yíng)收恐要等到自駕車逐漸普及后才會(huì)見到明顯成長(zhǎng)。

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