在黎巴嫩內戰結束后的第四年，貝魯特街頭尚有大量廢墟未被修復，但為了攢錢買到喜歡的電子套件，14歲的Hassane El-Khoury不得不挨家挨戶的敲門賣書。“夏天的貝魯特非常炎熱潮濕，我乘坐沒有空調的公交車在城市中轉，我恨透了當時的一切，但是回想起來，這也許是我學習第一個銷售技巧的地方，因為銷售百科全書可能具有最高的拒絕率，而我只有14歲。”Hassane回憶道。Hassane由于受到了父親的影響，從小就對電子產品產生了濃厚興趣，據說他曾經拆開了一輛圣誕節用的遙控車，并將其改造成了手電筒。

而彼時，在美國西海岸，有著硅谷壞小子之稱的賽普拉斯創始人T.J. Rodgers如日中天，隨著RAM價格狂漲，賽普拉斯營業額年年屢創新高，并提出了幾年后公司營業額要達到10億美元的壯語。

有意思的是，2000年，在網絡經濟爆發時，賽普拉斯營業額沖破了10億美元大關。但此后，賽普拉斯一直沒能再次突破10億美元大關，于是Rodgers決定2014年與全球領先的汽車及存儲芯片供應商Spansion合并，才使公司總營收再次超過10億美元大關。2016年4月，嘗到并購甜頭的賽普拉斯再次宣布收購以5.5億美元收購原博通無線連接業務，與此同時Rodgers宣布退休，“希望為公司帶來新鮮血液。”他在一份聲明中指出。

兩個月之后的6月，可編程系統部門執行副總裁Hassane被董事會選擇，擔任公司CEO及總裁。盡管這時的Hassane只有36歲，但卻主要參與了包括并購Spansion，出售手機TrueTouch業務等多項活動。

2016年剛剛接任CEO職位時的Hassane

原董事局主席Ray Bingham給予Hassane高度評價，稱其“在賽普拉斯成功整合Spansion和收購Broadcom無線物聯網業務部中都扮演了十分關鍵的角色。是一名變革的推動者，并具有強有力的領導力和判斷力。”

68歲的Rodgers實在太累了，就在這幾年，他先后懟過ISSI和Lattice的并購案。其實早在1995年，Rodgers就曾在國會小組委員會發聲，反對美國政府支持的Sematech等項目，Rodgers說道：“硅谷不想或不需要福利補貼。美國企業足夠強大，足夠聰明，而且足夠強硬，我們無需補貼即可贏得與日本的半導體競爭。”

Hassane與美國夢

如果說Rodgers是典型的美國自由主義體現，那么Hassane則是美國夢的完美體現。

時間倒退回1997年，Hassane從黎巴嫩前往美國Lawrence Technological攻讀最喜歡的電子工程學，當時Hassane一直在法語環境下，去了美國也就意味著要從零學起。1999年畢業后，Hassane便加入大陸汽車擔任設計工程師。2007年加入賽普拉斯，從最基層的應用工程師開始做起，短短十年間，其先后擔任過包括汽車部門高級總監、可編程系統部門執行副總裁以及CEO等多個職務。

Hassane在接受硅谷商業周刊（Silicon Valley Business Journal）采訪時表示：“我見證了美國夢，（在我眼中）美國夢的定義是：每個美國公民都應該有平等的機會可以通過努力，決心和主動性來實現成功。對于在黎巴嫩出生和長大的人來說，17歲就移居美國去上學，努力工作了20年，現在作為一家市值60億美元的上市公司的CEO站在這里是最好的證明。”

也正是秉承著平等這一原則，Hassane鼓勵員工利用他們的技術專長教育下一代，賽普拉斯每年都會向FIRST機器人大賽——一項針對高中生的年度活動，捐贈數以千計的機器人套件。

Hassane最想見的人是比爾·蓋茨，他表示：“蓋茨是一位很有遠見的人，早在大多數人對計算機有所了解之前，他就設想了一個每個人都擁有個人計算機的世界。他的愿景促成了微軟的商業成功，但他并沒有就此止步。他利用自己的商業頭腦和財務財富，不僅在美國，而且在世界范圍內產生了重大的社會影響。”

現如今，Hassane對于物聯網產業也是抱有同樣的看法：“IoT不應該為少數人設計，而是為每個人打造的產業。”

近日賽普拉斯在華成立20周年慶典上，Hassane也前來祝賀，他談到了更多的關于自己的成功經歷，也讓我們看到了這位年輕CEO身上的種種閃光點。

出席慶典活動的Hassane

一位平凡的工程師

Hassane第一次面對中國媒體的開場白就是強調了自己的工程師出身：“我是賽普拉斯的CEO，但同時我也是一名工程師，一個創新的先鋒。我是誰并不是由我做的工作決定的，最重要的是我喜歡解決問題，問題使我們不斷前進、如果沒有問題，就沒有什么動力進行創新改變，這也是我們的定位。”

在各大技術展會現場，如果你仔細留意，也許都會碰到Hassane的身影。就在不久前結束的慕尼黑電子展上，Hassane也饒有興致地為EEWORLD等幾家媒體介紹起了Cypress的產品。

Hassane在慕尼黑電子展（圖片截取自e星球）

Hassane共擁有四項專利，第一個專利是在27歲時收到的電路設計專利。其他三個是汽車相關專利，特別是司機和汽車之間的系統互動。無論在賽普拉斯官網，或者行業類雜志上，都可以找到Hassane寫過的白皮書或者應用筆記等。

Hassane發表在ECN雜志上的文章

Hassane曾經撰寫的技術文檔

2008年，Hassane加入賽普拉斯的第二年，買了一輛報廢的69款野馬，他花了十年時間，慢慢改造成了夢想之車。“我改裝的野馬中所有的程序都是我自己編寫的，用到了賽普拉斯的技術文檔和軟件對車中的每一個程序進行編程。”Hassane對此頗感自豪。

當然，Hassane是電學專家，并不是機械學專家，所以他希望增加的一項新技能就是機械師。“在我修理舊車的時候，通常通過YouTube來學習新知識，如果懂得機械，我應該可以更快掌握。”

改裝車的前后比對，十年打造的夢想之車對于Hassane意味深長

工程師出身的Hassane，又對汽車DIY有著濃厚興趣，可以與客戶有更多的共同語言。如同Hassane所說，“通過改裝汽車，我就能夠獲得和客戶一樣的設計體驗，通過這樣的體驗可以進一步的改進交付客戶的產品。我反復在說我是一個工程師，因為相對于作為CEO，作為工程師的身份讓我更加貼近客戶，我會繼續保持這樣的熱愛也會繼續保持對客戶的貼近。”

Hassane與客戶在展會現場探討問題

和其他公司有一點不同，賽普拉斯的年度分析師會議并不是干巴巴的講解PPT，勾繪未來前景，而是預留了大量時間展示產品Demo方案，這個傳統自從Rodgers時代就已經開始了，Hassane同樣保留了該項節目。就在中國剛剛舉行的慶典上，賽普拉斯同樣設置了Demo展區，和代理商、客戶一起交流實在的產品經驗。

分析師會議上，賽普拉斯索性將車開到了現場，為方便分析師理解賽普拉斯在汽車上的布局

2017年分析師會議流程，留有30分鐘Demo時間

在賽普拉斯中國成立二十周年慶典上，賽普拉斯工程師與代理商及客戶進行產品技術交流[page]
一位優秀的問題解決者

Hassane上任時的賽普拉斯尚處于一片混亂之中，并購Spansion之后進行了裁員，并購Broadcom無線業務才剛剛開始，公司業績面臨著巨大壓力，客戶也無法了解賽普拉斯的新動向，甚至公司一度傳出被收購的新聞，而此后Rodgers也對公司發起了訴訟。

Hassane的工程師性格，使其可以坦然面對不同問題，從而最終解決，就像改造那輛汽車一樣。“就像一個盤繞的彈簧，我只要把它指向正確的方向然后放手就可以了。”他舉例道。

“我繼承了賽普拉斯嵌入式系統和解決方案的產品。但是，為了公司實現顯著增長并超越市場，我知道我們需要針對特定市場進行調整，我們確定的是：汽車，工業和消費者。”Hassane說道，于是上任后不久，Hassane就提出了賽普拉斯3.0戰略，讓公司“瞄準增長遠快于一般半導體業務的市場、并致力為客戶提供系統級解決方案、微控制器組合、無線及有線連接解決方案、模擬和存儲器產品。”

隨著賽普拉斯3.0戰略的提出，賽普拉斯更換了全新的品牌標識和標語—Embedded In Tomorrow，這是公司成立以來首次對品牌標識作出重大的改變。同時，賽普拉斯在2017年全球規模最大的電子工程師盛會—Embedded World上推出了全新的品牌宣傳活動：“We Live for Problems”（我們為解決問題而生）

賽普拉斯登錄紐約時代廣場廣告屏

作為一名年輕的CEO，Hassane也坦率地表示自己要“不斷發展，通過研究，反饋和實踐來學習。”。

“無論是個人還是公司，如果止步不前就會處在一個很脆弱、很容易受到攻擊的位置。在過去35年中賽普拉斯在不停的變化，我們從起步到后來做可編程單片系統、可編程微控制器、增加閃存和車用微控制器業務、以及收購博通無線物聯業務等，在這35年中我們不斷的變化，不斷的創新，我們絕不能停下變化的步伐。”

縱觀賽普拉斯的成長，我們也能看到，其大大小小經歷過不少次收購。可以說目前賽普拉斯的核心業務中，有大部分均來自并購。

賽普拉斯并購史，幾乎涵蓋了目前的PSoC（PSoC是屬于公司內部孵化）、汽車、無線等多項技術

為了實現專注汽車與物聯網，賽普拉斯選擇關閉了部分工廠、剝離NAND閃存業務、部門架構重組等。“我們需要更好地傾聽客戶的意見，并讓他們定義他們的問題，這樣我們才知道可以做些什么來幫助他們。盡管我們可以做更多事情但并不意味著我們應該這么做，如果沒有專注，就很容易迷失方向。”Hassane說道。

Hassane舉例道：“賽普拉斯在USB市場重歸第一就是通過專注，因為我們曾經在USB市場排名第一，后來由于我們不夠專注失去這個位置，三年前我們決定重新聚焦USB，當時是剛開始出現USB-C，我們就成為了首個向市場上交付USB-C控制器的公司，同時在過去幾年中我們確保了專注，迄今為止，我們擁有業界最大的USB-C的產品組合。我們現在又恢復了全球USB市場排名第一的位置。”

除了專注，Hassane還為公司制定了交叉銷售（Cross-Selling）策略，即在一個終端產品中，賽普拉斯可以銷售兩個或以上的產品，因為賽普拉斯具有廣泛的處理器、連接、存儲器等方案，可以為客戶打造更全面的解決方案平臺。比如現如今，在一輛高端車的儀表盤系統中，可以包含五顆賽普拉斯產品。不光是在單一平臺中，賽普拉斯的交叉銷售策略還致力于在同一品牌中切入不同產品線，比如賽普拉斯曾經和LG在筆記本領域開展合作，而隨著合作深入，賽普拉斯的產品又切入到其包括空調、洗碗機等家電類應用中。

Hassane對于工程開發理解頗深，所以也提出了要大力拓展公司軟件業務，以滿足開發者的需求，從而以系統架構考慮出發。尤其是對于IoT領域來說，本身就是個小型系統，所以軟件開發變得越來越重要。近兩年，公司積極加強軟件開發方面的投入，比如賽普拉斯今年推出的ModusToolbox無線/MCU統一開發環境，方便客戶在統一軟件平臺下開發處理器和無線部分。而就在幾天前，賽普拉斯宣布收購WiFi軟件和云服務平臺商Cirrent，收購完成后，Cirrent旗下的ZipKey Wi-Fi接入配置和物聯網網絡智能解決方案，將與Wi-Fi芯片和操作系統一起，面向互聯產品廠商進行發售。Hassane指出：“提供有價值的、有差異的軟件是賽普拉斯戰略的核心部分。”

事實正如賽普拉斯副總裁、企業傳訊經理陳華所說的：“Hassane這兩年為公司交出了很好的成績單，公司股價提高了46%，總營收提高了33%，汽車和工業營收增長了50%，無線業務增長了129%，這一切可觀的數字，都證明了我們對于未來的信心。”

一位偉大的父親

在公司，Hassane是一位隨時都充滿激情的工程師和CEO，而在家庭中，他也是一位慈父。

Hassane和他的女兒

在今年國際婦女節當天，Hassane為他五歲的女兒寫了一封信。

在信中，Hassane寫道：

今天并不是一個傳統節日，而是在提醒我們男女平等的重要性。我希望在你長大以后讀這封信的時候，已經生活在一個男女平等、大家互相尊重、機會平等共享的社會，那時候你會嘲笑“性別不平等”這個觀念。不然，我們這一代人就辜負了你們的期望，而我們今天要做的就是去改變。

每當我看著你的時候，我仿佛看到一個有能力完成任何她想要做的事情、一個永遠難不倒她的年輕女性。我知道在過去的幾年里我教了你很多東西，“努力”則是我認為最重要的：如果你想取得多么大的成功，就必須為之付出同樣大的努力。孩子，不要因為困難而退縮，要為你的信仰而奮斗。你必須自信而堅強，同時保持謙遜善良。你要嘗試接納所有人，這樣你可以從別人身上學到更多。在這個瞬息萬變的世界上，你要勇敢面對所有的逆境。

原本，我希望可以成為你心目中的英雄，但當我意識到你在用你的方式改變著我的生活、改變著這個世界的時候，我意識到我的愿望是：我美麗的女兒成為我的英雄。

在這個缺乏英雄的時代，賽普拉斯幸運地迎來的這位英雄。正如Hassane所言：“未來不可預測，我們只有靠創新改造現在。”

小補充：

在今年夏天，Hassane為賽普拉斯員工推薦的書是《去規模化：人工智能和新一代企業如何創造未來經濟》(Unscaled: How A.I. and a New Generation of Upstarts are Creating the Economy of the Future)。

該書是風險資本家赫曼特·塔內加（Hemant Taneja）與作家凱文·馬尼（Kevin Maney）在二人合著的，書中認為，人工智能與其催生的技術浪潮，使得高度專注的小型創新企業能夠與傳統的老派規模經濟進行有力抗衡，他們稱之為“去規模化”。而規模定制的未來掌握在獨立創造者手中，新興企業能夠為針對性強的市場和個性化需求強的用戶提供全新體驗。

從大疆到小米，從華為到海康，從亞馬遜到任天堂，從奧迪到谷歌，這些都是賽普拉斯服務的客戶，這些大客戶的市值是賽普拉斯的許多倍。不過也正是因為有了IoT時代的到來，讓賽普拉斯可以服務這些創新且偉大的公司再創新。

作為“小型且創新”的企業，賽普拉斯應該已經找回了久違的硅谷精神。