數字信號處理器（DSP）市場正持續地擺脫其作為一個獨立芯片種類的身份,一位長期跟蹤該市場的分析師稱，實際上DSP已經成為了整個半導體行業的領先部門。 Forward Concepts公司總裁兼首席分析師Will Strauss在他最近的無線通信快報中指出，半導體行業協會上周公布的數據表明，DSP出貨量比去年同期下降47.2%，比去年12月份下降38.6%。 “不過，數字的急劇下降并不是說DSP市場疲軟，而是去年很多分類為DSP的芯片今年被劃為ASIC類，如飛思卡爾（Freescale）供給摩托羅拉的3G基帶芯片在去年被分類為DSP，而今年高通（Qualcomm）的3G基帶芯片是按照ASIC類來統計的。

全國人大代表周清和——支持自主大功率半導體產業發展 湖南日報·華聲在線記者 李國斌 【觀點】 支持我國自主大功率半導體產業加快發展，給予國產品牌更多市場推廣和應用機會。 【背景】 大功率半導體主要包括IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、雙極器件、寬禁帶器件等產品，主要應用于新能源汽車、軌道交通、智能電網、新能源發電、艦船驅動、重型工業設備等多個涉及國計民生的領域。隨著世界各國對節能減排、智能制造、國防軍工優化升級等的迫切需求，大功率半導體器件將成為以上諸多領域發展的核心之一，并將影響國民經濟的發展質量和安全。 當前，我國大功率半導體市場主要被英飛凌、三菱、富士等外國公司占據，這嚴重制約了核心國產技術的發展。

在日前舉行的2017北京微電子國際研討會暨中國新能源汽車電子高峰論壇上，工信部電子司副司長彭紅兵透露，針對當前集成電路發展中存在的問題，國務院近日召開了專題會議進行了專題研究。接下來，工信部將進一步貫徹落實《國家集成電路產業發展推進綱要》，更加注重創新驅動、資源整合、擴大融資渠道，形成發展合力；更加注重應用推廣、開放發展，培養好生態系統。 　　 汽車電子是本次論壇的焦點。在業內人士看來，物聯網將是半導體產業的下一個藍海，其中汽車電子、車聯網將是最大的“蛋糕”。 　　 或再迎政策利好 “中國集成電路發展到今天，有人說居安思危，但我們從來沒有居安過，一直處于危險中，中國集成電路產業需要再定位。”中科院微電子所所長葉甜春在論壇演講時

????本報記者 翟少輝 上海報道 　　有“中國半導體教父”之稱的張汝京又有了新職務。 　　5月4日，有行業資訊網站展示出一份文件。該文件顯示，張汝京已于5月3日正式被聘任為青島大學微納技術學院終身名譽院長。 　　此前就有報道稱，張汝京在積極籌備第三次創業的同時，還在計劃與青島大學合辦“微納科技技術學院”，為集成電路產業培養和輸送人才。如今，傳聞成真。 　　張汝京于1977年加入當時全球最大的半導體廠商德州儀器時，其老板就是后來有“臺灣半導體教父”之稱的張忠謀。1985年，應臺灣當局邀請，張忠謀辭去德州儀器副總裁的工作，返回臺灣出任工研院負責人，并在1987年創辦了臺灣積體電路制造公司（TSMC，簡稱臺積電）。 　　隨著臺灣半導體

? ??在國際半導體界并購風起云涌之際，國內半導體企業也開始紛紛出海收購。“中國半導體并購潮才剛剛開始，接下來企業主導、產業整合的并購更值得期待，國內半導體界也會進一步加速整合。”知名業內人士、芯謀研究首席分析師顧文軍表示。據上證報了解，京東方、通富微電、三安光電均籌謀在半導體領域展開并購。 　　自2012年以來，國際半導體界開始加速并購，就在近日，Intel斥資167億美元并購FPGA生產商，安高華（Avago）以370億美元收購了博通（Broadcom），稍早時候，荷蘭恩智浦半導體公司以現金加股票方式出價118億美元收購了美國飛思卡爾半導體公司。“面對新的技術和應用，國際半導體巨頭在加速并購。”分析人士表示。 　

6月25日，第五屆中國半導體投資聯盟理事會將在2021廈門集微半導體峰會上同期舉行。理事會會議期間會對申請入會單位進行資格審核，審核通過的會員單位名單也將在峰會期間進行公布。聯盟會員單位入會申請每年只開放一次，歡迎業內企業和機構積極報名申請。 中國半導體投資聯盟是集微網同包括國家集成電路產業投資基金（大基金）在內的國內主要半導體企業及投資機構聯合發起設立的產業聯盟組織，于2017年9月在廈門成立。目前聯盟成員已增加至129家，其中包括67家優秀投資機構，62家知名半導體企業。 聯盟理事會成員： 秘 書 長：老杳 理 事 長：丁文武（國家集成電路產業投資基金總裁） 副理事長：陳大同 璞華資本投委會主席 孫玉望 中芯聚源資本創始合

　　時序即將進入第1季的尾聲，展望第2季半導體景氣，根據晶圓代工廠和封測廠傳來的訊息，目前半導體產業似乎萬里無云，通訊芯片和繪圖芯片大廠下單力道持續增溫，晶圓代工廠和封測廠訂單滿手，訂單能見度已拉長看到6月，第2季營運依舊可望看俏。惟目前半導體產能緊俏，業界傳出多位芯片大廠老板與臺積電董事長張忠謀會面，表達對產能供給情況的關切。此外，外界關注的超額下單(Overbooking)是否會發生，業者則認為目前尚無顯著跡象。 　　 　　3月初地震發生至今，晶圓雙雄臺積電和聯電皆表示，南科廠產能已然恢復，對營運影響程度尚不致于對第1季營運預測沖擊太大。2家公司現今皆維持先前法說會的目標區間。臺積電和聯電第1季營收與上季比較的下滑幅度皆在5%以

—— 專訪意法半導體汽車和分立器件產品部（ADG）戰略業務拓展總監LUCA SARICA 今年來，全球新能源汽車市場持續升溫，各國政府對環境保護和減少碳排放的要求激勵了全世界的消費者購買新能源汽車。在全球新能源汽車增長的背景之下，我國也在新能源汽車領域持續發力，截止到2023年7月3日，我國的新能源汽車汽車產量已經累計達2000W輛，又迎來發展歷史的一次里程碑。我國新能源領域發展速度之快，就算著眼于世界也并不多見。在我國國內，新能源電動車的滲透率已經超過30%；在國際之上，我國汽車出口193.3萬輛，同比增長80%，取代日本成為全球最大汽車出口國。 就在新能源汽車進入發展的高速公路之際，我們《電子產品世界》有幸采訪到了